Het hing al in de lucht en Helmut Marko heeft het nu bevestigd: Red Bull Racing zal bij de Grand Prix van Frankrijk aan de start staan met de derde versie van de Honda-motor van 2019.
Red Bull zal in Frankrijk voor de tweede keer dit seizoen een motorwissel doorvoeren, omdat Honda met een upgrade van haar krachtbron komt. De eerste keer was in Azerbeidzjan, de vierde race van 2018. Vier races later, de achtste van 2019 in Frankrijk, komt Honda wederom met een betere versie van haar motor. Voor Red Bull Racing betekent dat wederom een motorwissel, zo bevestigde Marko in gesprek met Speedweek.
"Ten eerste zijn we hartstikke blij met Honda en de betrouwbaarheid. We hebben qua vermogen een achterstand, maar we krijgen op Paul Ricard een nieuwe motor. Die zal niet noodzakelijk een grote stap voorwaarts brengen, want dat komt op Monza. Bij Honda werken ze de achterstand weg, maar vraag niet hoe hard ze daarvoor werken. De testbank staat dag en nacht aan."
Red Bull Racing en Marko hebben zich dit seizoen al hard uitgelaten over de banden die in de Formule 1 gebruikt worden. De compounds hebben in 2019 een dunner loopvlak, wat vooral Mercedes in de kaart lijkt te spelen. Marko vindt zichzelf en het team daardoor geen slechte verliezers. "Ik begrijp niet waarom ik mezelf moet verdedigen als ik het over de problemen met de banden heb."
"Wij waren met Vettel ook vier jaar dominant, maar nooit zo dominant als Mercedes nu. Wij pakten amper dubbelzeges. Toen wij domineerden, werden we afgeremd door verschillende veranderingen, zoals de vleugels die stijver moesten worden en het verbieden van de blown diffuser. Toen waren veranderingen in het seizoen mogelijk, maar tegenwoordig niet meer."
Marko geeft de hoop op andere banden in 2019 nog niet op. "Ik weet niet of het hopeloos is. Pirelli heeft een keer eerder de banden tijdens het seizoen aangepast - na de exploderende banden op Silverstone in 2013. Zoals gezegd heb ik het probleem aangekaart, maar Ferrari is het team dat nog het meeste last heeft van de huidige banden."
Max Verstappen heeft met zijn overwinning in Brazilië een grote stap gezet richting de wereldtitel in 2024. De N...
Autosportfederatie FIA beleeft een onrustige week. Eerder vertrok Formule 1-wedstrijdleider Niels Wittich en nu lijkt...
Viaplay Nederland heeft een grote wijziging in Nederland doorgevoerd. Het bedrijf heeft afscheid genomen van CEO Roge...
Na de Grand Prix van Singapore maakte Visa Cash App RB bekend dat Daniel Ricciardo zijn biezen moest pakken en vervan...
Felipe Massa is nog altijd bezig met zijn rechtszaak tegen de Formule 1 en de FIA. De Braziliaan is van mening dat hi...
.....maar we krijgen op Paul Ricard een nieuwe motor.
Die zal niet noodzakelijk een grote stap voorwaarts brengen,
Wat is hier niet duidelijk aan?
''maar we krijgen op Paul Ricard een nieuwe motor. Die zal niet noodzakelijk een grote stap voorwaarts brengen''
Tja weet je allemaal leuk en aardig maar het moet ook echt zin hebben qua vooruitgang om motoren te wisselen....stel dat dit 6 pk oplevert dan zou ik zeggen laat maar zitten voorlopig want dat weegt niet op tegen de straffen.
Wat mij betreft elke race een nieuwe motor erin ondanks gridstraffen. Elke vooruitgang is positief en wereldkampioen wordt Max toch niet meer dit jaar. De kans is groot dat toch wel 5e wordt, gridstraf of niet. Dan ontwikkel je iig de motor voor volgend seizoen en zien wij leuke inhaalraces van Max ;)
@Nobullshit
Hoezo levert dat niets extra's op? Het kost ze ook relatief weinig.
Gridstraffen betekend dat Verstappen dus vanaf plek 10+ naar de vijfde plek moet rijden, in plaats van als 5e starten en misschien als 3e eindigen.
Dit levert in ieder geval nog wat inhaalacties op. De RB15 in combinatie met Verstappen is sowieso goed genoeg om iedere race 5e te worden, al starten ze als laatste.
Als deze motor dus enige verbetering oplevert, waardoor deze de kansen op een derde of tweede plek vergroot, moeten ze deze gewoon gebruiken, de gridstraffen leveren echt niet minder punten op.
We zagen het ook weer in Canada. Max reed vrij probleemloos van de 9e naar de 5e plek toe. Na zijn pitstop haalde hij Hulkenberg en Ricciardo ook zonder problemen in. Dus zelfs op een hoge-snelheids-circuit als Circuit Gilles Villeneuve wordt de RB15 gewoon 5e.
Alle kansen die je hebt om hoger te eindigen moeten gewoon gebruikt worden, ook als dit gridstraffen oplevert, want de beloning om het wel te doen is hoger dan het risico om het niet te doen.
Niets doen levert namelijk niets op, of misschien zelfs een grotere achterstand, terwijl wel iets doen wellicht een extra puntje kan opleveren.
Das een mooi verhaal Walteij en dat vinden we allemaal, NBS ongetwijfeld ook.
Maar zijn punt is dat je het nadeel moet afwegen tegen het voordeel. En dat kunnen we nu niet. Je moet er natuurlijk alleen maar een nieuwe motor inleggen als die beter is dan de vorige. En als dat verschil minimaal is (zoals het voorbeeld van 6 pk), dan zou dat nergens op slaan.
Waar we dus behoefte aan hebben is inzicht in de feitelijke verbeteringen van deze motor en op welk gebied ze liggen. We hebben cijfers nodig om een conclusie te trekken. Kortom, we hebben Pietje Bell nodig. Kom er maar in Piet!
Haha, @Tieske. Ik kan je daar geen antwoord op geven.
Het enige dat ik weet is dat ze eerst met een hele grote upgrade
in Canada en anders in Frankrijk zouden komen en dat is op het
laatste moment pas gewijzigd.
Ze praten over een minor upgrade, maar Honda kennende is dat
zeker meer dan 6 pk. Mogelijk ergens inde buurt van 15-20 pk,
anders hadden ze nog wel even gewacht. Oostenrijk komt er aan
en daar wil RBR meer vermogen, maar dan zullen ze ook met flinke
updates aan het chassis moeten komen, anders heb je nog niets
aan meer vermogen als je het niet over kunt brengen.
Klopt @Tieske en daarnaast: Ze hebben Toro Rosso als testteam voor Honda. Graag alleen een nieuwe motor in Verstappens auto als dit ook echt opweegt tov extrangridstraffen. Sommigen hier leggen zich neer bij 5e plaatsen maar we hebben in zowel Barcelona als Monaco gezien dat Max wel degelijk de Ferrari's op eigen kracht kan verslaan en voor podiums kan vechten. Niet zomaar het jaar opgeven dus en minor upgrades uit laten testen door Toro Rosso!
Wat telkens weer vergeten wordt is dat harder rijden met de huidige F1 regels niet altijd neerkomt op PKs. Die fout wordt constant gemaakt.
PK's zijn er voor de hoge topsnelheid op het rechte stuk. Echter moet een motor ook zuinig genoeg zijn om een hele race vol te kunnen hard rijden op dat rechte stuk.
Er is namelijk een limiet aan de hoeveelheid brandstof die men mee mag nemen.
Vooral in de race kan men veel voordeel daar uit halen. Bij de Honda schijnt men 40 tot 60 procent van de race vol te kunnen pushen. Stel dat ze daar 100% van maken met de nieuwe motor? Overigens zeg ik niet dat dit zo is, want hoe zou ik dat moeten weten. Het is een voorbeeld. Ook zou de motor zomaar een veel gunstiger koppel kunnen hebben voor het uitaccelereren bij lage toerentallen en uit midden snelle bochten.
Tot slot zou er een echte kwalificatie mode kunnen komen. Hoewel ik dat niet denk omdat daar juist 1 van de grote issues ligt voor Red Bull: Kwalificeren. Aangezien Marko zegt dat het nog niet veel brengt, zal die er waarschijnlijk niet in zitten.
Mijn twee centjes: kijk niet alleen naar PK's
Fantastisch om te zien dat Honda alles behalve stil zit. Van mij part komen ze iedere race met een geupgrade motor als ze er beter van worden. 2019 is en blijft een leerjaar voor beide partijen en gridstraffen hebben ze al ingecalculeerd. 2020 moet het jaar worden.
En ja hoor. @DutchF1 is er weer als de kippen bij
om de boel te down playen bij een artikel over RBR.
@DutchF1
ook die brachten zeker wel iets, maar jij vergeet steeds dat het slechte presteren van McLaren ook grotendeel de schuld was van McLaren zelf, ook al riepen ze daar dat ze het beste chassis hadden.
de samenwerking met Red Bull werkt gewoon een stuk beter.
Mclaren had volgens eigen zeggen het beste chassis van het hele veld toch? Het heeft altijd voor de volle 100 % aan Honda gelegen dat hun (zogenaamde) topauto's er geen ene reet van bakten al die jaren!
Hoorde dat Merc er 70 bijkrijgt
´Marko en Red Bull hopen op andere banden in 2019´
nee laat het nu maar gewoon een keer hetzelfde. Jammer dat ze het onder deze wagen niet goed doen en bij Mercedes juist wel die juist weer minder was met de vorige banden. maar laat die banden maar gewoon een keer 4 jaar hetzelfde. Ook de wagens en motorformule moet je de komende 5 jaar niet aan gaan zitten kutten. Dat budget blabla mogen ze best invoeren. Maar ga nu niet weer zitten sleutelen aan de regels. Dan zal je zien dat het over 4 jaar veel dichter bij elkaar zit.
Wat de motor en banden betreft ben ik het met je eens. Wat de wagena betreft niet. Want hier kan je niet mee racen
En al zit het met deze wagens straks dicht bij elkaar, je hebt een snelheidsverschil van 1,5 sec per ronde nodig om in te halen dus dan heb je nog niks. Lekker simpelere aero, grondeffect en gas erop!!
Over 4 jaar? Dan mogen we hopen dat de F1 nog de belangstelling heeft die het ooit had.
De dominantie die (weer) aanwezig is, het niet echt kunnen inhalen (zonder DRS) en het banden / brandstof managen is de sport niet ten goede gekomen.
Van mij mag het nog dit seizoen.
Het kan niet zo zijn dat 1 team voordeel heeft van een andere band en de rest heeft er veel moeite mee.
Mbt de dominantie, ik heb de indruk dat in de tijd van Schumacher / Ferrari er nog geraced werd op basis van de rijder.
Nu is het toch de MB (met MB bandjes) zelf en niet zozeer een HAM ding.
Maar mijn indruk.
Als een coureur als Bottas er op een tweede plaats mee kan rijden, dan is het gewoon een hele goede auto waar menig andere coureur ook vooraan mee kan rijden. Lewis wil ik daarmee niet onderuit halen, die is bijzonder goed. Maar de Mercedes is de grootste factor waarom ze domineren.
Gewoon ouderwets elke race een motor plaatsen die 500km mee gaat, maar een godsvermogen levert.
Nee. Pers er maar 1500pk uit en start elke wedstrijd achteraan.
Ik denk werkelijk dat je dan Wereldkampioen wordt.
Allereerst wil ik een compliment geven aan Honda dat eindelijk een PU heeft dat enigszins betrouwbaar is te noemen. Gelukkig, want ik vreesde het ergste voor de F1. RBR en STR (een baas) dat elke race met PU problemen zou uitvallen zou desastreus geweest zijn. Namelijk einde van RedBull en einde van Honda.
Maar laten we het domme gelul van Marko ook even een beetje doorprikken.
Honda is er nog niet. Niet in betrouwbaarheid en niet in vermogen. Ja, ze zullen hard werken bij Honda en ja in RBR hebben ze duidelijk een beter partner dan McLaren was.
Maar zolang de Honda PU nog niet 7 races wordt gebruikt, kunnen we gewoon nog niet over betrouwbaarheid praten. En als nu alweer PU 3 en 4 wordt gepland, kunnen we ook niet spreken van een vermogens upgrade. Een PU die minder km mee hoeft, kan en zal wat agressiever worden afgesteld. De geleverde extra pk's moeten dan als een schijn upgrade beschouwd worden.
Laten we nu maar eens wachten op het bericht dat een Honda PU 7 races mee gaat en in race 7 het temp van Mercedes en Ferrari PU kan matchen.
Pirelli heeft vorig jaar ook in bepaalde wedstrijden de banden aangepast. Lees dunner!!!! Op vraag van??????....... iets met een ster
geef je nou weer de joden de schuld?
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Pietje Bell
Posts: 25.807
En ja hoor. @DutchF1 is er weer als de kippen bij
om de boel te down playen bij een artikel over RBR.