FIA schrapt inschrijving voor één leverancier versnellingsbakken

Wel weer typisch FIA

alleen de standaardisering van het brandstofsysteem zie ik wel wat in, puur om de fuel flow beter te kunnen controleren

ik blijf liever bij onbeperkt benzineverbruik.

en nog liever, weer bijtanken tijdens de race.

@NEP: Ik denk dat dat helaas een utopie is in de huidige wereld....

Sport moet ook zo zijn dat de zwaarte punt ook richting de coureurs moet zijn...en de keuzes gemaakt moeten worden, datateams bij iedere raceweekend afschaffen op de hoofdkwartier...En data controleren van wagen op afstand verbieden :)

Hmm onbeperkt gebruik van brandstof en batterij.

Laat het maar vrij. Dan kunnen de motoren weer gepusht worden.

Heb je wat meer kans op een rookpluim of vallende elektro motor.
Dat in combinatie met tanken.

Zou ik wel zien zitten.

@steven de fuel flow wordt echt al maximaal heb gecontroleerd, dat is zo'n beetje de basis van de huidige regelementen.

Fuel flow is precies het pijn punt.

Gasly reed in Baku met een motorstrat die net iets teveel verbruik gaf en reed prompt de snelste tijd, of dat nou kwam door dubbele tow of niet, RedBull liet gewoon zien hoeveel winst beetje meer peut geeft.
Mercedes heeft zich helemaal geconcentreerd op die sensor toen deze bekend werd, er zit een marge in die dingen, je koopt er 1000 en je pikt die paar eruit die het minst “streng” zijn en monteert deze op de auto.
Kost kapitalen.
Die sensor is als een popoff valve bij turbo’s in de oude indycar, ze waren genummerd en elke race was een lotterij wie welke valve kreeg. Er zat minimaal verschil in de units, maar door ze centraal te leveren heeft niemand het voordeel het hele seizoen.

Zoals er trukskes zijn om je gasmeter te foppen vroeger zo zoeken teams ook naar manieren om de data te manipuleren die van die sensor afkomt zonder iets illegaals te doen.

Stel die sensor blijkt erg gevoelig voor een magnetisch veld op die frequentie dan verzin je iets op je motor wat je nodig hebt die dat fabriceert en monteert dat er direct naast.

Het is mierenneuken op de nanometer, dat is F1.

Zoals Rosberg in zijn kampioensjaar echt alles deed voor elke duizendste winst, daar 10, daar 30, etc aan het eind van het verhaal kan dat dus die duizendste zijn waardoor jij op pole staat en niet je teammaat.

Lauda was zo’n detail neuker, in 1984 won hij van Prost door zijn racesetup te hebben geperfectioneerd en kwalificatie te laten voor wat het was.
Hij was niet meer de snelste over 1 rondje, maar wel de sluwste over een race.
Hij had aan een halve punt genoeg voor de titel achteraf met dank aan de regenrace in Monaco dat jaar.

Dat oog voor detail lijkt in de DNA van het mercedes team te zitten sinds dit turbotijdperk.

Zelfs Mazepin rijdt tijden in die auto waar andere teams niet aankomen.
Mazepin die door zijn teammaatje de Vries aan gort gereden wordt in de F2, Mercedes laat het lijken dat anderen dichterbij zijn gekomen, maar op zondag gaat er een tandje bij en weer een 1 2.
Beste manier om betrouwbaar te blijven is niet voluit sneller zijn als de anderen, maar zo min mogelijk sneller en de boel sparen.

Test in barcelona met wat Mazepin liet zien is realiteit: het wordt een saai seizoen.
Alleen pech van Mercedes kan anderen kans geven op een dagsucces.

Het is lastig inlopen op een team wat zover vooruit is en de puntjes op de i bkijft zetten en volgas doorontwikkeld, eigenlijk onmogelijk.

Mercedes heeft een chassis gebouwd wat qua mechanische grip en downforce op de RedBull lijkt, maar dan met een mercedes PU.
Ze hebben daar waar RedBull sterker was vorig jaar verwerkt in de auto van dit jaar, resultaat? Mercedes kan nu ook snel zijn op circuits waar RedBull met chassis het verschil kon maken

@Ringo: Je slaat de spijker op z'n kop. Gewoon het vergaren van data verbieden.