Porsche bouwde en testte Formule 1-motor voor afgezien werd van deelname

Het veto moet sowieso ingetrokken worden. Maar dat terzijde is de hele automotive wereld aan het veranderen. Electrische aandrijving wordt over 20 jaar de standaard. Waterstof gaat een vlucht maken en als je ziet hoeveel affiliaties er tussen fabrikanten zijn en welke merger er nu weer op de planning staat (Renault met FCA), dan weet je dat deze veranderingen slecht zijn voor de Formule 1. De Formule 1 heeft zich de afgelopen twee decennia laten omdopen tot een marketing tool van de fabrikanten. Garagisten bestaan eigenlijk niet meer. Williams en McLaren zijn de laatsten die echt alles zelf bouwen en een motor inkopen. Daar waar in 1998 er maar 1 echt fabrieksteam op de grid stond (Ferrari), bestaat de Formule 1 nu uit 3 volwaardige fabrikanten (Ferrari, Renault en Mercedes), 3 teams met zware fabriekssteun achter zich (Alfa, Red Bull en Toro Rosso), 2 teams die zo veel mogelijk inkopen bij de fabrieksteams (Haas en Racing Point) en als laatste de twee eerder genoemde garagisten.
Dit is een recept dat mooi lijkt. Fabrikanten die de Formule 1 gebruiken en glitter en glamour bezorgen. Maar als er maar 2 teams echt onafhankelijk zijn, dan is politiek niet te bedrijven. En dat is het probleem nu. Het liefste zie ik oprecht alle fabrikanten vertrekken. Goedkope motoren opstellen en laten bouwen door derde partijen als Porsche, Cosworth of een andere partij. En dan echt weer naar 20 jaar geleden terug. Je bent dan 5 jaar bezig om weer wat op te bouwen, om andere motorfabrikanten aan te trekken (die geen fabrieksteam mogen inschrijven) en om weer naam en faam te maken. Maar de huidige toestand is onhoudbaar.
Als Renault met FCA samen gaat en vervolgens besluit Mercedes ook de stekker er uit te trekken, dan heb je niks meer. Beter dan de regie in eigen hand nemen, regels opstellen naar je eigen hand en vervolgens een kampioenschap hebben die weer wat uitstraalt. Die racen weer ademt. En wat geen politiek gebrabbel is waarbij rijders speelpoppen zijn.

Maargoed, mijn mening.

Wat het veto van Ferrari hier mee te maken heeft, is mij een raadsel. Zelfs Renault en Honda wilden de MGU-H behouden.

Het veto laat ik in het midden, maar Beri heeft wel gelijk aangaande de rest.
Was alles vroeger beter? Veel wel, maar toch zeker de F1.

Je wilt te veel Beri. Echt typisch zo'n figuur van: ''vroeger was alles beter'' en : Elektrisch heeft de toekomst''

Dat botst niet zo hard met elkaar ook.......

Helemaal eens met @Beri. Ik roep dat al 5 jaar; een gezonde F-1 met deze constructie gaat nooit meer lukken. De fabrieksteams mogen de F-1 van mij volgend jaar al verlaten.

Ja

The power unit is deemed to consist of six separate elements: the internal combustion engine (ICE), the motor generator unit-kinetic (MGU-K), the motor generator unit-heat (MGU-H), the energy store (ES), turbocharger (TC) and control electronics (CE).

Ik heb het gevoel dat je dan niet competitief kunt zijn waardoor dit niet interessant is voor Porsche.

Thanks voor de informatie.

Denkelijk red je het inderdaad niet dan. Wel apart dat zo een systeem nog jiet terug te vinden is in de auto’s.

Zou toch wat zijn als je middels je uitlaat energie kan terug winnen. Zeker op de snelweg als je een constante snelheid rijd.

Energieterugwinning is effectief wanneer je energie vernietigt, zoals bij afremmen. Energie terugwinnen bij leveren van energie heeft z’n beperkingen. Een perpeteum mobile bestaat nog steeds niet.

Dit onderdeel van de PU is het verschil tussen Mercedes en de rest .
Het zorgd ervoor dat de turbu direct aanslaat .
Zonder gaat echt niet lukken vrees ik .