Technische analyse: De verschillen tussen de sturen van Vettel en Leclerc

Op het oog lijken de stuurwielen van Sebastian Vettel en Charles Leclerc erg op elkaar, maar in de onderste gedeelten zijn duidelijk verschillen zichtbaar. Tijd om de geheimen van beide stuurtjes te ontdekken aan de hand van afbeeldingen.

Het stuurwiel van Vettel

1. De knop N is voor het selecteren van de neutraal

2. De knop met C daarnaast gaat over de drinkfles

3. Daarnaast is de knop voor de boordradio te vinden

4 + 5. Aan de rechterkant (10-) kan de coureur naar beneden scrollen door het dashboard en met de knop 1+ kan omhoog gescrold worden.

6. De P is de pit limiter. Zodra deze in gebruik is, staat er op het scherm PIT LIMITER, inclusief de bijbehorende snelheid.

7. IK2 is voor de activatie van DRS.

8. Daarnaast de draaiende schakelaar die het differentieel in het midden van de bocht beheert.

10. Daarnaast is engine brake te vinden, aangegeven door de sticker EB.

11. OIL is de activator van de extra oliepomp, om de smering te vergroten.

12. De draaischakelaar TRQ gaat over het koppel van de motor.

13. Deze schakelaar heeft meerdere functies, zoals ERS, REC (recovery), MIX (het mengel van brandstof en lucht)

14 + 15. Nummer 14, die gaat over de engine maps (ENGINE), werkt samen met 15, dat instellingen regelt van de verbrandingsmotor. Enkele functies hiervan zijn de WU (warm up), PSH (pre start heating), PSHQ (pre start heating qualifying), BOX en INTERS/XW, dat gaat over de koppelmodi die gerelateerd zijn aan het gebruik van intermediates en wets.

16.Dit is een multifunctionele draaischakelaar. SPK gaat bijvoorbeeld over de bougie-ontsteking, Tur over de druk op de waste gate en vooraf geprogrammeerde herstelprogramma’s als A en B.

17.Dit biedt toegang tot de instellingen van het hybride-deel van de krachtbron.

18. Samen met TRQ gaat GRIP over de responsiviteit van het gaspedaal.

19. Dit is de hoofdhendel van de koppeling. Achter de centrale sectie van het stuur zit nog een afzonderlijke hendel, die anders is dan de hoofdhendel.

20.BS gaat over de output van de energy store.

21. Deze schakelaar triggert de bescherming van de elektrische kant van de motor.

22. SOC beheert het maximum aan lading van de hybride systemen die men graag wil hebben of die gerelateerd is aan een specifieke conditie op dat moment.

23. Deze knop gaat over de maximale slip van het differentieel bij het insturen aankomen in de bocht.

24. OK kopieert de uit de pits ontvangen informatie.

Het stuurwiel van Leclerc

De bovenste sectie van het stuur van Leclerc is bijna identiek aan die van Vettel.

1. De knop N is voor de neutraal

2. Daarnaast gaat de DRINK-knop over de drinkfles.

3. Deze knop is bedoeld voor de radio.

4 + 5. Aan de rechterkant kan naar beneden (10-) en omhoog (1+) gescrold worden door het dashboard.

6. De P is de pit limiter. Zodra deze in gebruik is, staat er op het scherm PIT LIMITER, inclusief de bijbehorende snelheid.

7. IK2 is voor de activatie van DRS.

8. Daarnaast de draaiende schakelaar die het differentieel in het midden van de bocht beheert.

9. Daarnaast de knop voor de engine brake, benadrukt met de EB.

10. OIL is de activator van de extra oliepomp, om de smering te vergroten.

11. De draaischakelaar TRQ gaat over het koppel van de motor.

12. De koppeling zit bij Leclerc aan de rechterkant.

14. Deze schakelaar heeft meerdere functies, zoals ERS, REC (recovery), MIX (het mengel van brandstof en lucht)

13 + 15. Nummer 13, die gaat over de engine maps (ENGINE), werkt samen met 15, dat instellingen regelt van de verbrandingsmotor. Enkele functies hiervan zijn de WU (warm up), PSH (pre start heating), PSHQ (pre start heating qualifying), BOX en INTERS/XW, dat gaat over de koppelmodi die gerelateerd zijn aan het gebruik van intermediates en wets.

16. Dit biedt toegang tot de instellingen van het hybride-deel van de krachtbron.

17. Dit is een multifunctionele draaischakelaar. SPK gaat bijvoorbeeld over de bougie-ontsteking, Tur over de druk op de waste gate en vooraf geprogrammeerde herstelprogramma’s als A en B.

18. Samen met TRQ gaat GRIP over de responsiviteit van het gaspedaal.

19. BS gaat over de output van de energy store.

20. SLO is een schakelaar die de virtual safety car-modus triggert.

21. SOC beheert het maximum aan lading van de hybride systemen die men graag wil hebben of die gerelateerd is aan een specifieke conditie op dat moment.

22. OK kopieert de uit de pits ontvangen informatie.

23. Deze knop gaat over de maximale slip van het differentieel bij het insturen aankomen in de bocht.

SEN1

Posts: 2.561

@RBH1

Dat is de teamorder knop.

• 2
• 30 mei 2019 - 05:39

Alle 11 comments ▼