31
Renault was een van de grootste tegenvallers van de tweede vrije training in Monaco, nadat het team er in VT1 prima bij zat. Daniel Ricciardo is van mening dat er gefaald is door de goede lijn van de ochtend niet door te trekken.
Na de eerste vrije training waren de Renault-coureurs rond de top 10 terug te vinden. Ricciardo noteerde de elfde tijd, Nico Hülkenberg was zelfs zevende. In VT2 stonden de Duitser en de Australiër echter op posities 16 en 17. Na afloop van de laatste sessie bevestigde Ricciardo dat er nog flink wat werk verzet moet worden om de volledige potentie van de RS19 te benutten.
"In de ochtend zagen we er prima uit en kwamen we redelijk snel op snelheid. Daarna zetten we in de middag echter geen stap vooruit. We hebben wat veranderingen doorgevoerd en ik denk niet dat ze werkten. We zullen begrijpen waarom en één of twee stappen terug gaan om een beter gevoel te krijgen. We kunnen beter dan P16 en P17, dus ik blijf optimistisch."
Ricciardo wees ook meteen een van de punten aan waarop de Renault momenteel tekort schiet. Een belangrijk verbeterpunt is het rijden over hobbels. "Het is natuurlijk een hobbelig circuit en je moet vertrouwen hebben om ermee over de kerbs te gaan. Ik denk dat we ons op dat vlak kunnen verbeteren. Er zijn wat dingen die we met de ophanging kunnen doen en daarnaar gaan we kijken. Als we dat opgelost hebben, zou het allemaal wat makkelijker moeten gaan."
Vorig jaar reed Ricciardo nog in dienst van Red Bull Racing en toen was het weekend in Monaco een groot succes. De Australiër stond toen in alle vrije trainingen bovenaan de lijst met tijden en dat geldt ook voor de drie kwalificatiedelen. Daarna won Ricciardo op zondag ook de race. Dit jaar ziet het er heel anders uit voor hem en hij benadrukt dat het belangrijk is om je op een circuit snel aan te passen naar de nieuwe auto.
"Je moet je absoluut aanpassen. Ik rij hier nog steeds met wat vertrouwen, maar er zijn een aantal punten waar ik eerder de rem los wil laten en de snelheid mee doorheen wil nemen. We hebben een aantal plaatsen aangewezen en de jongens wat huiswerk meegegeven waar ze aan kunnen werken. Ik probeer nog steeds plekken te vinden waar ik voor mezelf meer uit kan halen."
Het team van Alpine gaat het seizoen afmaken met een zeer bijzondere livery. Vanaf het raceweekend in de straten van ...
Max Verstappen en Lando Norris vochten dit seizoen een aantal stevige duels uit. De twee zorgden daarmee regelmatig v...
De F1 Academy heeft hun kalender voor 2025 met de wereld gedeeld. De klasse voor vrouwelijke coureurs reist ook volge...
Het team van Mercedes kent een tegenvallend seizoen in de Formule 1. Er valt voor hen weinig meer te winnen, maar ze ...
Het raceweekend in Las Vegas wordt belangrijk voor Red Bull Racing. Max Verstappen kan er zijn vierde wereldtitel gaa...
Een triest verhaal, maar het einde van de maand dus de $on gaat weer schijnen voor Ricciardo.
Haha, wel mooi gevonden ;)
Vind het wel jammer voor Ricciardo overigens. Dit gun je bijna niemand, en zeker een goede coureur als Ricciardo niet.
Damon Hill ; Waarom jammer voor hem ? Is toch 100% zijn eigen keuze geweest om een aantal stappen terug te doen door naar Renault te gaan.
In principe gun ik het niemand maar als je zelf kiest voor het grote geld en zelfs al jaren van dichtbij de ervaring hebt met de Renault werkwijze ( van alles beloven en mooi vertellen zonder dit waar te maken ) en dan toch de overstap neemt kan ik er echt geen medelijden mee hebben, helemaal zelf gedaan.
Omdat hij het niet alleen voor het grote geld heeft gedaan. Bij Red Bull was hij ook nooit kampioen geworden en was hij altijd minder dan Max gebleven.
Combinatie van:
1. Geld
2. Teamgenoot aan kunnen
3. Nieuwe frisse start
Ik mag hopen dat Daniel een ‘escape’ clausule heeft in zijn contract en na dit jaar daar kan vertrekken. Anders is zijn carrière ten einde.
Damon Hill ; Ja je hebt gelijk, op die manier kun je het ook zien, maar nu bij Renault is hij geen schim meer van wat hij bij RBR was.
Die stap terug blijkt nu toch meerdere stappen terug te zijn zoals het pijnlijk duidelijk te zien is.
En wereld kampioen worden zie ik nooit gebeuren bij Renault, dus blijft eigenlijk de nieuwe start over want financieel wilde RBR ook ver gaan,
Ik vind het elke keer weer bizar hoeveel verschil er tussen de teams kan zitten. Neem McLaren en Renault. Zelfde motor, groot verschil in tijden in voordeel van McLaren. Dat zit ‘m in het chassis en ophanging, vooral in Monaco. En dan hebben we het waarschijnlijk over subtiele verschillen die grote verschillen laten zien. Ik verbaas me er dan elke keer weer over waarom het ene team dat zoveel beter voor elkaar heeft dan de ander. In alle teams zitten experts met jaren ervaring, de tools om te ontwerpen, simulators om te experimenteren en testen.
Als je kijkt naar de F1, dan zitten de echte kampioenen op de ontwerp en engineeringsafseling, niet in de auto. Met een goede auto zoals de Mercedes zullen heel veel van de huidige coureurs vooraan kunnen rijden. Het grootste verschil wordt gemaakt door de auto. Toch zijn het de coureurs die de miljoenen pakken. Bijzonder eigenlijk.
Je hebt nog steeds een zeer goede coureur nodig om kampioen te worden als team. Had Bottas afgelopen 2 jaar de titel gepakt in die Mercedes? Bij lange na niet!
Maar het is natuurlijk ook gewoon vrij logisch dat de beste coureurs bijna altijd bij de beste teams uit komen.
Dat Mercedes nu zo dominant is maakt Hamilton niet opeens een mindere coureur. Hamilton (maar vroeger ook andere mannen als Schumacher, Senna, Prost en noem ze maar op) hebben zich allang bewezen in minder goede auto's.
Ik vond het destijd wel heel makkelijk praten van iedereen dat hij het nooit had moeten doen. De andere mogelijkheid was om van zijn sokken gereden te worden door een weergaloze Verstappen.
Achteraf is mooi wonen, maar twee dingen kunnen we wel constateren:
1. In de vorm waarin Verstappen verkeert zou hij idd zoek zijn gereden. Dat Gasly zo veel langzamer is ligt niet alleen aan Gasly. Er zijn gewoon weinig tot geen mensen die de man bij kunnen houden momenteel
2. De overstap naar Renault betekent, als dit zo doorgaat, het einde van zijn carriere. Er is gewoon echt geen glorie te behalen.
Achteraf gezien had hij beter voor optie 1 kunnen gaan, zover is duidelijk
Dat hij weg wilde bij Red Bull was volledig te begrijpen, nog een seizoen naast een alsmaar sterker wordende Max zou funest zijn voor de marktwaarde van de coureur Ricciardo, nu kon hij nog een financieel lekkere deal sluiten met een fabrikant..
Sportief gezien is het huilen natuurlijk, grote probleem is dat Ricciardo bij Ferrari en Mercedes buiten de boot viel, daar heeft hij zich wat misrekend
ik begreep zijn keuze wel, denk echter niet dat het de juiste was achteraf bezien..
Bij Gasly heb ik soms het gevoel dat hij zo uit een comic book is gestapt waar hij zeg maar de assistent van de held is.
Toch heeft hij 1 keer getoond dat hij een haantje is. Weet niet meer precies welke race, maar Gasly ging na de pitstop van Max duidelijk twee bochten te laat opzij. En dat terwijl hij ook wel wist dat Max veel sneller was die race.
Ricciardo zet volgens mij in op: Hulkenberg verslaan en dan hopen op een plek bij Mercedes of Ferrari. Ik vind het vooral interessant om de onderlinge strijd te volgen Tussen Ric en Hulk.
Ondanks dat het saai is aan de top is er veel te zien dit jaar in F1.
De verbeterpunten en mogelijke settings zou hij eens op moeten schrijven, het roze memoblaadje op zijn helm blijft maar akelig leeg ;))
haha nou je het zegt, heeft veel weg van een memobriefjes helm, als ik Ricciardo's mechanic was dan kalkte ik met merkstift de settings op die helm
deze helm getuigt toch wel echt serieus van wansmaak
Financieel was dit de juiste move voor Ricciardo. Sportief gezien helaas niet. Toch blijft het onbegrijpelijk. Een groot automerk, 2 ervaren coureurs en dan dit broddelwerk leveren.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
hennie013
Posts: 1.598
Damon Hill ; Waarom jammer voor hem ? Is toch 100% zijn eigen keuze geweest om een aantal stappen terug te doen door naar Renault te gaan.
In principe gun ik het niemand maar als je zelf kiest voor het grote geld en zelfs al jaren van dichtbij de ervaring hebt met de Renault werkwijze ( van alles... [Lees verder]