De la Rosa: "Coureurs verantwoordelijk voor pitstop-beslissingen"

  • Gepubliceerd op 18 maa 2011 10:08
  • comments 10
  • Door: Rob Veenstra
De Formule 1-rijders krijgen dit jaar veel meer verantwoordelijkheid dan voorheen. Doordat de banden van nieuwe leverancier Pirelli aan het einde van hun levensduur snel verslechteren is het aan de coureurs om het moment te kiezen om een pitstop te maken. Dat is de verwachting van McLaren-testrijder Pedro de la Rosa, die ook ongeveer een half jaar als tester in dienst was bij Pirelli.

De Spanjaard deelde aan Autosport mede: “De coureurs moeten veel meer nadenken over de banden en hoe ze die managen. Dat is niet alleen gerelateerd aan de strategie, want dat is meer aan de teams. Als coureur voel je de slijtage eerder dan dat de rondetijden zichtbaar naar beneden gaan. De rijders krijgen dus een sleutelrol in het bepalen wanneer de band op zijn eind is. Als je daar een ronde of twee te laat achter komt, kost het je zo vijf, zes seconden.”

“Het aanvoelen wanneer de band op is wordt heel belangrijk, zo realiseerde ik me in mijn tests voor Pirelli. De slijtage is lineair tot aan het eind, dan gaat het plots heel hard. Dat laatste moet je zien te voorkomen. En de beslissing is afhankelijk van de coureur, niet van het team. Als rijder dien je de pitmuur in te lichten wanneer je binnen wil komen. Dat wordt zeer interessant, het zijn niet meer de engineers die besluiten over de pitstops, maar de coureurs.”

“Ik denk dat het fantastisch zal zijn voor de fans. Vorig jaar wist je op de donderdag voor een race al dat iedereen zijn enige stop tussen ronden 12 en 18 zou maken, ongeacht de compounds. Nu is er veel meer speelruimte en onzekerheid, veel interessanter voor het publiek. In de Formule 1 praten we over slijtage dit en slijtage dat, maar we moeten aan de fans denken. Laten we naar Australië gaan, een paar races doen en kijken hoe de fans reageren. Dan laten we de teams en Pirelli beslissen wat ze daarna doen.”

Reacties (10)

Login om te reageren
  • Mooizo!

    • + 0
    • 18 maa 2011 - 10:12
  • Stri

    Posts: 2.852

    \"De slijtage is lineair tot aan het eind\"

    Zei hij dat nou echt?! Klopt dus absoluut niet met wat we hebben gezien in de tests!

    • + 0
    • 18 maa 2011 - 10:21
    • @ Stri: De la Rosa heeft veel ervaring met de banden. Misschien slijten ze snel in het begin en later na 5 rondjes lineair...
      Ik betwijfel de woorden van De la Rosa niet gauw als het om dit soort zaken gaat, hij is een van de beste testcoureurs van het laatste decennium...

      • + 0
      • 18 maa 2011 - 10:28
    • De rondetijden lopen in de grafieken toch redelijk lineair op?

      • + 0
      • 19 maa 2011 - 13:10
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Leuk dat hij er zo enthousiast over kan vertellen! Ik was bang dat hij (ik vind het al zo\'n sympathieke man) helemaal zou verpieteren in die \'degradatierol\'.

    • + 0
    • 18 maa 2011 - 10:26
  • Dan zal Hamilton dit jaar dus nog wel een aantal keer een grindbakje meepikken tijdens het bezoeken van de pits.

    • + 0
    • 18 maa 2011 - 10:28
    • iets wat ik niet durfde te zeggen XD

      • + 0
      • 18 maa 2011 - 10:30
    • Dat zou zijn als ze de banden tot op het canvas op rijden. Dat is dus juist niet het geval.

      Denk dat je meer moet denken aan een situatie zoals in Australie 2009 waar Vettel op Kubica klapt, omdat hij 3 seconden langzamer is op zijn versleten banden maar hij alsnog niet kan uitstaan dat hij ingehaald wordt.

      • + 0
      • 19 maa 2011 - 13:13
  • na 4 races weten we het anders ook al wel hoor

    • + 0
    • 18 maa 2011 - 10:30
  • Stitch

    Posts: 6.095

    ik hoop dat hij gelijk heeft. De tijd zal het leren.

    • + 0
    • 18 maa 2011 - 10:57

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×