46
Mercedes-teambaas Toto Wolff bevestigt dat de Duitse automobielfabrikant de mogelijkheid heeft besproken om met de Formule 1 te stoppen. Mercedes keerde in 2010 als volledig Grand Prix-team terug op de grid nadat het Brawn GP had overgenomen. De Duitsers behaalde in het 'hybride-tijdper' alle wereldtitels.
Aangezien de gesprekken over een herziening van de regelgeving voor 2021 nog steeds bezig zijn en met andere factoren moet worden rekening gehouden, geeft Wolff toe dat het moederbedrijf Daimler de deelname van Mercedes voortdurend evalueert. "We hadden de discussie in de raad van bestuur omdat je als groot bedrijf en merkt moet kiezen wat je lange termijn visie is", verklaarde de Oostenrijker.
"Er kunnen tijden zijn die erg moeilijk zijn, zoals begin 2010. Je hebt ook jaren die geweldig zijn, zoals de jaren 2014 tot heden."
Wolff en Mercedes vragen zich af of de Formule 1 nog steeds in het plaatje past: "Zijn wij als merk bereid om ons op lange termijn aan de Formule 1 te verbinden? Is de situatie aan het veranderen en willen we het maximale succes nemen om vervolgens een beslissing te nemen of we gaan of blijven? Ik denk dat de waarheid ergens in het midden ligt", verklaarde de Oostenrijker.
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Stop maar want jullie hebben alles al gewonnen. Ja ook dit jaar komt erbij en volgend jaar met deze formule.
En typisch mercedes als ze geen voordeel.meer hebben dan stoppen ze. Geen vechters dus
Formule 1 is gewoon business. Als een merk meedoen, dan zit daar bottom-line een geldmotief achter. Stel een team als Mercedes maar de vraag waarom ze meedoen. Dan hoor je dinge. Als technologische ontwikkeling en imago van het merk. Stel dan nog een paar keer de vraag waaromdat belangrijk is, dan kopje uit op geld.
En zo kijkt een Mercedes of welk ander team dan ook ernaar.
Of je zet 'm even op Nederlands ;)
of nalezen voordat je het meteen verstuurt.., kan ook schelen :-)
Daarom moet je als FIA en FOM dus ook niet je oren laten hangen naar een passanten team als Mercedes, dat is je eigen doodvonnis tekenen. Laat liever je oren hangen naar de teams die echt commitment hebben en geen intentie om F1 te verlaten als 't ff tegenzit; Ferrari, McLaren en RBR bijvoorbeeld. (en ja, ik weet dat RBR ook wel eens geroepen heeft er uit te stappen, maar dat was meer uit onmacht om een fatsoenlijke PU te bemachtigen...)
Dat is dan het begin van het einde. Misschien nog even motoren leveren en geleidelijk verdwijnen. In de DTM ook al weg, ik denk dat ze richting electrisch racen gaan straks. Daarna zullen ze nooit meer terugkeren in f1 zoals Honda bijvoorbeeld wel gedaan heeft.
Mercedes hoeft niets meer te bewijzen, kunnen straks enkel nog maar verliezen als je alles gewonnen hebt.
Lekker aan de BAR hangen, niks mis mee ;)
Zijn ze bang dat de nieuwe reglementen hun immense voorsprong op motorisch vlak zal wegnemen?
Vind het sowieso heel merkwaardig hoe die nieuwe formule er destijds doorheen is gekomen. Het was als het ware Mercedes haar eigen concept waardoor ze bij de introductie mijlen ver voor lagen op de concurrentie.
Zou wel wat zijn als je als 7-voudig wereldkampioen door wil maar alle stoeltjes bezet zijn bij de topteams.
Hier nog één
@Mr.Marly: Waarom zou MERC wel motorleverancier willen blijven? Ze hebben al lang en breed aangetoond dat hun motoren onverslaanbaar zijn. Het in stand houden van een motoren 'fabriek' kost ze alleen maar bakken geld en levert ze in the end niets op. Want toen RBR WC werd, werd voor de buitenwereld RBR WC en niet RBR-Renault. Dat er hier en daar nog een forumpje is waar nog wat lieden zitten die weten dat het met een Renault motor was is niet interessant.
Arie, dat ligt meer aan Red Bull (als ze winnen is Red Bull heel goed en toen ze verloren was Renault alleen slecht). McLaren en Mercedes hadden een betere band dan jouw genoemde samenwerking. Veel mensen die de sport niet intensief kijken (en die kom ik aardig wat tegen op bijvoorbeeld feestjes) denken nog steeds dat de combinatie Mercedes/McLaren er nog is.
Geen slecht idee. Dat zal ook ongetwijfeld ter sprake komen bij die evaluaties met Daimler. De motorenafdeling is er al en hoeft niet te worden opgebouwd en je kan banen behouden en nog steeds winst maken. Alleen zal het dan vallen of staan met een eventuele nieuwe motorformule als ze dat al willen doen. Met goedkopere motoren zal het waarschijnlijk niet rendabel zijn om de motorenfabriek overeind te houden.
tja bij welke fabrikant gebeurt dat niet dat ze de F1 deelname voortdurend evalueren, toch zie ik Mercedes op termijn niet blijven.
Mis de tijden van de privateers en onafhankelijke motorbouwers, dat zorgde tenminste voor stabiliteit en een goed gevulde grid, die bestonden om te racen ipv het promoten van een automerk, ook toen viel er wel eens een om maar dat werd direct opgevuld, toen was de sport niet zo afhankelijk van de grillen van de autofabrikanten, we hebben 10 jaar geleden gezien wat het met de F1 deed toen de ene naar de andere fabrikant vertrekte toen de economische recessie haar intrede deed. Nu is het eigenlijk te laat, de kosten zijn reeds de pan uitgerezen, niet meer voor een onafhankelijk team op te brengen tenzij ze een soort van Haas constructie hanteren
Minardi, Prost, Tyrrell, Stewart, Jordan, Sauber, Benetton, Haas, Williams, HRT, Super Aguri, Ligier, Arrows enz. enz.
Zodra een team als geheel functioneert, dus motor en chassis bouwt dan is het oppassen (behalve Ferrari). Geen succes (Toyota, BMW) ook zo weer weg. Ferrari is en blijft loyaal aan de f1 en is de f1 eigenlijk.
Ik mis zoals je zegt ook de privateers hoewel die er ook nog zijn, eigenlijk wel de meeste zelfs. Renault, Mercedes en Ferrari niet. De anderen wel. Ik mis wel de motorenbouwers/tuners zoals Cosworth, Hart, Mecachrome,Mugen enz.
ja doelde eigenlijk ook meer op onafhankelijke teams, de privateers die er nog zijn sluiten allianties met fabrikanten en fungeren meer als 'B-team' ..
en zoals je ze opnoemt, mis ook die motorbouwers, die kunnen zich allang niet meer meten met de fabrikanten, daarvoor is de f1 helaas) te complex en te duur
Ik zou het ook toejuichen als de invloed van de fabrikanten flink minder zou zijn, zo niet verwaarloosbaar zolang het niet ten koste gaat van de technologische ontwikkelingen binnen de sport. Het moet wel het neusje van de zalm blijven.
Die wedloop is ook mooi om te zien.
Gelukkig wordt de motorformule gewijzigd per 2021 wat de weg vrij maakt voor overige fabrikanten om in te stappen.
/s
das waar ook, de motoren worden krachtiger, luider, simpeler, goedkoper!
....oh wacht, las net een artikel van anderhalf jaar terug :(
Probleem is dat ik je bijna kan garanderen dat geen enkele fabrikant interesse zal hebben. Niet als team en niet als motorenleverancier. Want kom maar op: Volkswagen Groep, geen interesse; welke Japanner dan ook, geen interesse; een Amerikaan, welke dan, die hebben genoeg eigen raceklassen, dus geen interesse; PSA-Groep, geen interesse. Dus vertel het maar...
@Arie, je omschrijft het gevolg, niet het probleem.
Het probleem is het gedrocht wat nu in de auto hangt. De V6 hybride waar geen enkele andere fabrikant interesse in heeft. Een half miljard tot een heel miljard investeren om een motor te ontwikkelen waarvan je gegarandeerd 3 jaar achteraan rijdt, je niet kan ontwikkelen doordat je per seizoen maar 3 nieuwe motoren mag inlepelen, 7 jaar achterstand hebt op de concurrentie en met 0 garantie dat je ooit succes zal hebben.
Vind je het gek dat iedereen 'dank je de koekoek' zegt?
En in de tussentijd heeft de Formule 1 een levensgroot probleem, want er zal maar een fabrieksteams of motorfabrikant afzwaaien.
@919: Kan zijn en klinkt logisch. Maar de toekomst van de racerij ligt simpelweg bij 'elektrisch', of je nu leuk vindt of niet. Er is geen fabrikant te vinden die gaat investeren in een 'klassieke' motor terwijl de toekomst 'elektrisch' is. Dat nog even los van de discussie of waterstof misschien schoner etc. is. Ik kan dat niet beoordelen, ik kijk simpel naar wat er op automotive gebied gebeurt.
Zoals ik dit lees is het eerder de dreiging om de F1 te verlaten als de regels veranderen in hun nadeel.
Dit bericht heeft voor mij deze boodschap en Ferrari zal dadelijk ook met deze boodschap komen, maar eerder met een direct verwijzing naar een vertrek. Het zal alleen de vraag wie zijn zin krijgt en echt gaat vertrekken.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Toto Wolff
615.584 reacties op Mercedes 57 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
WC MAX
Posts: 6.747
Zijn ze bang dat de nieuwe reglementen hun immense voorsprong op motorisch vlak zal wegnemen?
Vind het sowieso heel merkwaardig hoe die nieuwe formule er destijds doorheen is gekomen. Het was als het ware Mercedes haar eigen concept waardoor ze bij de introductie mijlen ver voor lagen op de concu... [Lees verder]