Bernie Ecclestone verzet zich tegen nieuwe motorformule

haha, veel mensen die op Ecclestone kankerden de afgelopen jaar/jaren zullen hem nu toch wel ff een handje willen geven en \'m steunen...
Mbt de opmerking mbt Ferrari; Voor de goede orde, Ecclestone hoeft NIET objectief te zijn he! Hij is de FIA niet.
[ik hoor mensen al verongelijkt piepen nl]...

Zo zo das heel wat als Ecclestone zich daarover zo druk maakt. Had ik eigenlijk niet verwacht van hem. Goeie zet, misschien kan hij het tij nog keren.

Hèhè, eindelijk zegt hij weer eens zinnige dingen. Die opmerking over Ferrari vind ik persoonlijk erg mooi, maar ik weet zeker dat iedere fan de opmerking over de motoren kan waarderen. Hopen dat hij er iets tegen kan doen.

Ik heb een idee. Todt laat die \'Wereldmotor\' gaan en Ecclestone het idee van maar 10 teams. Iedereen weer gelukkig.

Met andere woorden: sleutel nou eens nergens aan en laat alles eens een tijdje zoals het is...

Eindelijk verzet ik zou het liefst v12 motoren terug zien.

En als het echt niet anders kan dan maar twee van die 1.6 Turbo erin.

V8 3.2 ltr biturbo klink me dan ook als muziek in de oren.

SOOOOOWWWWWW, dat heeft lang geduurd voor het tot zijn grijze geldwolvenhersenmassa door is gedrongen. Maar gelijk heeft hij en beter laat dan nooit. Nou maar hopen dat ie er ook werk van gaat maken i.p.v. alleen maar gebakken lucht verkopen.

Als de F1 dan toch groener moet dat geven ze alle teams toch gewoon een max. hoeveelheid brandstof per GP weekend. Dan zorgen de teams maar dat de motoren zuiniger worden. O ja, :(( dat kan niet omdat iemand het nodig vond om de ontwikkelingen van de motoren te bevriezen. Zeg die enginefreeze op en laat de teams zoveel turbo en ander snufjes gebruiken als ze willen binnen een bepaald budget en geef ze een brandstoflimiet en ze komen er wel uit. Maar nee, die sukkels van de FIA weten het beter en die vinden het leuker om strax 24 stofzuigers op de grid te hebben.

Waarom komt hij er pas mee, wanneer de motorformule al goedgekeurd is? Het lijkt me normaal dat de eerste tekeningen door de fabrikanten al op papier staan?

Heb er zelf eigenlijk niet echt een uitgesproken mening over. Aan de ene kant vind ik een 4cilinder met turbo wel prima, maar laat het dan in elk geval een 2 liter.

Hier stond laatst nog een stuk over in F1 Racing. Daar hadden ze het er al over dat dit ernstige gevolgen kan hebben voor de bezoekersaantallen omdat het hoge geluid verdwijnt, wat zo kenmerkend is voor F1. Iemand opperde zelfs om iets in de auto\'s te plaatsen wat het \'oude\' geluid nabootst. Belachelijk.

goede zaak maar er loopt nog een ander zaakje tegen meneer Ecclestone.

nou dat is mooi om te horen nu nog uitvoeren !!!!

En hij heeft groot gelijk... 4 cilinders...wat een idioterie..

Ik heb liever dat ze de ontwikkeling van motoren open gooien en verplichte dat een motor een bepaald minimaal verbruik moet hebben. Op die manier kan je misschien innovatie stimuleren. Bijvoorbeeld dat de nieuwe motor 1 op 3 moet rijden.

Was het niet Mosley die dit eerst wou invoeren?

Wat een late reactie van Bernie hieromtrent.
Zou hij zijn ongelezen mail aan het opschonen zijn.

Ik ga mee met die V8 3.2 Ltr Biturbo!

Dit is tot nu toe de beste uitspraak van 2011 die ik van hem gehoord heb.

Wat ik niet begrijp: dit idee is helemaal niet van Todt, maar van dhr Mosley. Alleen kon hij het er niet tijdig doorheen krijgen. Maar onder Todt heeft de FIA alleen maar afgemaakt waar Mosley mee was begonnen.

Het is dus niet Jean Todt die Bernie Ecclestone tegenover zich vindt, maar de hele FIA.

Goede zet! Ik ben het eindelijk eens met Bernie eens.. Ik vind het veel te rigoureus.

Kijk Bernie, zo zet je een stap in de goede richting. De FIA moet niet vergeten dat het succes van de Formule 1 in de zegmaar laatste 20 jaar aan Bernie te danken zijn. Nu moet Bernie doorpakken, en er voor zorgen dat men gewoon 3 verschillende motortypes kan toepassen.
De V8 zoals nu, maar ook weer de hoger gillende V10\'s en de tot het bot te voelen hoge snerpende V12\'s. Variatie in die geluiden zal de fan alleen maar mooier vinden! Niet allemaal de zelfde V8\'s, maar variatie. Wat zal er nou mooier zijn dan wanneer we weer na Spa kunnen, en we zien een V12 Ferarri weer voorbij gillen!? Kom op Bernie, doorpakken! En geen pruttelende 1,6 pruttel Senseo\'s ....

De exacte reden waarom Beeehhhhrnie er nu pas mee komt zou ik ook niet kunnen bedenken, maar het zal vast een politieke zijn

Haleluja, eindelijk iemand die het heeft begrepen !

Dtm rijd toch ook niet met 4 cil.Dus wat dat aan gaat zijn zulke klassen de eerste war dat zou moeten gebeuren .De LMP 1 en 2 die rijden ook niet met 4 cil. Eindelijk is Eccelstone wakker.Inderdaad gaat het hem en de gehele F1 veel kosten als dat doorgaat met die 4 cil.

Eens, maar ook eens dat hij er een beetje laat mee komt. Zal achter de schermen wel met Ferrari hebben gebabbeld;)

Hmm allemaal leuk en aardig, maar als het geluid en blijkbaar in Ecclestone zijn ogen de cilinders zo belangrijk zijn, van waar dan dat we nu met V8 rijden? Ik vond persoonlijk bijvoorbeeld de V10 qua geluid mooier, had die dan ook niet weggedaan. (ik weet dat veiligheid o.a. de doorslag gaf, maar dat was op meerdere manieren op te lossen....)

Daarnaast is het logisch, maar ook wel erg frapant om in 1 zin te refereren naar \'Ferrari en geluid\'. Ferrari is juist groot tegenstander van de 4 cilinder, simpelweg omdat ze de enige (fabrikant) zijn die geen 4 cilinders als belangrijke krachtbron maakt. Ruikt een beetje naar lobbyen van Ecclestone voor Ferrari.

ben het helemaal eens met deze man 1.6 viercilinder motoren horen gewoon niet in de F1 ik wil gewoon dat geluid van de V8 horen en een auto hebben met 2 uitlaten zo ver****** ze de sport waarom bemoeit FIA zich toch met alles straks komen ze nog met dat 300 KM/H te snel is en dat verminderd moet worden naar 200 FIA kan van mij de pot op

Als het zo doorgaat dan is Indycar in 2013 de snelste autosport klasse. Daar mogen ze rijden met 2.4 V6 motoren. Dallara levert alleen de Tub standaard af, maar voor de rest zijn de fabrikanten vrij in het maken van diverse aerokits.

Misschien dat een aantal teams de FIA onder druk kunnen zetten door te dreigen met een overstap. Maar ik zie dat niet zo snel gebeuren.

Ik vraag me af of het echt geld heeft bespaard om een V8 te ontwikkelen. De V10 was er, iedereen had de kennis (Behalve nieuwkomers). Dus het overstappen lijkt mij meer kosten met zich mee brengen dan de oude motoren handhaven. Het bevriezen van de regelementen bespaart toch al voldoende? De nieuwe teams zijn misschien alleen het ontwikkelen van de eerste motor iets meer geld kwijt.

Als ze overstappen naar nog minder cylinders is het het voor mij niet meer waard om een GP te bezoeken. dat deed ik voornamelijk voor het geluid, wedstrijd volgen doe je op TV.

van mij mogen ze dr nog wel een 1.2 viercilinder turbo van maken ook, als ze t vermogen maar vrij laten, en niet zo moeilijk doen over het aantal te gebruiken motoren. Dan natuurlijk wel brandstofrestrictie en/of uitstootbeperking. Weet zeker dat er dan binnen de korste keren 20.000 toeren draaiende 1500 pk uitspugende giftig gillende motoren in de wagens liggen. Zeker nooit een Hayabusa turbo t gas vol open horen draaien? dat x 2 en je hebt een indruk. Niemand kan met droge ogen beweren dat dat niet net zo indrukwekkend klinkt als een gillende ferrari V12 of V10, vind de V8\'s n.l. ook niet zo heel heftig klinken als t om geluid gaat.

WTF? Heeft Ecclestone de laatste paar jaar onder een rots geleefd ofzo?

Of heeft hij nu pas een marktonderzoek laten doen?

Ook echt geniaal dat zijn enige insteek weer het geld is. Hij is tegen de nieuwe motor omdat hem dat geld kost.

Helemaal met alflonzo eens. Niets aan toe te voegen. Een volgas gevende Renault, BMW, Hart Turbo 4-cil, +/- 30 jaar geleden klonken ook. Zoveel jaren later is de turbo-techniek met sprongen vooruit gegaan. De materialen/legeringen/electronica van een motor netzo. Laat maar komen. Misschien komt het duo BMW/Peugeot terug als motorleverancier. Die hebben zoiets samen in het schap liggen.

Helemaal mee eens! Ze moeten eens stoppen ten eerste met al die veranderingen en daarnaast moet f1 nog wel f1 blijven want 1.6 hoeft niet zielig te zijn maar het klinkt nou niet bepaald naar f1!

Tja wat moet je hier nou van vinden. Ze doen alles om de F1 spectaculairder te maken, maar niet veel helpt. Kers bracht niet wat ze hoopten, de beweegbare vleugels, gegroevde banden, terug naar slicks, smallere spoorbreedte, platte onderkant tussen de assen, jaren 70 > 3000CC zonder en 1500cc met turbo, toen max. 4bar turbo druk daarna 2,5bar, toen weer terug naar 3500cc, daarna weer 3000cc, toen terug naar 2400cc. Ongelimiteerde hoeveelheid cilinders, nu nog maar V8. We blijven aan het veranderen. Dit hoort bij de F1. de turbo moest in 1988 verdwijnen want het werd te duur. Nu komt hij mischien weer terug. Prima toch. Over 6 jaar wordt dat weer te snel en te duur dan gaan ze wel weer teug naar 2500cc. Ze moeten het slipstreamen weer terug brengen. Dus airodynamisch e.e.a. beperken.
Waarom was de F1 in de jaren 80 de mooiste ? Simpel omdat de regels toen vrijer waren. V8, V6 met turbo, boxer 12cilinder, minder airodynamica. Maargoed de techniek is beheersbaarder dan toen, dus de verschillen zijn kleiner dan toen. De betrouwbaarheid is veel beter.
Dit is gewoon de volgende stap die de F1 maakt.

Formule 1 moet in de basis een redelijk simpele formule hanteren: veel vermogen en veel downforce, dat is wat Formule 1 is. Je kan beargumenteren dat een deel van wat racen interessant maakt inhalen is maar Formule 1 is nu juist zo aantrekkelijk om naar te kijken omdat het de beste, meest geavanceerde en snelste bolides ter wereld zijn die het tegen elkaar opnemen. Als dat element weg raakt verliezen de wagens voor mij alle charme en zie ik geen reden meer om Formule 1 boven andere raceklasses te verkiezen. Kortom terug met de V10 terug, met alle kleine uitsteeksels (hoe lelijk dan ook) die de wagens extra hard door de bochten laten gaan en weg met het nieuwe kosten besparende groene beleid dat totaal geen plaats heeft in de Formule 1

@jderp: is niks mis met groen bezig zijn, je leeft in het verleden als je daar de noodzaak nog niet van inziet. F1 zou daar juist een mooie speerpunt in kunnen zijn, want F1 is juist geen simpele formule, dan moet je naar IndyCar gaan kijken, dat zijn simpele wingcars met een hoop vermogen. F1 staat gelijk an high tech, waarin juist geld nooit een echt issue was. De autosporttak waarin echt naar de maximale grenzen werd gezocht. Daarom vind ik zelf dat geld ondergeschikt moet zijn aan technologische vooruitgang. Dat is wat F1 heel lang is geweest, het neusje van de zalm, jet-set, maar onder druk van een economische crisis is geld al een tijdje terug een punt geworden. Hoewel t nog steeds jetset is, maar toch net ff minder extravagant dan t altijd was