66
De kritieken van Helmut Marko aan het adres van Pierre Gasly zijn recent niet mals, maar journalist Joe Saward vindt dat maar niets. Volgens hem is Marko verantwoordelijk voor de benoeming van Gasly en daardoor ook verantwoordelijk voor de situatie.
Marko staat binnen het concern Red Bull aan het hoofd van de autosportopleiding van Red Bull Racing, ook wel het Red Bull Junior Team genoemd. Als talentscout selecteert de Oostenrijker, zelf voormalig Formule 1-coureur, coureurs voor het opleidingsprogramma en ook heeft hij een zeer belangrijke stem in de benoeming van de coureurs voor de F1-teams, Red Bull en Toro Rosso.
Dit jaar koos Marko ervoor om Gasly een kans te geven in de hoofdmacht van Red Bull, een keuze die teambaas Christian Horner eerder al 'noodgedwongen' noemde na het vertrek van Daniel Ricciardo. De prestaties van de Fransman vallen echter hard tegen. De afgelopen weken kraakte Marko regelmatig een kritische noot over de Fransman, maar Saward vindt dat niet terecht.
"Marko heeft Gasly gekozen, en daarom moet Marko de schuld op zich nemen als Gasly niet presteert. Marko begrijpt het concept niet van het steunen van je coureurs. Alle coureurs hebben steun nodig. Marko is van de oude stempel, als je niet presteert, dan laat hij je vallen. Het probleem is dat hij zoveel coureurs heeft laten vallen, dat Red Bull niemand meer heeft om Gasly te vervangen", zo zegt de journalist in de podcast Missed Apex F1.
"Het probleem bij Red Bull is dat ze meer coureurs kapot hebben gemaakt dan dat ze coureurs een mooie carrière hebben gegeven. Ze hebben twintig carrières kapot gemaakt, en er van twee succesvolle gemaakt. En Max Verstappen was geen Red Bull-rijder, hem hebben ze binnen moeten halen. De vraag zou moeten zijn: Doet Marko zijn werk goed, of moet hij ontslagen worden?"
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
De stewards zorgden dit jaar regelmatig voor ophef in de Formule 1. Een aantal beslissingen werden flink in twijfel g...
Nou word ie mooi. Hij krijgt toch alle kans zich te bewijzen. Er worden geen wonderen verwacht maar wat hij nu laat zien is gewoon onvoldoende.
Als hij gewoon iedere race netjes aansluit achter Ferrari en Mercedes is er niet veel aan de hand en heeft hij tijd om te groeien.
Inderdaad de meer je reinste onzin die er bestaat....
Zonder Marko had Max eerst in het opleidingsteam van Mercedes of Ferrari moeten plaatsnemen. Marko moet juist ge eert worden om het feit dat hij het aan durfde een 16 jarig jochie een stoeltje aan te bieden (die hij overigens meer dan verdiende)
Zonder Helmut was Max gewoon in het opleidingstraject van Mercedes of Ferrari beland. Hij maakte de juiste keuze, en Max laat zien dat hij met dat ene oog meer ziet dan elke andere zelf gepromote talent scout.
Die man is soms echt onbegrijpelijk, maar dat hij Max dat zitje in 2015 gaf, dat maakt hem onsterfelijk. Anderzijds was Max misschien nu al kampioen geweest zonder hem, echter, het feit dat hij Max wist vast te leggen en het talent goed inzag. Niets meer dan 'kudo's'
En juist dat is wat Red Bull aan Marko heeft. Zonder Marko was Max wellicht al kampioen bij Mercedes of Ferrari geweest. Echter er is maar 1 man die hem heeft binnengehengelt en dat kunnen wij Max fans jammer vinden, maar dat is Marko. En daardoor racet hij nog bij RB
Hij laat zich niet alleen door McLarens en Renaults inhalen, maar heeft zelf ook de grootste moeite met McLarens, Renaults en zelfs Alfa Romeos in te halen.
Dat mag je gerust een probleem noemen!
En ja, Marko is bikkelhard: maar laten we eerlijk zijn... dat mag op het hoogste niveau ook!
Die journalist heeft ze niet allemaal op een rijtje ..
Bij Red Bull heeft Gasly extra coaching gekregen , de auto is ondertussen al n keer uit elkaar gehaald om het chassis te checken en heeft kansen genoeg gehad en heeft genoeg krediet al gekregen ..
Bij Toro Rosso werd al geroepen dat een Promotie wellicht wel vroeg was maar dat het wel n half seizoen zou kunnen duren eer ie zijn draai kon vinden .
Kijk naar kvyat , die is 2x door Marko afgeserveerd en uiteindelijk hand in eigen boezem gestoken in de spiegel gekeken en keihard aan een terugkeer gewerkt en aan Marko uitgelegd wat er prive aan de hand was en uiteindelijk staat ie er toch weer en doet ie het niet zo heel erg onverdienstelijk
Steven@
Iedereen kijkt naar de plek nu...en op het eind van het jaar,
blijkbaar om een "gedegen" oordeel te kunnen geven......toch ?
Ook jij hebt het over plekken.. top 6 wel te verstaan.
Heb je de standenlijst al bekeken ?
Wat doet hij dan verkeerd ?
In een wagen zitten die je niet ligt (zoals ook Vettel)
en dan toch op plek 6 !!! staan in de lijst tot nu toe,
achter beide Mercedes en Ferrari coureurs en natuurlijk achter Max,
vind IK niet slecht.
.
Dat Galsy Max niet bij kon gaan houden wist iedereen al, ook de mensen bij RBR...want dat kon zelfs een man als Ricciardo al niet meer.
.
Dat Gasly niet eens het zelfde snellere pakket heeft dan Max op / aan en in zijn wagen...en om die reden niet vooraan rijd wordt door velen net als jij dan blijkbaar voor het gemak ook maar even vergeten?
.
@ ik dus
Hij sfaat wel
6e in het kampioenschap, maar dat komt eerder omdat die McLaren en Renaults een paar keer zijn uitgevallen.
En buiten dat, als hij elke keer minimaal als 6e over de finish was gekomen, had de team meer punten gehaald.
Haalt hij een keer in, komt de logo vaker in beeld, .......hoewel die dat op zich wel laat zien als hij wordt ingehaald.
@gabini
Zoals je vast hoorde... heeft Galsy al niet dezelfde wagen als Max.
Alleen daarom is er al een gigantisch verschil in tijd, maar waarschijnlijk ook in de mogelijkheid om in te halen.... om zomaar eens iets te noemen.
En zelfs al zijn de wagens wel gelijk...wat voor de een wel werkt aan update's , hoeft dat voor de andere niet direct ook zo te zijn.
Daarnaast is de start positie ook belangrijk.
Als inhalen al lastig is op een baan voor Max en veel andere ... is het dat ook voor Galsy
Buiten dit alles...
De titel doet weer heel wat vermoeden, maar zo vol kritiek praat Marko waarschijnlijk helemaal niet tegen of over Galsy.
Waarschijnlijk want IK weet het ook niet , net als ieder ander behalve Marko en Galsy zelf.
Galsy vind het misschien wel reuze mee vallen...
(want tenslotte ... is het nog altijd de ontvanger die bepaald hoe iets over komt, heb ik vroeger geleerd ;) )
.
Het is ook vrij makkelijk scoren door zoiets te zeggen , maar al die onzin van de schrijvende pers geloof ik al lang niet meer.
Eigenlijk is het net wat velen hier doen ... simpelweg hun meningen ventileren...
Iedereen hier weet het immers ook nog beter dan de ander, maar eigenlijk weten we bijna allemaal helemaal niets.
Tv of beter de audio daarvan (of audio op internet) is echter ook voor ons thuis een mooie bron om te horen dat het allemaal wel reuze mee valt met dat gemopper.
(maar dan is het handig als je wat Duits en/of Engels kan)
Ja natuurlijk zijn ze niet tevreden hoe het nu gaat en zouden ze het graag anders zien.
Ja natuurlijk hadden ze er meer van verwacht..... , het zou ook wel heel gek zijn als dat niet zo was.
Maar heb je dan meteen een hoop kritiek als je dat zo zegt ?
RBR (en dus juist ook Marko) wisten dit echt wel bij aanvang van het seizoen en Marko heeft al gezegd dat Galsy de tijd krijgt...
Dat doe je niet als je zoveel kritiek zou hebben op iemand zoals in bovenstaand stuk lijkt.
Bovendien liggen de vervangers niet zomaar voor het oprapen, ondanks al die managers hier.
IK vermoed maar zo dat er weinig zitten te springen om naast Max te rijden die meer kunnen dan Galsy.
Kvyat is sowieso, lijkt mij, voor de data hard nodig bij Toro.
Zijn kennis is behalve voor toro ook voor RBR van belang en wie weet wat daar allemaal getest wordt wat wij (nog) niet weten.
In deze wereld is niets zwart wit en zonder dat je er met je eigen neus boven op zit is niets maar dan ook echt niets zeker
Al helemaal niet als er met berichtgeving geld gemoeid is...
Het was niet alleen de voorvleugel die Gasly niet had, maar hij had ook niet het extra motorvermogen dat Max had.
Eerst maar eens zien hoe het in Silverstone gaat.
Klopt @Steven, maar vanwege de hoogte en de warmte waren ze allemaal behoorlijk terug geschroefd.
Alleen Max kreeg toestemming om de motor op te schroeven vanwege een mogelijk hoge klassering, toen hij na een slechte start ontzettend goed/snel naar voren reed.
De laatste 10 rondjes??? ?
Tanabe heeft heel iets anders gezegd.
Deze wereld is keihard. Fouten moeten en kunnen gemaakt worden. Mee eens . Maar als je gewoon niet snel genoeg bent dan is het gewoon klaar. Verleden jaar werd zelfs Max keihard aangepakt door hem. Iets te hard denk ik wel want hij haalde er wel veel meer ui dan dat Gasly doett. Maar Marko weet wel vaak een snaar te raken.
Hij zegt hier helemaal niets onjuist Royalere. Sterker nog, het was Ferrari die Verstappen introduceerde vanuit de kart sport in de autosport door hem via de Ferrari Driver Academy in de Florida Winter Series te laten rijden om daar ervaring op te doen in de formule klasse. De eerste formule wagen ooit die Verstappen op het circuit reed was een wagen met het beroemde steigerende op de zijkant ;)
Als Red Bull hem had geïntroduceerd in de autosport was het een Red Bull rijder, nu hebben ze hem gewoon onder contract gezet nadat ie door Ferrari en vervolgens door van Amersfoort Racing geïntroduceerd werd in de formule raceklasse.
Hij zegt hier helemaal niets onjuist Royalere. Sterker nog, het was Ferrari die Verstappen introduceerde vanuit de kart sport in de auto sport door hem via de Ferrari Driver Academy in de Florida Winter Series te laten rijden om daar ervaring op te doen in de formule klasse. De eerste formule wagen ooit die Verstappen op het circuit reed was een wagen met het beroemde steigerende paard op de zijkant ;)
Als Red Bull hem had geïntroduceerd in de auto sport was het een Red Bull rijder, nu hebben ze hem gewoon onder contract gezet nadat ie door Ferrari en vervolgens door van Amersfoort Racing geïntroduceerd werd in de formule raceklasse.
@rice
In grote lijnen heb je gelijk wat betreft Ferrari maar volgens mij ligt t ietjes genuanceerder bij van Amersfoort, wat ik begrepen heb heeft Jos met prive geld in het geheim een circuit afgehuurd in engeland met een gehuurde Formule 3 auto om te zien of zijn zoon echt 'The real deal ' was .
Vervolgens heeft hij van amersfoort benaderd en met weer prive geld een auto gekocht/gefinancieerd bij van Amersfoort en onder diens vlag Formule 3 gaan rijden om toch maar de regie zelf te kunnen houden
Daaropvolgend kwam die bekende regenrace waarop hij heel t veld op n hoopje reed en marko hem een f1 zitje beloofde .
Volgens mij irriteert en frustreert Marko hooguit zn rijders. Geef mij maar het Lauda recht door zee of Steiner. Marko heeft vaak iets natrapperigs en verongelijkts over zich. Onsympathieke kerel vind ik t. Moet je kijken hoe snel ie Vettel liet vallen toen het even niet liep. Ricciardo was direct zn nieuwe liefje.
En dat oog voor talent, tsja de talenten die ze binnenhaalden daarvan zag iedereen natuurlijk dat ze talent waren, zelfs Ray Charles. Marko heeft de portemonnee van Mateschitz tot zn beschikking en RedBull als merk profileert zich graag in een jonge markt
Verstappen is niet te hard aangepakt vorig jaar Roy. Het is totaal irrelevant wat Verstappen eruit haalde ten opzichte van anderen. Hij liet gewoon teveel liggen wat er potentieel mogelijk was met zijn talent. En de kritiek werkte, want kijk hoe sterk hij sindsdien rijdt.
En zo niet dan toch :)
Zit wel een kern van waarheid in, Marko zal moeten zorgen dat hij zijn draai gaat vinden, maar ik denk dat hij de druk niet aan kan, lastig hoor naast Max te moeten rijden, maar wie dan wel ??
Norris zou ook mijn keuze zijn.. Is ook vrienden met Verstappen.. Maar ik denk dat die voorlopig vast zit aan McLaren..
2 coureurs maar? Ik tel zonder Max nog steeds 3 coureurs die nu nog steeds in de F1 actief zijn. Daarbij hebben de meeste coureurs die het uiteindelijk niet lang in de F1 uitgehouden hebben nog steeds een verdienstelijke carrière in de autosport. Een carrière die ze zonder de steun van RB wellicht niet gehad hadden.
Het klopt wel dat Marko te zeer op zoek is naar het volgende supertalent en alles wat daar net onder zit niet goed genoeg vindt.
Maar hoeveel coureurs uit de opleiding van Mercedes rijden er op dit moment in de F1? Volgens mij maar eentje? Van Ferrari volgens mij twee? Bij McLaren lijken ze met Norris ook pas weer voor het eerst sinds lang een goede coureur uit eigen stal te hebben.
Onzin artikel.. De filosofie bij Red Bull is vrij simpel, je krijgt als talent een kans om je te bewijzen op hun kosten, doe je dat dan leggen ze je in de watten, dat je dat niet dan ga je er weer uit.. En als je eruit moet wil dat helemaal niet zeggen dat daarna je carrière voorbij is.. Kijk b.v. naar Kvyat of Sainz.. Max was inderdaad geen Red Bull jeugd rijder, die hebben ze zo uit de F3 geplukt en in de F1 gezet, dat klopt wel..
Dat zijn er 5 volgens mij. De 3 naast Max plus Sainz en Vettel. Als je Max meerekent dan zijn dat er 6.
Dit komt uit een 1 uur durende show op touw tube waar die man over enorm veel punten sprak. Echt wel interessant. Met deze was ik het niet eens. En zeker ook omdat buiten de f1 er een aantal rijders zeer succesvol zijn geweest die uit het programma van Marko kwamen. Ben niet zo goed in namen. Maar Hardley is gewaardeerd in endurance. En er zijn een aantal actief in formule E waarvan er 1 ook kampioen is geweest volgens mij. Zo slecht is het dus niet.
Toch moet ik wel een beetje lachen gezien de reacties nu. Op dit forum wordt heel veel besproken. Ook dit onderwerp is aan bod geweest. Een aantal hier brandde Marko tot de grond af omdat hij zo hard is.
Wat hier nog weg is gelaten is Ticktum die vvolgens de man nu draaiorgels kan bedienen door Marko en o'Ward die hulpeloos in F2 is gezet.
Vettel, Kvyat, Ricciardo, Sainz, Verstappen, Albon, en Gasly.......een derde van de huidige coureurs kwamen via RedBull in de F1.
Misschien dat die Saward eerst eens moet nadenken voordat hij iets roept....
Natuurlijk zijn er ook coureurs die het net niet gered hebben, er zijn nou eenmaal maar 20 zitjes in de F1.
Nou snap ik dat het allemaal hard overkomt hoe Marko opereert, maar F1 is ook keihard. Zoete broodjes worden daar niet gebakken. Tevens komen talenten als Verstappen of Vettel maar een paar keer in een decennium voorbij. Het enige wat ik Marko aanreken als een fout is het dumpen van Vergne.
Gasly was een noodoplossing. Niets meer en niets minder. Gasly zou het goed doen als hij een beetje in de buurt blijft van Verstappen. Dit is niet het geval. Conclusie; Gasly presteert ondermaats en terecht dat Marko dat ventileert.
Hou het binnenkamers, Niet in het opbaar de coureur belachelijk maken! @Billgates307
Die man heeft meer talenten gescout dan wie dan ook 7 coureurs van het huidige deelnemersveld heeft een Red Bull achtergrond en/of kwamen via Red Bull de f1 in.
Ik kan dat over geen enkel ander team zeggen en je niet ondebouwde opmerking slaat dus kant noch wal
Al zou Helmut Marko mijn baas zou moeten vervangen, had ik eerst zijn benen onder zijn reet weg getrapt , daarna ontslag genomen.
Kijkend naar het team en talentenpoule van RBR en STR is het wel karig. Kvyat, albon en Gasly zijn nou geen toppers. Gasly en Albon zou een mooi koppeltje geweest kunnen zijn in de STR. Alleen op dit moment is de talentenvijver van RBR vrij karig, daar is Marko eindverantwoordelijk voor.
"Ze hebben twintig carrières kapot gemaakt, en er van twee succesvolle gemaakt"
Dus bij iedere coureur uit het Red Bull programma die niet goed genoeg heeft gepresteerd is Red Bull schuldig geweest aan het kapot maken van hun carriere? Zijn die coureurs daar ook niet zelf verantwoordelijk voor?
Ik zie 20 coureurs die een kans hebben gekregen met dank aan Red Bull.
Is het bij Mercedes en Ferrari soms beter?
en ik zie toch echt meer dan 2 succesvolle coureurs: Vettel,Ricciardo en Verstappen, Buemi is buiten de F1 behoorlijk succesvol en ook nog teeda aan Red Bull verbonden, Vergne werd buiten de F1 succesvol, net als Wickens
kunnen Mercedes en Ferrari hetzelfde zeggen?
vraag het eens aan Wherlein en Ocon zou ik zeggen
Oneens, Marko is Max altijd blijven steunen ook in de tijd dat Max slecht presteerde door zijn vele fouten. Alleen Max liet in die tijd wel altijd progressie zien plus hij was zich terdegen bewust dat hij aan zichzelf moest werken.
Dat is bij Gasly niet zo. Die laat zijn kop hangen en steekt de schuld op het materiaal. Zo werkt het natuurlijk!
Precies
Marko vind fouten maken niet erg , maar doe het geen tweede keer .. en luister gewoon naar wat men je verteld
Ik zie het meer als 20 mensen die een kans hebben gekregen maar die die kans niet hebben verzilverd. Vergne, Buemi, Scott Speed, Algusari ( of hoe je het ook schrijft), Hartly allemaal net niet coureurs die wel een kans hebben gehad. En ik vind Ricciardo ook in dat rijtje passen want hij sprong er niet echt uit bij STR maar die heeft wel zijn kans gepakt. Ik vind dat ze juist bij redbull de minderen een kans geven om te groeien tot een topper maar dat weinige dat ook echt doen. Dat laatste stukje moet echt uit de coureur komen terwijl Redbull ze de handvatten geeft. Bijzonder om dan Marko daar de schuld van te geven als de coureurs dat niet kunnen.
Rare constatering van Joe Awkward. Der Helmut/Red Bull heeft er vanaf 2014 alles aan gedaan om Gasly F1 klaar te stomen via de Formule Renault 3.5, GP2, de Japanse Super Formula, en TR. Hij is gewogen en te licht gevonden om voor het grote RBR te rijden, maar dat heeft Gasly voornamelijk aan zichzelf te wijten imo.
Het is altijd makkelijk oordelen vanaf de zijlijn. Ze investeren heel veel in autosport in het algemeen en in talenten in het bijzonder bij RB, de talenten krijgen de kans om door te stromen richting de top en daar vindt dan de echte schifting plaats. Bijna alle afgevallen talenten hebben dankzij RB nog steeds een mooie carrière in de autosport en wonen waarschijnlijk mooier dan de meeste reageerders hier. Dus hulde voor RB zou ik zeggen
@schwantz34 de constatering is niet zwart wit van deze journalist , Je kunt ook iets al voorbeeld nemen zoals vader tegen zijn zoon waarom heb jij in mijn auto gereden vraagt de vader waarbij de zoon zich schaamt het te vertellen. Vat je hem @schwantz. Marko maakt het openbaar, maar hoort Gasly te helpen waar niemand bij is. Gasly hangt Marko ook niet aan de klok...etc.
@ Ik dus
Gasly had in de voorgaande wedstrijden gewoon dezelfde auto en ook daar was het verschil steeds te groot.
Het is al belachelijk dat hij altijd op de zachtste banden moet kwalificeren om Q1 te halen.
Het is inderdaad vrij makkelijk om vanaf hier te roepen dat hij het laat liggen, maar zelfs mijn dochter van elf snapt dat het verschil onacceptabel is.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Breakaway
Posts: 231
Nou word ie mooi. Hij krijgt toch alle kans zich te bewijzen. Er worden geen wonderen verwacht maar wat hij nu laat zien is gewoon onvoldoende.
Als hij gewoon iedere race netjes aansluit achter Ferrari en Mercedes is er niet veel aan de hand en heeft hij tijd om te groeien.