<< Naar nieuwsoverzicht

FIA heeft budgetplafond, nieuwe structuur prijzengeld gepresenteerd aan teams

Gepubliceerd op 07 jun 2019 23:10
16
Door: Dieter Rencken

De Internationale Sportieve Code van de FIA schrijft voor dat grote reglementswijzigingen 18 maanden voor introductie afgerond moeten zijn, dus de World Motor Sport Council-meeting van 14 juni is de laatste kans om de reglementen voor de Formule 1 na 2021 te laten ratificeren door de WMSC, voordat de deadline van 30 juni bereikt wordt.

GPToday.net heeft vernomen dat het regelgevend orgaan van de sport op 4 juni kopieën van de voorgestelde technische en sportieve reglementen naar de teams gestuurd heeft, waarna in Montreal op donderdag vervolgafspraken volgden. Verdere ontmoetingen met discussies en besprekingen worden voor zondagochtend verwacht.

Tegelijkertijd zijn er details van het voorgestelde budgetplafond naar de teams gestuurd, met een vastgesteld plafond van 175 miljoen dollar per jaar per team. Er worden echter een aantal uitzonderingen verwacht: de salarissen van de drie best betaalde bestuurders en de coureurs, de eerste 15 miljoen dollar aan kosten voor de krachtbron, kosten voor marketing en hospitality en alle reis- en verblijfskosten tijdens de raceweekends.

Belangrijk is dat er geen afbouwperiode van drie jaar komt, zoals eerder besproken werd. Er wordt gedacht dat maken van een uitzondering voor de reiskosten voor de races gedaan is voor commerciële rechtenhouder Liberty Media, zodat zij de kalender kunnen uitbreiden zonder dat het budgetplafond verhoogd moet worden.

Ook nieuwe verdeling van prijzengeld

Volgens bronnen wordt er in 2021 ook een aangepaste structuur voor het prijzengeld geïntroduceerd, die verdeeld wordt in vier kolommen: Kolommen 1 en 2 zullen hetzelfde zijn als in de huidige structuur, waarbij de eerste kolom 50 procent van de algemene prijzenpot is en eerlijk verdeeld wordt onder alle deelnemers. Er komt geen uitsluitingsperiode voor nieuwe teams, zoals nu wel het geval is.

Kolom 2 wordt onder de top 10 van het kampioenschap verdeeld via een op prestaties gebaseerde glijdende schaal. De percentages zullen echter gewogen worden in het belang van de prestaties. Terwijl de hoogst geplaatste in een gegeven seizoen nog steeds 18 procent van de pot zal krijgen, krijgt het laagst geplaatste team nog maar twee procent krijgen, in plaats van de huidige vier procent. Alle tussenliggende percentages worden naar elkaar toe getrokken.

Kolom 3 vervangt de huidige CCB-structuur, waarbij bonussen betaald worden aan Ferrari, Red Bull, Mercedes, McLaren en Williams, gebaseerd op hun kampioenschaprijke verleden. Daarvoor in de plaats komt een 'top 3-matrix', die gebaseerd wordt op de top 3 van de kampioenschappen over een lopende periode van 10 jaar.

Er zijn dus 30 beschikbare posities, waarbij punten op de schaal 3-2-1 verdeeld worden. Op die manier zal de prijzenpot ook verdeeld worden.

Ferrari behoudt bonus en veto

Ten slotte behoudt Ferrari haar Long Standing Team-bonus, maar verwacht wordt dat dit de helft zal zijn van de huidige 70 miljoen dollar. Dit bedrag mag niet gebruikt worden om de prestaties te verbeteren. Het team mag dus wel uitzonderingen van het budgetplafond afdekken met de LST-bonus of het als winst wegschrijven, maar het niet gebruiken als onderdeel van het budgetplafond van 175 miljoen dollar.

Zoals hier beschreven zal Ferrari ook haar veto behouden, maar verwacht wordt dat deze herzien zal worden, zodat het alleen onder specifieke omstandigheden gebruikt kan worden en niet op ieder willekeurig moment.

roelie77

Posts: 329

Een vrouw met een budgetplafond zou ook wel fijn zijn...

4
8 jun 2019 - 10:38

F1 Nieuws

Reacties (16)

RBH2019

Posts: 6.426
Prima ontwikkeling naar een wat gelijker speelveld. Zoals het nu is, kan het niet blijven. Dit gaat nog niet ver genoeg, maar het is een goede stap.
- + 0
- 8 jun 2019 - 04:56
mario

Posts: 12.609
Verwarring alom..... "de salarissen van de drie best betaalde bestuurders en de coureurs"

Coureurs zijn toch ook bestuurders???? ???
- + 0
- 8 jun 2019 - 08:42
- RBH2019
  
  Posts: 6.426
  Nee bestuurders zijn degenen die de organisatie besturen.
  + 0
  
  8 jun 2019 - 09:32
- mario
  
  Posts: 12.609
  Ja duuuuhhhhh hahahaha..... Dacht je nou echt dat ik dat niet wist???? ??? Zelden zo hard gelachen zo vroeg op de ochtend.......
  + 2
  
  8 jun 2019 - 10:03
mario

Posts: 12.609
Budgetplafond ben ik wel blij mee.... Gaat het hopelijk toch wat dichter bij elkaar komen.... 150 miljoen was nog wat beter geweest.... Nu mogen de rijke teams ook iets meer nadenken i.p.v. met bakken geld te smijten...
Verdeling prijzengeld.... tsja, makkelijker kunnen we het niet maken, moeilijker wel.... Die kolom 3 is mij nog niet helemaal duidelijk hoe ik dat moet zien... Wat ik tot nu toe begrijp, als je kijkt naar de laatste 10 jaar dan zouden Red Bull en Mercedes daar echt de grootste hap van de taart krijgen...
Bonus en veto van Ferrari..... Daar moeten ze echt eens mee ophouden hoor!!!! Breng dat veto onder bij alle teams en laat ze stemmen als ze mogelijk een veto willen uitbrengen...
- + 0
- 8 jun 2019 - 08:50
Coventry Climax

Posts: 624
Wie is die crimineel rechts van die betrouwbaar uitziende man met zonnebril?
- + 2
- 8 jun 2019 - 10:09
- mario
  
  Posts: 12.609
  Het is dat ik maar één plusje mag geven ???
  + 0
  
  8 jun 2019 - 10:13
- Maxiaans
  
  Posts: 8.176
  Hahahaa, precies dat
  + 0
  
  8 jun 2019 - 11:28
- Maxiaans
  
  Posts: 8.176
  Hey, is dat Jan-Wolk v Damme?
  + 0
  
  8 jun 2019 - 11:34
Carrinthe

Posts: 1.359
Ondanks dat ik het graag nog iets verder zie gaan vind ik dit wel een mooi afgewogen plan. Het zal nog flink wat jaren duren voordat de dominantie van de top 3 doorbreken is maar omdat het maximale budget wat in een auto gestoken kan worden vast staat maakt het voor de lange duur niet uit wanneer een team meer geld uit de pot krijgt. Volgend jaar heeft ook dat team weer 170 miljoen voor ontwikkeling van de wagen.

Ook goed nieuws voor de topcoureurs dat hun salaris buiten het budget valt. De topteams hebben meer budget voor de coureurs en diegene die duidelijk het verschil kunnen maken worden nog meer waard. Max kan in zijn handjes gaan knijpen.

Wat ik mis is de ontwikkelingskosten voor de motor, want ik neem aan dat met die 15 miljoen de kosten voor de motor van een klantenteam word bedoelt. Mogen Mercedes, Ferrari, Renault en Honda wel onbeperkt budget dumpen in de ontwikkeling van de motor?
- + 0
- 8 jun 2019 - 10:37
roelie77

Posts: 329
Een vrouw met een budgetplafond zou ook wel fijn zijn...
- + 4
- 8 jun 2019 - 10:38
- Maxiaans
  
  Posts: 8.176
  Lol
  + 0
  
  8 jun 2019 - 11:29
- Maxiaans
  
  Posts: 8.176
  Vrouwen zien een budget plafond anders, kleding en schoenen tot aan het plafond?...
  + 1
  
  8 jun 2019 - 11:31
MArnoldi

Posts: 2.481
Renault zal in haar nopjes zijn.
- + 0
- 8 jun 2019 - 12:16
- mario
  
  Posts: 12.609
  Ik denk wel meer teams hoor...
  + 0
  
  8 jun 2019 - 14:19
hondamp4/4

Posts: 1.542
Naar mijn idee kansloos, teveel mogelijkheden om dit te omzeilen. Maar goed, ik laat me verrassen.
- + 0
- 8 jun 2019 - 23:40