FIA onderzoekt ontwerpwijzigingen tegen opstijgende auto's

Inderdaad! Ook crashes (en dus ook vliegende auto\'s) horen bij de F1. Tuurlijk moet het zo veilig mogelijk maar mijn inziens is de F1 tegenwoordig al behoorlijk veilig. Men moet niet doorslaan mbt het aanpassen van de regels onder het motto alles voor de veiligheid.

dus jij wilt crashes zien waar marshalls bij overlijden ?? (villeneuve)

@raikonen fan hoeft niet perse maar zijn toch wel meestal de momenten die je blijft herinneren

@Raikkonen-FAN(3222) Vandaag om 15:32:

Het is nooit leuk als er iemand overlijd door een crash maar in een sport als deze nooit onvermijdelijk. De coureurs van vroeger namen het voor lief, het hoorde er gewoon bij. Tegenwoordig is dat gelukkig niet meer zo en er is al lange tijd niemand meer overleden door dergelijke crashes. Daaruit kan je opmaken dat het al behoorlijk safe is. Moet alles dan nog veiliger zodat straks crashes bijv niet meer mogelijk zijn? Hoe ver wil je gaan?

Daarenboven kon die marshall evenwel overleden zijn als de wagen niet van de grond was gegaan. Hij is tenslotte geraakt door een losgekomen wiel. Die zijn intussen bevestigd.

Crashes zijn mooi. Gelukkig zijn de coureurs zelden meer het bokje van een crash de laatste jaren. Ze kunnen het geld in onderzoek naar veiligere auto\'s beter in de veiligheid voor de Marshals en publiek steken. Zei zitten daar vrijwillig (marhsals) of betalen (publiek) een coureur weet wat de gevaren zijn en krijg daar een flinke smak geld voor.

helemaal mee eens

Fernando en Filipe zijn het met elkaar eens ;-)

Formula Zero ook. ;)

En zo gaat de klasse heten.

Dan ga je toch naar Hill climbs kijken met een f3000 of andere formule auto\'s? Dan heb je het oude gevoel weer terug. Genoeg te vinden op Youtube. Verder is het maar goed dat ze niet met de huidige F1 op oude cirquits rijden. Dat kan namelijk niet meer. En daar is de FIA trouwens ook niet verantwoordelijk voor. Daarbij lage neusen zijn toch veel mooier als die dingen van nu. Dus wat dat betreft maakt het niet uit. Daarbij autos zullen altijd blijven vliegen, de vraag is alleen hoe hoog.

Ik snap dan ook weer niet dat mensen de 2008-auto\'s mooi vonden. Dan vind ik die van nu 100x zo mooi. Ze komen natuurlijk voor mij nog niet in de buurt van de auto\'s eind jaren 90. Maar die 2008-auto\'s? Bah! een hoopje flapjes en vleugels met daar ergens rond 4 wielen en in het midden er van een rijder. Echt, die horen wel bij de lelijkste. Die dombo-oren van Honda en McLaren, die oerlelijke haaievinnen, die bruggen over de voorvleugel. God zij dank dat ze dat tenminste al een pak verminderd hebben.

ik zeg niet dat ze zo mooi zijn maar vond ze lekker rond vormig niet lijken ze meer op een vierkante race doos

Ik heb juist het omgkeerde... Die van 2008 leken meer hoekig enzo, die van nu zijn overal mooi rond enzo.

Ben het met FA eens, wat betreft de wijzigingen (safe is goed, te safe is geen racen meer) en het uiterlijk van de auto\'s. Nu zijn ze veel mooier, ronder en zonder al die vreemde uitstulpinkjes...;)

Deze auto\'s zijn toch net veel ronder en afgelijnder? De auto\'s van 2008 waren echt vierkante bakken. Ook leuk, toen ik over laatst naar foto\'s aan het kijken was, dacht ik ineens, god die achtervleugel is zo laag? Zo fel is de F1 van nu al ingeburgerd bij mij en ik kijk al 13 jaar F1.

Dat ongeluk van Schumacher zou bij deze auto\'s net zo zeer voorkomen. Liuzzi reed Frontaal op Schumacher, dan ga je er nog over hoor. Trouwens, ik begrijp het niet goed, ze zeggen dat hoge neusen het probleem zijn? Ik dacht dat bij het opstijgen van een wagen je een enorm verschil in snelheid moest hebben zodat je over de motorkap ging, of je moet band tegen band rijden. Een lage vleugel gaat het band tegen band rijden niet oplossen. In 2006/2007 hadden ook alle teams bijna lage neuzen en toch zagen we koprollen (Albers, Heidfeld)