Rob Smedley heeft hard uitgehaald naar de gang van zaken binnen Williams. Volgens de voormalig hoofdengineer van het team werd er nauwelijks tot niets geïnvesteerd in onderzoek en ontwikkeling van de auto.
De situatie bij Williams is op dit moment verre van goed te noemen. De iconische Britse renstal is in de afgelopen jaren door het veld heen gezakt. Vorig jaar werd het team laatste in het constructeurskampioenschap en momenteel bezet het team wederom die positie. Er zijn nog geen punten gescoord en het ziet er ook niet naar uit dat dit op korte termijn gaat gebeuren, want Williams heeft een enorme achterstand op de concurrentie.
MEER: Claire Williams: "Er is licht aan het einde van de tunnel" | Russell: "Williams heeft 2019 nog niet afgeschreven"
Smedley kwam in 2013 bij het team en vertrok eind 2018. Hij maakte als hoofdengineer het verval van het team van dichtbij mee en hij heeft daar dan ook een duidelijke verklaring voor. Volgens Smedley investeerde Williams nauwelijks tot niets in onderzoek en ontwikkeling. "Er moest duidelijk hard gewerkt worden aan het team. We hebben veel nieuwe manieren van engineering doorgevoerd, maar het volgende deel van de reis was het investeren in onderzoek en ontwikkeling."
"Dat is uiteindelijk nooit gebeurd. Als je een echte constructeur wil zijn, moet je een bepaald niveau aan investeringen doen. Anders ga je achterlopen, ongeacht hoe goed je mensen zijn. Ik wil het niet hebben over individuen, maar het is duidelijk dat er een aantal verkeerde beslissingen genomen zijn, waardoor het team in deze positie verkeert. Dat is erg jammer", vertelde Smedley aan Motorsport Magazine.
Max Verstappen ontving in de afgelopen weken veel kritiek. Vooral Britse analisten waren kritisch op Verstappens acti...
Lance Stroll kende een rampzalige zondag in Brazilië. Hij crashte in de ochtenduren in de kwalificatie en hij sp...
Max Verstappen reed afgelopen weekend in Brazilië een ijzersterke race. In de regen op het circuit van Interlago...
Carlos Sainz viel in Brazilië van zijn roze wolk af. Een week na zijn oppermachtige zege in Mexico crashte hij t...
Op het kletsnatte circuit van Interlagos in Brazilië kwamen er veel verrassende namen bovendrijven. Ook Yuki Tsu...
Tja, als je zoals bij Williams stug blijft volhouden om geen samenwerkingsverband met Mercedes aan te gaan, en zelf nog alle onderdelen (inclusief de versnellingsbakken) "inhouse" blijft produceren zonder voldoende geld in de ontwikkeling en onderzoek daarvan te pompen. Is het niet zo gek dat je troosteloos achteraan rijdt, tov de andere teams die wel veel onderdelen kopen van Mercedes, en of, Ferrari.
Er is wel iets authentieks aan wat Williams probeert te doen.
Beetje naïef, maar wel authentiek.
Helaas is het systeem tegenwoordig zoals je het beschrijft: gewoon kopen kopen kopen.
Allemaal eenheidsworst is het geworden.
Precies,
Daar ligt de Crux.
Gooi de trots opzei en ga een verband aan met Merc voor een aantal jaren.
Nu doen ze alles nog “inhouse” en wat levert het op? Niks nada nul zero.
Op basis van de inkomstenverdeling onder de huidige Concorde agreement is het kansloos voor Williams om als zelfstandig privé team op te boksen tegen de megabudgetten van Mercedes, Ferrari en andere vermogende racestallen. Mooi dat ze hun ziel niet verkopen, doen ze echter ook niet als ze aansluiting zoeken bij topteams met inkopen van onderdelen.
heb er een dubbel gevoel bij, enerzijds kan ik wel meegaan met @Royalere,
ze verkopen duidelijk d'r ziel niet en blijven een onafhankelijke partij in een veld wat van fabrikanten en satellietteams aan elkaar hangt, dat valt zeker te prijzen..
Aan de andere kant, wat is het nog waard als ze daarmee de ontwikkelingswedloop niet kunnen volgen en daardoor al jaren geen enkele rol van betekenis spelen?
Ik ben zelf nooit een Williams fan geweest, ook niet in hun hoogtijdagen in de jaren 90, maar heb wel veel respect voor hun naam die ze gemaakt hebben in F1.
En eerlijk gezegd zie ik zelf ook liever een grid goed gevuld met competitieve privateers, de namen Jordan Tyrrell Minardi en ga zo maar door waren mij als fan veel meer waard dan de namen van autofabrikanten, op Ferrari na zie ik de fabrikanten liefst enkel in de rol van motorleverancier
Als fabrieksteam ga je nooit verder komen dan plek 4 bij de constructeurs. En wordt je nooit meer wdc.
Bijna goed :-)
Nou nou zeg, Smedley kan nu wel hard uithalen, maar was er geld voor ontwikkeling?
Men heeft een duidelijke filosofie bij Williams en van een kant siert het hun en van de andere kant is het in deze tijd een verkeerde filosofie.
Daarbij is het pas echt verkeerd gegaan toen Lowe bij Williams kwam, want ondanks hun krappe budget deden ze het niet heel verkeerd.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
RJHvandaag
Posts: 6.980
Er is wel iets authentieks aan wat Williams probeert te doen.
Beetje naïef, maar wel authentiek.
Helaas is het systeem tegenwoordig zoals je het beschrijft: gewoon kopen kopen kopen.
Allemaal eenheidsworst is het geworden.