<< Naar nieuwsoverzicht

Wolff: "Stabiele reglementen brengen teams dichterbij elkaar"

Gepubliceerd op 13 jun 2019 16:55
20
Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken

Toto Wolff hoopt dat er in het belang van de Formule 1 de komende jaren geen veranderingen aan het technisch reglement van de koningsklasse van de autosport gedaan worden. Alleen op die manier kan het veld volgens hem naar elkaar toe groeien.

Voor 2021 staan er grote veranderingen aan de technische reglementen gepland, die tot doel hebben om het volgen en inhalen van andere auto's makkelijker te maken. Tevens is er stille hoop dat de dominante periode van Mercedes door de veranderingen ten einde komt. Al sinds 2014 is het Duitse team de dominante kracht in de Formule 1 en ook in 2019 stevenen ze af op beide wereldtitels.

Historie wijst uit dat reglementswijzigingen geen effect hebben

Wolff snapt dat dit voor de Formule 1 als geheel geen goede zaak is, maar volgens hem werken reglementswijzigingen juist averechts. De teambaas van Mercedes pleit er dan ook voor dat de reglementen langere tijd hetzelfde blijven. "In het verleden was de standaard reactie een reglementsverandering als een van de teams met de kampioenschappen aan de haal ging, omdat je gelooft dat de anderen aan kunnen haken door die wijziging."

"Ik denk echter dat het omgekeerde het geval is: als je de reglementen laat voor wat ze zijn - wat tegen je gevoel ingaat - zullen de prestaties uiteindelijk naar elkaar toe kruipen. Dat zie je bij de motorische reglementen, die nu enige tijd stabiel zijn. Ik denk dat er uiteindelijk meer teams dichtbij elkaar zitten als we de chassisreglementen met rust laten."

"In het verleden lobbyden teams voor verandering, omdat ze dachten dat een worp met de dobbelsteen een voordeel voor ze kon zijn. Als je kijkt naar de reglementswijziging van 2018 en 2019, dan is dat niet gebeurd - de teams die vooraan reden, konden het gat vergroten, waardoor we weer terug bij af zijn. Die fout wordt keer op keer gemaakt."

Wolff snapt ogenschijnlijke tegenstrijdigheid

Wolff meent echter dat het in de positie van Mercedes lastig is om geloofwaardig te klinken als het team vraagt om behoud van de reglementen. "Het is vanuit onze positie lastig om geloofwaardig te zijn en gehoord te worden, omdat men denkt dat we ons voordeel willen behouden. Het omgekeerde is echter het geval: laat het met rust en de teams zullen dichterbij elkaar komen."

mario

Posts: 12.607

@Edward: Het valt niet met het blote oog te zien, maar volgens mij ziet de auto van RBR er ook wel compleet anders uit dan vorig jaar... Zou dat er soms ook iets mee te maken kunnen hebben????

2
13 jun 2019 - 17:37

F1 Nieuws

Reacties (20)

ROYALERE

Posts: 24.398
de bandjes hebben ze voor elkaar dus het is goed zo.:p

Nee even zonder gein. ik ben het met hem eens.
- + 0
- 13 jun 2019 - 17:03
- ScuderiaVettel#5
  
  Posts: 2.856
  Klopt ook wel wat ie zegt. Als ze de banden dan ook even hetzelfde houden zou dat helemaal mooi zijn!
  + 0
  
  13 jun 2019 - 17:13
- Edward M
  
  Posts: 1.054
  Eind vorig jaar had rb de snelste auto in de race zo jammer en dom dat ze de banden hebben veranderd.
  + 0
  
  13 jun 2019 - 17:13
- mediF1
  
  Posts: 2.841
  ja ik heb het al eens gezegd Roy examen met het boek er bij .
  + 0
  
  13 jun 2019 - 17:15
- mario
  
  Posts: 12.607
  @Edward: Het valt niet met het blote oog te zien, maar volgens mij ziet de auto van RBR er ook wel compleet anders uit dan vorig jaar... Zou dat er soms ook iets mee te maken kunnen hebben????
  + 2
  
  13 jun 2019 - 17:37
- NicoS
  
  Posts: 18.215
  @Mario,
  Volgens mij zien alle auto’s er anders uit....zou dat iets met veranderde regels te maken kunnen hebben?
  + 2
  
  13 jun 2019 - 18:20
- elflitso
  
  Posts: 1.295
  Wolff kletst onzin. Ik snap wel waarom hij dit zegt. Het budget plafond wordt steeds meer een feit. Dus inderdaad de banden zijn naar hun zin. Het torretje en de auto is goed.
  Kunnen ze met 'weinig' knaken dit jaaaaaren vol blijven houden omdat andere top teams dan geen mogelijkheid hebben binnen het budget grote stappen te maken.
  Hij staat dus puur te preken voor eigen parochie
  + 0
  
  13 jun 2019 - 21:19
mediF1

Posts: 2.841
ja dan laat ze eerst maar eens bij de stewards gaan beginnen dan zou ik zeggen.
- + 0
- 13 jun 2019 - 17:08
Langduscher

Posts: 276
Wolff: "Stabiele reglementen brengen teams dichterbij elkaar"

Waarheid: "Laat maar komen, we hebben nog 10s voorsprong paraat"

Leugenaar...
- + 1
- 13 jun 2019 - 17:32
- Mojito
  
  Posts: 4.843
  Een Wolff in schaapskleren is het inderdaad.
  + 0
  
  13 jun 2019 - 19:00
Hagueian

Posts: 7.059
Tsja.. Mercedes wilde de motor veranderen, de HALO ontwerpen, de banden veranderen. En toen waren ze niet meer te verslaan. Komt inderdaad niet geloofwaardig over, wel als hij het 5 jaar geleden had gezegd. Er zit wel een kern van waarheid in maar het gaat de verkeerde kant op met de sport dus moet er iets gebeuren in veel opzichten. De budgetcap is alweer geflopt gezien er veel dingen niet inbegrepen zitten zoals motoren en salarissen dus zie ook niet veel veranderen in 2021. Dat is al, en wordt nog verder voorkomen door de topteams. Jammer.. Porsche, Aston Martin en andere merken hadden hun intrede kunnen en willen maken als er duidelijkheid was geweest. Maar het blijft touwtrekken. De FIA en Liberty moeten is een keer lef tonen en dingen doordrukken. Ook moet deadlines gehandhaafd worden zonder steeds hun oren te laten hangen naar de teams want die worden het toch nooit eens. En als een team weg wil? Dan komt er wel een ander voor terug!
- + 0
- 13 jun 2019 - 17:56
twslex

Posts: 570
Ik qyoute in deze gewoon Max: "Max Verstappen says Formula 1 needs a dictator to sort rules out properly, because there is too much self-interest from teams."
- + 2
- 13 jun 2019 - 20:25
LimboF1

Posts: 6.407
Ik vraag mij af wat die vent slikt, snuift en rookt, want het moet toch echt sterk spul zijn. Dit is nu het klassike voorbeeld van voor eigen parochie lullen. Als de regels niet gaan veranderen, dan is de F1 ten dode opgeschreven. Het vorige team dat voor Mercedes dominant was, dat was RBR. En wat heeft de Fia gedaan om ze tegen te houden, op Silverstone werd de diffuser verboden voor een race en Ferrari won de race. De Fia deed van alles om de dominatie van RBR eigenlijk ge boycotten, maar wat doet de Fia nu om Mercedes tegen te werken?? Helemaal niks, de regels worden in het voordeel van Mercedes veranderd. De banden in het voordeel van Mercedes veranderd en er komen ook nog meer discutabele zaken als wel en niet straffen bij kijken. Zou het niet beter zijn om iedereen exact dezelfde auto te geven en alleen de livery vrij te laten?? Dan hoeft de Fia en Pirelli niet zoveel onnozeligheid iit te halen en Wolff kan van de drugs afblijven.......
- + 0
- 13 jun 2019 - 21:18
PKracing

Posts: 812
A Had dan motoren aan RB geleverd toen ze er om vroegen en Niki wel aandurfde.
B Gooi die MGH-U er uit hou je een elektrisch component over. Wat veel simpeler is en een andere fabrikant op zeker zal instappen; lees Porsche.

In beide gevalen chickens.
- + 0
- 13 jun 2019 - 22:10
PKracing

Posts: 812
Gekke vraag misschien maar waarom kan Pirelli niet gewoon twee type van elke soort leveren? Eentje met een dik (2018) en eentje met een dun (2019) loopvlak. En dan gewoon kiezen. Moet kunnen lijkt mij en je hebt niets te maken met verschillende bandenleveranciers.

En daarbij had gewoon de gunning van de banden van de komende jaren naar Hankook moeten gaan. Weer eens wat anders!
- + 0
- 13 jun 2019 - 22:20
- NicoS
  
  Posts: 18.215
  Het probleem is dat Pirelli een commercieel bedrijf is, en heeft commerciele belangen in de auto industrie.
  Mercedes is een hele grote speler in diezelfde industrie. Dit kan zeker een factor zijn, ik heb geen bewijs, maar uitsluiten doe ik het niet.
  Het beste zou zijn om een niet commerciële banden fabrikant te hebben, die b.v. voor de FIA voor alle race klasse de banden maakt.
  Op die manier zullen er geen commerciële belangen meer zijn.
  Zal niet gebeuren, het is maar een suggestie.
  + 0
  
  13 jun 2019 - 22:46
- MCL34
  
  Posts: 531
  @Nicos, dat klinkt leuk maar je hebt de kennis,de infra en fabrieken nodig van een grote leverancier. Niet iedereen kan maar even in het schuurtje een F1 band in elkaar zetten. En dan heb je de kosten nog. Maar waarom stpp je bij de banden. Dan ook maar geen commercieele teams. Blijft weinig over. F1 leeft van de commercie.
  + 0
  
  14 jun 2019 - 02:31
- NicoS
  
  Posts: 18.215
  @MCL34,
  Ja, alles is commercieel in de F1, alleen heeft niet iedereen dezelfde commerciële belangen buiten de F1. Mercedes en Pirelli hebben buiten de F1 ook een gezamenlijk commercieel belang, n.l. de auto industrie....dat bedoel ik er mee te zeggen.
  Het is heel goed mogelijk dat Mercedes en Pirelli, los van de F1, ook onderling zaken doen.
  + 0
  
  14 jun 2019 - 09:00
- Langduscher
  
  Posts: 276
  @NicoS De taxi's hebben een deal met Pirelli voor hun straatauto's.
  
  Just sayin'......
  + 0
  
  14 jun 2019 - 09:06
Ridertje

Posts: 2.205
Edward heeft gelijk.
Ze hebben 2 dingen veranderd, de aerodynamica door de vleugels te wijzigen en ze hebben de banden veranderd.
De 2 teams Ferrari en RBR hebben hier het meeste last van, terwijl Mercedes er nog veel beter door geworden is!
Mercedes had vorig jaar erg veel last van blaren op de banden, dat kwam doordat ze veel downforce hadden, eigenlijk teveel. Nu is die downforce veel minder en de banden zijn ook nog eens veranderd door ewn dunner loopvlak, en dat is waar Mercedes vorig jaar ook al om liep te zeuren.
Mercedes heeft in deze huidige reglementen een win win situatie en Ferrsri en RBR beidde een verlies situatie, gevolg weer complete dominantie door Mercedes!
- + 1
- 14 jun 2019 - 09:56