McLaren bindt in en grijpt terug naar conventionele uitlaten

Moest dat nu echt? Klein kind.

Laat die kneus toch, tijdverspilling op daarop in te gaan

om

Triest. Zowel de reactie als de persoon.

Jammer dat je scheldwoorden nodig hebt om je reactie te uiten Lhamilton. Maar dat ligt waarschijnlijk aan je opvoeding en kun je er dus niet zoveel aan doen.

Sorry Jackie, maar je bent geen haar beter. Waarom moest je nu in godsnaam nu die opmerking maken. Het was totaal niet uitgelokt. Heb aub ook een beetje respect voor coureurs waar je niet fan van bent.

Ok mijn excuses daarvoor, maar ik mag graag een beetje provoseren. Lijkt mij niet zo erg als schelden toch? Ik heb Respect voor iedere F1 coureur, behalve voor Alonso, die wijst altijd naar een ander.

@Jackie

Ik heb gewoon een hekel aan aandacht geile mensen zoals jou die gaan lopen uitdagen.. Als ik jou dan een kneus noem is dat wel gepast :)

@Jackie: ja ok, het was dus blijkbaar een flauwe grap :). Mocht je iets duidelijker maken vanaf het begin; dan hadden we deze discussie niet :).

Wat is er leuk aan een grap die je van te voren aankondigd? Daarnaast is 80% van wat er hier gepost wordt onzin en uitlokkerij.

Ik hoop dat Charlie Whiting met een eindoordeel komt.

Don\'t feed the troll.

Nee, ik zeg niet dat je hem echt expliciet moet aankondigen maar je kan kleine hints, zoals een smiley, achterlaten. Gewoon droge tekst zal niet duidelijk maken of het een grap of gemeend is.

En ja, je hebt gelijk dat hier heel wat uitlokkerij voorbij komt. Neem nu die 192-reacties-artikel: enkel maar idioterij. Ik vind dat gewoonweg beschamelijk. Ik heb niets tegen een grap, maar maak ofwel in de post zelf een beetje duidelijk dat het effectief een grap is, of verduidelijk jezelf achteraf.

@Jackie

Dan doe jij daar ook maar aan mee? Laat dan zien dat jij bij die 20% behoord die wel F1today waardig is. Dit is geen site om de clown op uit te hangen, dan zit je toch echt verkeerd. Denk je dat de redactie van F1today ook blij is met dat soort reacties?

Waar kan ik dat 192 reactie artikel vinden? Soms zijn die lange discussie wel lachen, zoals laatst over taalcursusen, echt geniale opmerkingen. Lag echt in een deuk te janken van het lachen.
Die onzin dingen vind ik soms wel leuk tussendoor. Je hoeft ze namelijk niet te lezen, maar het kan wel.

Jackie het is provoCeren.Haal je schoolgeld terug

@ L.Hamilton De McLaren heeft een rode neus.....dus doet me best aan een clown denken.
Lange wielbasis (clowns hebben lange schoenen) En overal spuit water uit.
En ze hangen best d\'n Pias uit.

@ autoverkoper

Held

Bedankt, nu weet ik ook eindelijk waarom HRT een rode neus heeft! Zelfde verhaal dus! Dat team houdt namelijk iedereen voor de gek.

Account van Charlie Whiting is gesloten?

Triest mannetje dat je bent, kruip terug in je hol waar je vandaan komt.

En jij Jackie Stewart wijst met je provocaties zeker niet steeds naar anderen.

Je bent dus geen haar beter dan Alonso... als je het op zo\'n manier wilt stellen

@mika4ever

Heb jij niet een tijdje terug gezegt schoongenoeg van deze site te hebben en dat je daarom voorgoed wegbleef? Of was dat iemand anders met een soorgelijke naam?

Je innovatieve onderdeel er vlak voor de race afhalen is nooit een voordeel, maar omdat ze nu wèl kunnen finishen is een pluspunt

Maarja ze zullen er denk ik alsnog van balen

In dit geval is het voor zowel de snelheid als de betrouwbaarheid een voordeel als je het eraf haalt want ze kregen de innovatieve onderdelen van begin tot einde tijdens de testdagen voor geen meter aan de praat. De normale standaardoptie hadden ze altijd achter de hand in het geval dat.. En dat komt nu goed uit. Whitmarsh hoopt dat ze 1sec per ronde sneller zullen zijn door deze keuze, kan je nagaan hoe erg die innovatieve onderdelen tot nu toe hebben gefaald dan.

dan heeft die wel heel dat innovatieve onderdeel wel heel erg gefaald idd

ik snapte ook al niet waar die seconden tijdwinst vandaan komt.

Mclaren had gehoopt dat de nieuwe innovatieve onderdelen beter zouden uitpakken dan de standaardoptie en zo een voorsprong om de rest willen pakken.. Maar het bleek dat je met die onderdelen juist nadeel had, zo blijkt maar weer dat theoretische technoligieën niet bewezen kunnen worden voordat het in de praktijk is getest.

Hangt er inderdaad vanaf waaraan dat wordt afgemeten. Als je en update installeert die niet blijkt te werken zul je snel heel veel tijd verliezen, in zo\'n wagen gaat het om de details. Dus door de nieuwe update eraf te gooien zou je dus wel degelijk een seconde tijdswinst kunnen halen ten opzichte van de slecht werkende wagen. De vraag is alleen hoe dit zich verhoudt tot alle andere wagens in het veld. Per saldo zullen ze toch zeker wel verloren hebben, zij hebben veel meer kilometers gemaakt, minder tijd verspild en hun wagen veel verder door kunnen ontwikkelen waar McLaren weer vanaf 0 begint. Jammer!

Dit is de update:
scarbsf1.wordpress.com/2011/03/18/1322/

Zoals Whitmarsh zegt is dat een stap terug naar het makkelijke maar wel nog steeds de beste optie. Ach het is goed dat ze die andere dingen goed hebben getest, nooit geschoten is altijd mis en het zorgt altijd wel voor bruikbare informatie die ze weer kunnen gebruiken met andere updates bvb.

Hoe kan een stap terug nu eigenlijk die wagen beter maken? Ik begrijp dat een verkeerde update iets fout kan doen aan de auto, maar een stap terug gaat het niet beter maken voor McLaren. Het feit dat net de uitlaten dit jaar belangrijk gaan zijn en zij naar het simpele model terugstappen doet natuurlijk vermoeden dat ze niet bij de top 3 gaan staan in Melbourne.

Als die stap terug voor betere betrouwbaarheid zorgt, dan is dat wel een verbetering. Je hebt de keuze: ofwel een paar plaatsen achteruit terug op de grid, of een hoge kans om de race niet uit te rijden.

Dat je innovatieve dingen test is toch niet zo\'n probleem? Zo lang ze er maar niet mee racen voordat het echt werkt.

duidelijk dat jullie zelf geen engineer zijn....

Ze hebben toch duidelijk hun hoop gezet op die radicale dingen? Dat ze nu moeten teruggrijpen is dan toch geen stap vooruit? Ze zullen misschien finishen en wat harder kunnen pushen met de auto, maar dit is toch geen stap voorwaarts?

Probleem met dit uitlatensysteem is dat ze een materiaal wilde gebruiken (Pyrosic) dat verboden is door de FIA (IVM met kosten). Dus als ze het systeem zouden kunnen toepassen zoals ze het op papier hadden zou het een grote innovatie zijn. Maar zolang ze daar nog geen oplossing voor hebben is dit de enige verstandige oplossing.

@Runningupthathill

Whitmarsh zegt toch ook: maar ik koester hoop dat we met deze veranderingen een seconde aan tijdwinst boeken.

Ze vallen gewoon terug op hun eerste standaardoptie. De doorontwikkelde opties zoals al die verschillende uitlaatsystemen hebben geen voordelen opgeleverd ten opzichte van de standaardoptie. Sterker nog, alleen maar nadelen. Dus in pricipe staat Mclaren gewoon waar het was en is dat testen van andere dingen nutteloos geweest.

Dus als ik het goed begrijp hebben ze hun testtijd verspild aan iets wat ze niet gaan gebruiken?

Dus van de innovatieve onderdelen waarmee ze getest hebben naar de standaardoptie is een vooruitgang maar als je bedenkt dat Mclaren tijdens de testdagen gewoon die standaardoptie verder hadden ontwikkelt waren ze nu verder geweest.. Dus op die manier is het weer geen stap vooruit.

@Runningupthathill

Inderdaad, helaas. Dat was tijdverspilling achteraf gezien

Als iets niet meteen werkt is het toch nog direct tijdverspilling? Wellicht dat ze het er later wel weer op zetten.

Zo kun je trouwens al het testen wel tijdverspilling noemen. Soms probeer je dingen die dan niet werken. Op zijn minst heb je dan geleerd dat iets niet werkt.

Ik denk niet dat ze erop terugkomen Patrick. Het werkt gewoon niet zoals gehoopt.

Alleen hebben ze niet iets even getest, ze hebben al hun testdagen er aan vergooid, dan kan je dat toch best tijdverspilling noemen? Ze hebben al hun testdagen gebruikt om dat ding werkend te krijgen, nu werkt het niet en kunnen ze het dus niet gebruiken. Ik weet niet wat jou definitie van tijdverspilling is, maar door dat onderdeel hebben ze meer in de garage gestaan dan wat anders, dus voor mij is dat tijdverspilling. Ze kregen het in 3 testweken niet voor elkaar, dus hoe gaan ze het zonder dat testen nog voor elkaar krijgen?

Natuurlijk is dit niet per definitie tijdverspilling. En nieuw concept heeft niet naar behoren gefunctioneerd, maar zeeer zeker is daar belangrijke data uit voort gekomen. Dus wellicht nemen ze nu het oudere concept, gaan met het nieuwe concepts (wat niet geheel functioneerde en de desbetreffende data aan de gang, en komen wellicht over 3 races met een vernieuwd concept wat WEL funtioneerd. Of denken jullie dat alles wat je maakt maar direct functioneerd? Hebben jullie zelf enig ervaring met het ontwikkelen van producten/concepten??

Ja Mclaren had er veel meer aan gehad als ze zonder die innovatieven uitlaten veel kilometers hadden gemaakt net zoals Ferrari en Redbull. Het is gewoon een feit dat Mclaren TE innovatief bezig was.

Te innovatief? Waar heb je het over? Dus jij hebt lieverd dat ze alles beetje namaken en aanklooien? De engineers denken ALLEEN maar innovatief! Dat is hun leven!

Maar hoe gaan ze dat binnen drie wedstrijden wel aan het werk krijgen als dat op 3 testweken en zoveel duizenden kilometers niet gelukt is? Wat ga er in die wedstrijden veranderen? Wat weten ze nu ineens wel? De wagen heeft volgens mij geen enkele wedstrijdtest gedaan. Hoe kan je dan zeggen dat er geen tijdverlies was?

hoe denk jij dat er iets ontwikkeld wordt?

wat ze nu weten weet ik ook niet. Ik ben er niet bij geweest. maar testen is niet een rondje rijden, en kijken of je de snelste tijd hebt. Op de auto zitten honderden sensoren en parameters die bestudeerd worden, waar nieuwe modellen van gemaakt worden. Fault analysis van gemaakt worden, en ga zo maar door...

Ik ben niet dom, ik weet best hoe iets ontwikkeld wordt. Alleen, jij stelt dat ze het binnen een paar wedstrijden waarschijnlijk wel gaan kunnen gebruiken. Ik stel daar tegenover dat ze het op meer dan 3000 testkilometers (dat is de praktijk met realistische data) niet aan het werk kregen. Dan is het toch niet vreemd dat ik stel dat ze het haast zonder testkilometers waarschijnlijk niet meer aan het werk krijgen?

@mitchell

Teveel veranderingen in 1 keer op een te korte tijd wat ten koste gaat van alle testkilomters ja omdat er veel problemen door zijn ontstaan.. Dat is ook weer niet goed.

er wordt tegenwoordig meer gesimuleerd door middel van CFD, windtunnel, simulator en uitgebreide modellen dan het daadwerkelijke circuit-testen. Zeer waarschijnlijk hebben ze de hele winter aan het systeem gewerkt, en blijken er op het circuit een aantal nadelen aan te zitten. Logischerwijs zullen ze dit nu gaan oplossen, want zo gaan deze dingen. En als het na 3 weekende niet lukt, dan wellicht na 6. Ze zijn een lange tijd bezig geweest, en dit heeft heus wel interessante data op geleverd

en ik zeg niet dat je dom bent, want ik hou er niet van zulk soort dingen over andere mensen te zeggen op een forum

Ze kunnen inderdaad veel simuleren. Maar deze upgrade gaat al gesimuleerd zijn en bleek ook niet te werken. Dat zie je dikwijls, vorig jaar met hun geblazen diffuser dus ook. (Trouwens niet alleen bij McLaren hoor) Ik vraag me dus af hoe ze dat ding werkende gaan krijgen. Halverwege het seizoen is namelijk al te laat. Als dat ding het dan ook werkelijk nog goed doet, dan beginnen andere teams het over te nemen en is het volgend jaar gekopieerd en hebben ze er niets van voordeel meer aan.

Dat was voor ferrari juist niet de manier om de wagen te ontwikkelen .Ze hebben het er zelfs over gehad dat hetgeen mclaren deed en groot risico was.je kunt wat mclaren nu weer doet dat niet ongestraft zomaar de zaak veranderen.Hierdoor moeten ze de zaak toch weer terug gaan zetten maar niet alle ondelen passen daar bij dus ben ik bang dat mclaren er nog lang niet is.

Hai Ex Fan.....een vraagske,gebruikt u Google translate? want ik vind uw posts vaak wat warrig overkomen maar de inhoud is wel ok. maar de zinsopbouw oogt wat buitenlands.
Als dit zo is dan verklaard dit genoeg.

Groetjes, Fred

@De Autoverkoper: Jij bent anders ook niet perfect he? ;) VerklaarT. ;) Maar ik ben weer aan het mierenneuken.

@De Autoverkoper: Jij bent anders ook niet perfect he? ;) VerklaarT. ;) Maar ik ben weer aan het mierenneuken.

Sorry voor de dubbelpost (Geen Edit-Knop)

@ Formula..... je hebt helemaal gelijk, maak ik zelf een meklerrentje haha.
maar ik bedoel het niet negatief.
Ik ben gewoon benieuwd of hij zijn teksten vertaald, ik zei al in mijn post dat er met de inhoud niets mis is.

Ach ik ken deze jongen persoonlijk. Hij is inderdaad een immigrant, maar wel een goede jongen. Als je een beetje oplet zie je dat de meeste van zijn reacties in slecht Nederlands zijn geschreven. Alhoewel de eerlijk mij gebiecht te zeggen dat zijn comment dit keer inderdaad bijna niet te lezen valt.

Ik begrijp het wel dus gewoon door gaan met je post.Ik heb zelf net mijn loi cursus gehad , zullen ze allemaal wel gemerkt hebben.lol

Op zich heb ik geen problemen met zijn taal, maar dikwijls heb ik het idee dat het inderdaad rechtstreeks van google vertalen ofzo is overgenomen.

Idd vind ik ook, maar ze beginnen wel met een flinke achterstand, bijna geen km gereden. Andere onderdelen die nog moeten getest worden op de baan, die werken mss wel in de simulator maar op circuit ligt dat toch anders. Laten we maar wachten tot zondag na de wedstrijd, hopelijk is het een goed begin voor Hamilton om de beste van zijn generatie te worden.

@ F12011, de beste overtaker is Hamilton al, nu nog de wereld bekers

Wie? Alex Yoong?

Met 8 ronden voorsprong Formula zero, niet achterstand ;)

Top reactie! Ik heb wel respect voor een fan als jij, zelfs al heb je niet dezelfde man als idool. Als iedereen nu eens zou denken als jij... Deze site zou een stuk leefbaarder zijn!

Ik denk dat iedereen een beetje is opgefokt vanwege de late start van het seizoen.

Kan niet wachten tot zondag avond. Denk dat het een reactie record gaat worden omdat de race niet uitpakte zoals velen hier van mening zijn ;-)

Dat van die McLaren fans is niet alleen bij hun zo. Dat is de mens. Niemand mag negatief praten over je idool/favo team. Sommige kunnen er slechter tegen dan de andere.

blablablabla

Ja dat gaat dus niet gebeuren. Je mag blij zijn als ze gelijkwaardig zijn. Geloof je nu echt zelf dat Schumacher Rosberg in de vernieling kan rijden na vorig jaar?

Ja aan de testtijden te zien worden Rosbergs oren flink gewassen. En als ik op mijn gevoel af mag gaan denk ik dat Schumacher ook de oren van alle andere rijders flink gaat wassen. De veronderstelling dat hij in Spa met 8 ronden voorsprong de titel pakt moeten we denk ik bijstellen aangezien de race in Bahrein niet door is gegaan. Waarschijnlijk pakt hij nu dus de titel in Spa met 6 ronden voorsprong ;)

Rijdt Schumacher zo bij Rosberg om de oren, dat hij zichzelf de vernieling in rijdt? Rare fantasiën heb jij, zeg..

NP-F1. wat bedoel je te zeggen?

Ik dacht dat dit artikel over McLaren ging...

Vorig jaar was hij ook regelmatig sneller dan Rosberg in de tests en werden zijn oren gewassen, gespoeld, gedroogd en opnieuw gewassen, wat is je punt nu eigenlijk?

Mag een b-spec nog wel met de nieuwe regulering rond chassis etc?

Ja, dat is hetgeen Aldo Costa ook zei.
Aan de andere kant moet je de durf dat ze bij Mc Laren hebben toch bewonderen. Als ze nu 1 seconde sneller zijn dan is dat een hele goede zaak voor het kampioenschap. Tenminste, als ze niet gaan domineren...
Ik las gisteren in een interview dat Horner stelt dat Ferrari ondergewaardeerd wordt en ze volgens hem de snelste zijn. Zeker in wat betreft de race-pace. Hij stelt dat Redbull heel dicht erbij zit en dat de updates van Mercedes indruk op hem hebben gemaakt. Van Mc Laren kan hij niet veel zeggen. Dat is volgens hem een vraagteken. Zou nog eens kunnen dat Mc Laren heel snel zal zijn. Ik ben benieuwd...

Ik denk dat bij de wagen van vorig jaar de rek eruit was.Gewoon niet sneller te krijgen ivm chassis e.d.Daarom zijn zo radicaal te werk gegaan alleen zijn ze doorgeschoten ,dat is altijd een risico dat je neemt .je begint met een onderdeel wat radicaal is en de ontwerpen die daar op aan moeten sluiten worden dan vaak nog radicaler.Ze, de ontwerpers steken elkaar aan en willen graag de slimste van klas zijn zeg maar.

Tja, ik verwacht ook wel dat ze komen, maar niet snel genoeg meer. Volgend jaar is dat revolutionaire systeem gekopieerd en is het voordeel weg. Dat vind ik jammer. Want dan kunnen ze weer opnieuw beginnen zoeken en hopen dat het dit keer wel goed gaat.

Inderdaad Damon.

Waarom zullen ze de opgedane kennis en data niet dit seizoen kunnen gebruiken? Deze data wordt gebruikt voor de komende updates tijdens het seizoen, zoals er zo vele zullen volgen. Een stap terug is niet altijd een definitieve stap achteruit. Ze hebben een inovatief systeem, wat zeer complex is, en dus tijd kost op het te fine-tunen. En dat kost tijd, zeer veel tijd. Maar als ze de tweede deel van het seizoen dit wellicht werkend hebben, is de auto wellicht de snelste van het veld...

Tijdens de tests hebben alle teams data verzameld waarmee ze nu aan de slag gaan. Dat is de bedoeling van een test.

Maar dat was niet de bedoeling van de test van McLaren. Zij wilden dat ding gewoon werkend hebben tegen het begin van het seizoen. Dat is ze dus mislukt en moeten ze die stap achteruit nemen. Halverwege het seizoen het snelste worden, als ze dat al worden, is gewoon te laat.