Red Bull Racing overwoog extra pitstop voor Verstappen in Monaco

Ja aangezien Lewis geen bocht normaal door kon had Max makkelijk 2,5 sec per rondje weggetrokken. Tot 2/3 ronde voor het einde had dat nog gekund.

Ja dat had hem 3 rondjes gekost... Je zag gewoon hoe Max kon Jojoen achter Hamilton dat hij heel veel sneller was in de bochten...

Er was voor Max maar 1 mogelijkheid in Monaco, en dat was uitkomen van de tunnel.
Hamilton had dus alleen daar zijn batterij nodig.
Ik denk dat de keuze voor RBR echt een dubbeltje op zijn kant was.
Ik snap i.i.g. wel hun redenering en keuze.

Met alle respect voor Hamilton, maar dat ligt meer aan het circuit dan aan hem.
Kijk maar naar Ricciardo vorig jaar, die won ook terwijl zijn auto veel langzamer was dan die van diegene achter hem.

Het eerste wat een rijder in zulke situatie voor ogen heeft is vrij simpel.
De achterligger mag je niet passeren, en in Monaco is passeren zeker niet simpel.
Al de rest is blabla kurkenboom :-)

Zo bijzonder is het nou ook weer niet om een auto voor de blijven in Monaco. Ik kan me nog een race herinneren met een Arrows van Bernoldi en de snellere McLaren van Coulthard. Of een 4 seconde snellere Williams achter een McLaren.

Hamilton is extreem goed maar of dat nou door schemert in de Monaco-optocht....

Er kan zeker worden ingehaald , het is onzin om steeds die baan als argument te noemen dat je niet kan inhalen.
Max heeft zelf in een andere wedstrijd in Monaco genoeg coureurs ingehaald en andere coureurs halen ook genoeg in.
Het verschil zit m nog veel meer in het feit dat er coureurs zijn die zich niet laten inhalen en andere coureurs weer veel makkelijker , vaak komt ervaring ook om de hoek kijken , ik denk dat menig ander coureur in dezelfde situatie als Hammie al vroegtijdig werd ingehaald door Max

Hoezo is dat onzin Sailor? Er zijn deze editie slechts twee (!) geslaagde inhaalacties geweest. Beide door Leclerc.
Zolang je in het midden blijft rijden is het voor een ander onmogelijk om je voorbij te komen. Zelfs zijn engineer zei over de radio dat Lewis gewoon hetzelfde tempo als de achterblijvers kon gaan rijden omdat Max er toch niet voorbij kon.
Nee sorry, Lewis is een goede coureur maar deze overwinning kan ik onmogelijk als een heldendaad zien, hoe hard Lewis ook zijn best deed om ons dat te laten geloven.

Die mening mag jij uiteraard hebben

Dat komt omdat Ferrari zwaar ondermaats presteert en door de fouten kostbare punten verliest. MB en RBR worden wel gewoon 1e en 2e.

Omdat de uitslag van de race eigenlijk al word bepaald op de zaterdag. Als je daar een fout maakt kun je dat nooit meer goed maken. De fouten op de zondag hebben zoals je vast gezien hebt weinig tot geen impact op het resultaat. Welk belang weegt zwaarder denk je?

En die 5 seconden straftijd was daarmee opgelost?

Als je de strijd aan gaat,kan het zijn dat je tijd verliest,nu kon Bottas op ze gemak de race uitrijden.

Dat is geen zekerheid natuurlijk.
Het opjagen van Bottas kon evengoed resulteren in een 5de plek voor Max Verstappen.
Zonder fout van Bottas bracht het de twee dan eventueel binnen de 5 seconden

Als je niks probeert weet je zeker dat een podium onhaalbaar is.Als Gasly er bovenop zit kan je Bottas in een fout drukken,je kan hem proberen in te halen,ging maar om een paar seconden om Max het podium te krijgen,maar Gasly kan gewoon het tempo niet aan.

@masf1

Die 5 seconden straftijd is niet de fout van Gasly.
Ongeacht die het tempo wel of niet aan kon.
Het is die 5 seconden die Max uit de top 3 kegelde , daar kan je in een betoog nooit omheen.

Maar die 5 seconden kan je wel proberen om te buigen,door druk op Bottas te zetten.

Oké, stel dat Gasly voorbij Bottas kon geraken
Dan nog moet Gasly buiten de 5 seconden blijven of het heeft geen zin en wordt hij 3de.
Die 5 seconden blijven het kantelpunt, hoe je het ook draait of keert.

Dan kan Gasly toch iets inhouden,5 seconden is dan gewoon te doen.

De kans om Hamilton te verschalken was groter dan Bottas inhalen. Dat was de afweging die ze hebben gemaakt. Iedereen was sneller dan Hamilton!

Theorie is altijd makkelijker dan de praktijk hé.

Gasly had in dat geval Bottas ook gewoon een tikje kunnen geven. Waren ze er beide uit gegaan en Gasly nog met een extra straf, maar dan had Max wel derde kunnen worden. :-) Briatore had dat vast zo gepland.

@Masf1,

Hoe kijk je tegen de actie van Bottas aan tijdens de safetycar?

Niet eerlijk,maar wat ik wil zeggen is dat Gasly wel wat meer mag doen voor ze geld.

Hij zal ook zijn best doen, maar niet beter kunnen.

Maar als je het niet eerlijk vindt dat Bottas tijdens de SC andere rijders ophoudt, dan is het ook niet eerlijk om te suggereren dat Gasly Bottas wel even ophoudt , zodat Max alsnog op het podium kan komen.

Dan gaat om strijden op de baan,en niet tijdens de SC

@masf1

Wat je net nog niet durft te zeggen, maar wel bedoeld.
Is dat Gasly eigenlijk meer moet werken voor Max verstappen.

Heb niet gelezen waar het over gaat, maar ik heb ff alle posts van masf1 geplust zodat alles weer gelijk staat.

@Bill

Voor jou ook een kusje ( plusje ) dan, alleen maar om alles weer gelijk te zetten. :-)
Hoewel het gevaarlijk is iemand te steunen zonder te weten wat je steunt.

@Masf1,

Okay, en wat is het verschil?
Want als er 1 item in de F1 is, dat voor verrassingen tijdens een race kan zorgen, dan is het wel de SC.

Of is het volgens jou de bedoeling dat de volgorde tijdens SC ongewijzigd blijft?

Dat koppelingsverhaal is een software probleem.
Als je het goed leest bleef de koppeling in startmodus hangen.
Er zou teveel tijd verloren gaan om dat op te lossen en als nog plaatsen goed te maken.

RBR heeft iets teveel fouten gemaakt die zondag.

Het was geen software probleem, de auto moet volledig stilstaan om de koppelmapping te veranderen. Dus @Opdeplank heeft weldegelijk een goed punt. Jammer dat Max/RBR die mapping niet hebben veranderd tijdens zijn pitstop, want dan denk ik dat ze de race hadden kunnen winnen als je kijkt naar de hoeveelheid tijd die Max telkens verloor bij het ingaan van de tunnel en opkomen start/finish.

@schwatz34

Waarom denk je dat die bolide volledig moet stilstaan?
Om een software aanpassingen uit te voeren.
En dat neemt tijd in beslag die ze niet hadden.
Mapping is altijd software.

Die setting stond op start modus...die je dus ook gebruikt om de pit uit te rijden.
Door de commotie met Bottas, is het er bij in geschoten om de setting te resetten, en je mag die setting alleen in de pit veranderen, als je weer op de baan bent mag je deze niet meer veranderen.

Max heeft is een interview aangegeven dat hij door de commotie in de pitsstraat vergeten was om de de setting aan te passen. Dit kan alleen tijdens een stop gebeuren, niet tijdens de race.
Dit moet Max dus zelf doen, en kan RBR niet voor hem doen.
Door andere settings aan te passen, kon hij de situatie wel iets verbeteren, maar niet zoals het eigenlijk zou moeten.
Geen fout van het team zelf dus.

Dit was dus puur een foutje van Max zelf en niet van het team.
Ik vind niet dat het team fouten heeft gemaakt.
Ook de unsafe release vind ik geen fout...het was risico vol, dat wel.
Maar als ze dit niet geprobeerd hadden moesten ze achter Vettel aanschuiven.
En dan was je bijna zeker dat het een 4e plek zou worden.

De auto hoeft inderdaad niet volledig stil te staan.
Als hij stopt voor de pitstop zet de coureur hem in de juiste setting, en als hij weggereden is na de pitstop en voordat hij weer op het circuit is moet de coureur zelf weer de race setting inschakelen...maar pas als hij weggereden is.

Het gaat weldegelijk om een software aanpassing.
De uitleg van pipo komt het dichts in de buurt.
Het team mag niet meer softwarematig ingrijpen zodra de bolide uit de pit is.
In het verleden werd dat via telemetry gedaan, da's nu verboden.

Max en zijn team hadden denk ik teveel haast om.voor Bottas de baan op te komen en daardoor vergaten ze de setting aan te passen ;)

@Politik

Ik vrees dat je gelijk hebt, ze hadden er zelfs een unsafe release voor over, wat het alleen maar erger maakte.

Wat ik al zei, Max was in de commotie in de pitsstraat vergeten de setting aan te passen, heeft hij zelf in een interview verkondigd. Dit kan inderdaad alleen tijdens een stop gebeuren, eenmaal op de baan gaat het niet meer. Staat op meerder sites te lezen, dus jullie hoeven niet te gokken....;)
Die unsafe release maakte het niet erger, dat was de oorzaak.

@Nicos,

'Die unsafe release maakte het niet erger, dat was de oorzaak.'

Je bedoelt dat was het gevolg.
Want de unsafe release kan niet de oorzaak van het vergeten van de juiste setting zijn, want de unsafe release vond plaats nadat hij vergeten was de juiste setting in te stellen.

@nicoS

Ik geloof u als je schrijft dat het op meerdere sites staat hoor.
Maar daarom is het nog niet correct hé.
Goedgelovige zijn er met bosjes.

De coureur kan zeker wel de setting veranderen waneer hij wil, daar heeft hij het team niet voor nodig.
Er staat alleen wel een straf op als dit buiten de pitstraat gebeurd.
Maar het kan dus wel.

Goedgelovige.......okeeee.
We maken maar gewoon ons eigen waarheden?
Waanzinnig knap dat jullie het allemaal beter weten, geen idee waar je die eigen waarheden vandaan haald, maar goed, het zal allemaal wel......

@nicoS

Zeggen dat een gevolg eigenlijk de oorzaak is, kan een weldenkend mens toch niet ernstig nemen hé.?

RBR kon niet rap genoeg buiten zijn, vandaar die unsafe release.
Die koppel mapping waren ze in hun haast vergeten. om voor Bottas te geraken, de enige manier om kans op een podium plek.

Heel triest om als tweede de meet over te rijden en dan toch vierde worden.
Maar het komt wel door de fouten die het team gemaakt heeft.

Je kan alles lezen en klakkeloos als waar aannemen.
Echter zelf nadenk of het wel klopt is veel verstandiger.

Je zal het allemaal wel beter weten, net als die motor soap in 2007......die er helemaal niet was, maar ook te beroerd bent om daar je ongelijk toe te geven.
Tot twee keer toe zeg ik dat Max in de hectiek tijdens de stop is vergeten de setting te veranderen, wat is dan het probleem?
Max moet dit toch echt zelf doen, dat kan het team niet eens doen, hooguit hadden ze hem er op gewezen dat hij het niet moet vergeten.

@Nicos,

Ik geloof zeker wel wat je zegt.
Wat alleen niet klopt aan wat je zegt, is dat de unsafe release de oorzaak was van dat Max was vergeten de setting te veranderen.

Want dat kan niet, iets wat later plaatsvindt kan nooit de oorzaak zijn.

@nicoS

Zelfs als Max het vergeten is ,kan het nog steeds niet zijn dat de unsafe release daar de oorzaak van is.
Als het team vergeten is om hem daar op te wijzen, is het zeer zeker een fout van het team.
Echter een software aanpassing (reset) koste teveel tijd die ze niet hadden wilde ze kans maken op een podium plek
Nog steeds is dan de reden, teveel fouten van het team.

Het is geen handeling die tijdens het stilstaan moet worden uitgevoerd, zie onderstaande tekst.

“Bij het inrijden van de pitstraat moest Verstappen zijn Red Bull in ‘Torque 12’ zetten, bij het uitrijden had de Honda teruggezet moeten worden naar ‘Torque 6’. In ieder andere situatie had Verstappen deze relatief eenvoudige taak uitgevoerd, maar het liep net even anders.

Toen Verstappen na zijn pitstop groen licht kreeg om te vertrekken, kwam hij immers terecht in het vaarwater van Valtteri Bottas. De twee raakten elkaar en in het tumult vergat Max zijn Red Bull in de juiste motorstand te zetten. Direct na het contact kwam zijn team namelijk op de radio om uit te vinden of er schade was gereden.

Het vergeten te selecteren van de juiste motorstand bleek nare gevolgen te hebben. Eenmaal op de baan kon de motor namelijk niet uit die modus worden gehaald, aldus Honda-baas Toyoharu Tanabe tegenover Motorsport. En aangezien Verstappen niet nog eens naar binnen hoefde te komen voor nieuw rubber, moest hij ruim 60 ronden met het probleem om zien te gaan. Zelfs na enkele aanpassingen aan het stuur wist het team het probleem niet op te lossen. Hierdoor had de Nederlander een aanzienlijk gedeelte van de wedstrijd te kampen met een ietwat onvoorspelbaar gaspedaal. Met name uit de langzamere bochten kreeg Verstappen flink wat ‘lag’ van zijn motor te verduren.”

Maar goed, dit zal wel een onzin verhaal zijn, zoals jullie beweren......

@Nicos

Jammer dat je met de beschuldigende vinger naar ons wijst.
Want in eerste instantie zeg je dat de setting tijdens de stop aangepast moest worden, nu zeg je dat het tijdens het wegrijden in de pitsstraat moest gebeuren. Is nog al een verschil hè en bovendien onduidelijk geformuleerd.
Nu blijkt, als jouw versie klopt, dat Max een grote fout heeft gemaakt.

Daarnaast zeg je:
'En aangezien Verstappen niet nog eens naar binnen hoefde te komen voor nieuw rubber, moest hij ruim 60 ronden met het probleem om zien te gaan.'

Bekend probleem, daar had Lewis ook last van, alleen dan in een andere hoedanigheid.

Verschil is alleen dat Lewis door zijn team met dat probleem opgezadeld werd en dat Max zijn probleem zelf veroorzaakte.

@nicoS

Dat de bolide er niet voor stil moet staan blijkt te kloppen.
Waar voor mijn verontschuldiging.

Mar het is zelfs nog erger dan ik vermoede.
Het team heeft hem er zelfs nog aan herinnert.na de unsafe release.
En pas op het laatste ogenblik zegt ie dat hij het vergeten is.
Dus bij deze kan nooit de unsafe release de reden van het vergeten zijn.

Uiteindelijk een stomme fout van Max zelf.
De unsafe release is fout van het team en het vergeten die van Max.
Daarom nogmaals te veel fouten van RBR.

@Stoffelman, de unsafe release is geen fout maar een doelbewust risico wat ze namen, en in mijn ogen hadden ze niet veel anders kunnen doen.
En zoals Nicos aangaf, het team was bezig met kijken of Max geen schade had opgelopen en zijn in alle commotie ook vergeten door te geven dat hij naar de andere motor setting moest.

Het hele stuk staat wel ergens te lezen, waar Max (de coureur in kwestie) het hele verhaal heel duidelijk uitlegt...zoals Nicos in zijn laatste reactie uitlegt.

In dit geval komt de verkeerde motorsetting dus duidelijk voort uit de unsafe release...unsafe release is dus oorzaak van verkeerde motorsetting

@pipo

Ik hoef dat hele stuk niet te lezen.
Ik heb F1TV pro en heb gans het verhaal zien en horen gebeuren onboard.
De herinnering van het team kwam na het contact met Bottas.
Dat kan bij gevolg nooit de oorzaak zijn van het vergeten, hij is immers nadien nog verwittigd.
Als je na een verwittiging het nog vergeet klopt er iets niet hé.

Zoals jij tegen een unsafe release aankijkt is jouw probleem.
Het is echter wel een fout die bestraft is met, die 5 seconden.
Die 5 seconden koste hem een eventuele podium plek.

Zoals ik eerder al schreef geloof niet alles wat geschreven wordt hé.
Denk zelf na en probeer achter de waarheid te komen.

Probeer zelf achter de waarheid te komen......en dan vooral je eigen waarheid @Stoffelman?
Net zoals die motor soap die er helemaal niet was zeker....;)
@Politik,
Sorry dat ik niet in de kleinste details heb uitgelegd hoe het zat, maar het is nu duidelijk toch?
Foutje van Max, hier kan het team weinig aan doen.....zeg ik een keer dat het Max z’n fout is, is het weer niet goed.....
Overigens “zeg” ik niks, dit staat in het stukje geschreven, dat heb ik niet geschreven maar gekopieerd uit een interview van een andere site.

@nicoS

De herinnering kwam na het contact met Bottas
Max negeert die herinnering
De oorzaak is dus niet de unsafe release, noch het contact met Bottas, maar het negeren van de herinnering.
Pas op het einde van zijn outlap vraagt hij aan zijn engineer of ie schade heeft.
Waarna Max dan nog de waarschuwing krijgt dat hij zich beter op zijn job kan focussen.
Dat is de correcte volgorde.

Heel het artikel is een harrewar van gebeurtenissen.
Ik heb daarstraks het origineel Engels artikel gelezen en daarna via F1TV gaan zien.
Gewoon een copy geloven kan iedereen.

@nicoS

Die motor soap ligt nog altijd op uw maag?
Laat em daar maar liggen hij ligt er goed. :-)

Nee hoor, maar ik weet dat ik jouw waarheden met een kilo zout kan nemen, zoals nu ook weer het geval is....;)
Eerst beweer je iets heel anders, en wanneer ik met bewijs kom dat je uit je nek l.lt, dan ga je weer andere dingen vezinnen om maar je gelijk te halen.
Maar je hebt gelijk hoor, het was totaal geen bijzondere pitsstop, er gebeurde helemaal niets waardoor Max kon vergeten om de setting op tijd aan te passen. Die jongen is totaal niet geschikt voor een F1 auto, wordt tijd dat ze hem eruit schoppen.

Nou nou Nicos, fanatieke en cynische reacties hoor, voor jouw doen.

Ik.dacht oprecht dat jij bedoelde dat de setting aangepast moest worden, als de auto stilstond.
Dat was de reden dat ik je gedachtengang niet kon volgen en het onlogisch vond.
Want zoals het op mij overkwam, wees jij iets als oorzaak aan, wat later gebeurd was.

Als wat Stoffelman zegt correct is dat Max na de unsafe release nog een reminder van zijn team ontving om de juiste setting in te stellen, dan kun je onmogelijk stellen dat de unsafe release in zijn geheel de oorzaak is van het niet aanpassen van de juiste setting.

@nicoS

Ik zou toch eens nadenken hoor.
vocaroo.com/i/s0Wl3pBlqGbh