Lewis Hamilton kwalificeerde zich in Oostenrijk op de tweede positie, maar hij liep gedurende de sessie wel tegen een gridstraf aan voor het ophouden en hinderen van Kimi Raikkonen.
Hamilton werd bestraft voor een voorval dat plaatsvond in het eerste deel van de kwalificatie. De Mercedes-coureur was bezig met zijn outlap toen hij in bocht 3 op onhandige wijze probeerde aan de kant te gaan voor Raikkonen, die bezig was met een snelle ronde. Dat lukte niet, waardoor de Alfa-coureur zijn ronde moest afbreken. Gevolgen voor de Fin had het niet, want hij wist desondanks Q3 te bereiken.
Voor Hamilton wachtte er echter een straf na de sessie. De vijfvoudig wereldkampioen kreeg van de stewards drie plaatsen gridstraf, maar door de straf van Kevin Magnussen vertrekt de Brit vanaf positie 4. Namens Sky Sports legde Karun Chandhok uit waarom Hamilton de straf kreeg en hoe hij anders had kunnen handelen in de situatie.
De toekomst van Sergio Perez bij het team van Red Bull Racing staat enorm onder druk. De Mexicaan presteert al het he...
De Formule 1-kalender lijkt met 24 Grands Prix al aardig vol te zitten, maar er zijn steeds meer landen en steden die...
De plannen voor een speciale sprintrace voor rookies zijn wederom uitgesteld. De F1 Commission kwam vandaag bij elkaa...
Lewis Hamilton zal in 2025 de overstap gaan maken naar het team van Ferrari. De zevenvoudig wereldkampioen kijkt erg ...
Liefhebbers van historische Formule 1-wagens kunnen binnenkort weer hun slag slaan. In New York gaat er namelijk een ...
Hamilton werd op de radio meerdere keren gewaarschuwd dat Raikkonen eraan kwam. Heel onhandige actie van Hamilton.
Vettel kreeg vorig jaar overigens ook 3 plekken straf voor het hinderen van Sainz.
Veel duidelijker dan dit wordt het niet.
En voor al die helden die steeds roepen dat al die straffen nergens op slaan, dit soort acties niet bestraffen zou de F1 tot een gevaarlijke kamikaze sport maken waarbij dan iedereen elkaar kan ophouden, afsnijden, van de baan af drukken zoals men maar wilt.
Prima voorbeeld waarom Lewis deze straf kreeg.
En wat mij betreft was de straf voor Vettel in Canada ook nog steeds helemaal terecht, ware het dat ik liever zou zien dat de F1 een “penalty zonde” zou ontwikkelen waarbij coureurs in geval van een straf nog tijdens de race een klein omweggetje moeten nemen die hen een seconde of 5 kost. Straffen horen tijdens de race te moeten worden genomen zodat de finish uitslag de juiste is.
Hier zou echt geen discussie over mogelijk moeten zijn. Of het nu een fout is van het team of de coureur of allebei doet er niet toe, dit is gewoon gevaarlijk.
Misschien kunnen mensen die een straf onterecht vinden niet goed inschatten hoe snel iets op je afkomt met deze snelheden en hoe weinig tijd er dan is om te reageren.
Gevaarlijk is relatief. Als dit gevaarlijk was dan is racen gevaarlijk. Iedere start van de race zitten gevaarlijkere situaties in dan dit.
Het klopt dat de snelheden in F1 hoog zijn en dit niet altijd zichtbaar is op tv. Maar de snelheid in die bocht is relatief laag en het snelheidsverschil bij de apex tussen Hamilton en Raikkonen zou nooit heel groot geweest zijn.
Ik vind het jammer dat alles maar als gevaarlijk bestempeld wordt. Toen Vettel terugkwam op de baan in Canada was dat ook niet gevaarlijk. Ricciardo die terugkwam op de baan in Frankrijk was dat ook niet. En dit was ook niet gevaarlijk. Dat moet ook niet de reden zijn dat er een straf voor gegeven wordt.
Wat een dom gedoe van jou Mustfeed.
Het gaat niet altijd meteen om gevaar, maar als dit mag dan mag Gasly dus volgende race Vettel in de weg zitten bij zijn snelle ronde zodat Max voor Vettel kan kwalificeren.
En zeker weten dat ieder F1 team dit zou doen als ze er zonder straffen vanaf zouden komen.
Deze actie was niet extreem gevaarlijk nee, maar dit toestaan en ook hoe Vettel terug de baan op kwam, leidt er toe dat in de toekomst er steeds meer de ruimte van het toelaatbare wordt opgezocht en dat minder talentvolle coureurs zo voor hele gevaarlijke ongelukken gaan zorgen.
@maximo
Ik denk dat ik mezelf niet goed verwoord heb. Ik zeg namelijk niet dat er geen straf voor gegeven moet worden. Alleen dat "gevaar" niet de reden moet zijn voor de straf.
Het probleem is dat wanneer je alles als gevaarlijk gaat bestempelen dan wordt racen nagenoeg de nek omgedraaid. Iedere verdedigende of aanvallende actie brengt namelijk een risico met zich mee.
Had dit in 2018 plaatsgevonden dan had Hamilton als 5e gestart, aangezien straffen gewoon netjes in de volgorde van binnenkomst werden afgehandeld. De Formule 1 zou echter de Formule 1 niet zijn als men niet elk jaar de regelementen wijzigen tot op het punt dat het niet meer uit te leggen is voor de kijker, en dus mag Hamilton dit jaar op de 4e plek starten.
'A new rule introduced for 2019 specifies that in such cases priority goes to the driver who sets the quicker qualifying time, whereas in the past it was the first driver to take to the track and use his new elements. This was done to encourage penalised drivers to run in qualifying, and stop a traffic jam at the end of the pitlane before a session starts.'
Schiet mij maar lek.
Daar gaat het niet om Dutch, het gaat er om dat door de vele uitzonderingen op regeltjes, waar weer regeltjes op gemaakt worden resulteerd in het gegeven dat het niet meer uit te leggen is voor de gemiddelde kijker. De logica in de regelgeving is uiteindelijk zoek.
In dit geval zijn er 3 dingen waar ik mijn bedenkingen heb met dit niet uit te leggen regeltje.
Ten eerste benadeeld je de langzamere coureurs. Aangezien de beste combinatie qua auto/coureur het eerst hun penalty mogen in lossen.
Ten tweede is het chronologisch bestraffen de meest logische methode die ook uit te leggen is.
En als laatste geeft men het signaal af dat motorische malheur (iets waar nauwelijks tot geen invloed op uit te oefen is) zwaarder gestraft wordt dan (gevaarzettende) gedragingen op de baan. Wat mijns inzien een compleet verkeerd signaal is om af te geven naar de buitenwereld.
Dus Dutch, je bent zoals gewoonlijk weer lekker kort door de bocht zwart/wit aan het reageren.
Ik begrijp ook niet zo goed waarom ze op deze manier de straffen uitdelen. Je moet toch ook de toekenning van de straf voor beide coureurs tegelijk kunnen doen? Dus Hamilton P2 + 3 is P5 en Magnussen P5 + 5 = P10. En mochten 2 coureurs op dezelfde plek uitkomen na toekennen van een straf dan kan je nog altijd een regel hebben dat de coureur met de zwaarste straf erachter komt.
Als ik het nu goed begrijp heeft Hamilton dus maar 2 plekken straf en Magnussen 4 plekken straf?
Waar is die penalty voor Riccardo eigenlijk vorige week? Hij hinderde Kimi en Grosjean en kreeg helemaal geen straf.
Ik heb het gevoel dat deze straf alleen os gegeven om de druk bij de FIA ervan af te halen. Ze willen laten zien dat ze Hamitlon ook durven te straffen.
Beide coureurs zijn door dus een straf is gewoon niet nodig. Die actie van Russel was a gevaarlijk en b verpesten Kvyat zijn kwalificatie en krijgt dezelfde straf. Riccardo verpest er twee personen zijn kwalit in paul ricard en krijgt niks. Dus de FIA is zeker niet consequent. Willen puur de Ferrari fans hiermee pleasen in mijn optiek.
@F1fan Dat Kimi uiteindelijk toch door kwam lag niet aan Hamilton's actie, dus ik zie het verband niet met de straf. En ja uiteindelijk zijn de stewards weer zeer moeilijk te begrijpen, maar dit was gewoon iets wat niet kon, en er geen brokken van kwamen was voornamelijk vanwege Kimi's voorzichtigheid.
Een minder ervaren coureur had iets aan gort gereden.
@Dutch, ik on niet voor “alle fans” spreken enkel voor mezelf, maar voor mij is er een groot verschil tussen beide situaties. Het incident met Vettel en Hamilton was tijdens de race en tijdens een gevecht om de eerste positie. Volgens de regels was de straf van Vettel terecht maar tegelijkertijd haalde de straf meteen de angel uit de wedstrijd. We willen meer acties zien op de baan maar als coureurs eitje over de schreef gaan krijgen ze meteen een penalty, oftewel ze zullen steeds voorzichtiger worden. Ik denk dat dat de reden is waarom de meeste fans, maar ook veel insiders, zich boos maakte over de straf, niet dat die volgens de regels niet terecht was maar meer omdat zoiets eigenlijk niet bestraft moet worden. Wellicht kunnen ze met waarschuwingen gaan werken waarbij een coureur pas na meerdere overtredingen een penalty krijgt of zo.
In deze situatie zat Lewis in een langzame ronde en Kimi in een snelle, er was op geen enkele manier een gevecht of iets dergelijks tussen de twee aan de gang. Hij had genoeg tijd en ruimte om een andere oplossing te kiezen maar hindert Kimi uiteindelijk behoorlijk, daarom zullen er maar weinig mensen zijn die op deze straf iets aan te merken hebben.
En ja, was het Max of Vettel of wie dan geweest had ik hetzelfde gezegd.
Ik denk dat de conclusie van de stewards was dat Ricciardo niet op de racelijn zat en voldoende aan de kant was gegaan voor Raikkonen. Tuurlijk ondervond Raikkonen er hinder van, maar dat is niet hezelfde.
Overigens kan het best dat de FIA nu wel straft omdat de straffen onder een vergrootglas liggen, maar dat betekent niet dat de straf onterecht was. Ik denk eerder dat de FIA nu geforceerd wordt om wel consistent te zijn, terwijl ze voorheen bij de Mercedes coureurs heel veel overduidelijke overtredingen onbestraft lieten.
Het is ook echt een trend aan het worden om elk incidentje of stuurfoutje ( stelde werkelijk geen ene r..t voor ) zo uitgebreid te bespreken (of geeft dat weer aan , hoe saai de wedstrijden tegenwoordig zijn , dat een klein incident al heel groot is) er werd immers nog minder gesproken over die start in Belgie 1998 waar ongeveer 15 auto's waren gecrasht
Die startcrash in België heeft er anders wel voor gezorgd dat we er op een natte baan bijna altijd achter een safety car gestart wordt. Als er in 1998 voor je gevoel minder over gesproken werd dan komt dat misschien ook wel doordat social media toen nauwelijks nog bestond. Sterker nog, heel veel huishoudens hadden in 1998 niet eens internet. Ik denk niet dat je dit makkelijk met elkaar kan vergelijken.
Zoeken jullie het maar uit. Ik ga verder aan Mn broodje braadworst op sector F
?
Heel veel plezier daar Bill!! Gaat heel spannend worden!
Dank je @Pietje?
De spanning idd om te snijden hier
Ik snap niet dat er in reacties steeds vergelijkingen worden gemaakt met race situaties. In de Q (en vrije trainingen) is iedereen zijn eigen ding aan het doen. Je rijdt een snel rondje, en tijdens je in- of outlap zorg je dat je anderen juist NIET in de weg rijdt, of je nu in een merc of een williams zit.
In de race probeer je snellere rijders juist WEL te blokkeren om ze achter je te houden.
Deze situatie is in mijn ogen dus compleet niet te vergelijken met canada(vet)/ Frankrijk (ric). Ik ben voorstander om 99% van alle regels tijdens race(!!)situaties af te schaffen. Maar vond deze straf 100% terecht. Kimi racet al een jaar of 20 in formule wagens, maar heeft denk ik nog nooit zo'n vreemde uitwijk manoeuvre gezien..
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
919
Posts: 2.842
Hoe constateringen bij jouw werken is inmiddels forum breed bekend. ?