Marko voert druk op: "Gasly krijgt tot zomer om te gaan presteren"

Het wordt best een lastig vraagstuk WIE er in de plaats van Gasly gaat komen.

Kvyat? Wat doet je dan volgend seizoen met hem? Houden bij RB, wederom terugzetten naar TR of helemaal naast de auto?

Albon? De gok met Albon is nog groter dan hij al was met Gasly.

Alonso? Ik weet het, hij is hier niet geliefd en zijn band met Honda is ook niet meer al te best, maar hij is snel, beschikbaar en gaat er mssn wel mee akkoord om t/m het eind van het seizoen in te stappen.

Echter is in mijn ogen Hulkenberg de beste keuze? Waarom? Hulkenberg zit relatief kort op Ricciardo en Ricciardo zat redelijk dicht op Max. Hulkenberg doet geen vreemde dingen en hij kan RB goed helpen in de jacht naar P2 bij de constructeurs en daarmee + 20 miljoen prijzengeld, want jij daar praten we over en dat is serieus geld. Renault kan zo Ocon inschuiven en daarmee de plek van Hulkenberg opvullen, waarmee ze ook een hoop salariskosten besparen.

Nog een andere kleine mogelijkheid: Sainz naar RB en Alonso in de McLaren.

Dat wordt dan weer een mental breakdown voor onze Russische vriend.
Die wordt opgevreten door Max. Kvyat is niet echt veel beter dan Gasly.

Als je tijdens de Wintertest de nieuwste onderdelen weet kapot te crashen om zo zinvolle informatie te missen. Vanaf begin af aan heeft hij zichzelf niet in de hand.
Ik vind de quote in het artikel op GPfans dan ook wel grappig. Dit was na de crashes van Gasly m.b.t. hoe de coureurs t.o.v. elkaar worden behandeld: "Nothing will change in that way, but what we've seen in the tests is that Gasly is not yet on Verstappen's level. But we didn't expect that either," said Marko.

Ik kan me niet aan de indruk ontrekken dat Marko misschien wel Ocon erin wil zetten

@M@ximumOverdrive

Oeh, dat zou interessant worden!

Maar ik vraag mij af of dat zou verstandig zou zijn en wat dat intern met het team zou doen.

Interessant, M@ximumOverdrive.

Er zijn niet echt veel rijders zonder contract die goed genoeg zijn voor F1. Natuurlijk kan hij voor Albon of Kvyatt kiezen. Maar daar buiten... Alleen Ocon en Alonso. Dat durf ik nu te zeggen gezien een uitspraak van Wolff eerder. Zelfs Wehrlein, geliefd bij sommigen hier, heeft een contract. Stoffel ook, denk ik.

Hoe meer deze soap zich ontvouwd, hoe meer ik begin te denken dat de roddels dat Ricciardo terugkeert naar Red Bull na de zomerstop wel eens waarheid kunnen worden.

Stop toch eens met die kvyat. Gaat gewoon niet gebeuren.

Met Ocon in het team kan Max hem tenminste achter in de garage op zijn bek slaan , zonder dat iemand het ziet..........

@Tom

Er zal niet veel gebeuren in het team met een Ocon scenario , Ocon krijgt dan gewoon te horen dat ie een gelijke behandeling krijgt , en dat ie zoveel mogelijk puntjes moet verzamelen voor het team .

Ocon had al de grootste moeite op het einde met Perez dus ik verwacht niet dat ie het Max structureel moeilijk zal kunnen maken .
Alleen Ocon zal wel zn houding moeten aanpassen want die is naar verluid niet zo heel best , maar misschien heeft een half jaartje aan de kant hem geholpen

Zomaar een gedachte: zou Wehrlein geen interesse hebben om het seizoen af te maken in een RBR? Om zich weer in de kijker proberen te rijden (voor zover dat mogelijk is naast een ontketende Verstappen)?

Zet Alonso er maar in. Dan weten we gelijk waar Verstappen tov Alonso staat. Ik heb alleen het vermoeden dat Alonso er weinig trek in heeft om gekraakt te worden door een foutloze Verstappen. Ik geeft het je te doen; halverwege instappen en een coureur treffen die het goudhaantje is van het team en die zowel in kwalificatie als races werkelijk nergens iets laat liggen.
Er is in ieder geval geen enkele discussie met Gasly op welke auto de updates komen te zitten indien er maar eentje beschikbaar is....?

Ocon? Ja, als ze willen dat Max idd zsm verkast, is hij de beste optie.

Echt dom om te denken dat Kvyat niet gaat/kan gebeuren imo. Hij is niet voor niets teruggenomen. Uiteraard maakt hij kans op het RBR zitje. Meer dan wie ook. Kvyat is in staat de strijd aan te gaan met Ferrari waar Gasly dat blijkbaar niet kan/durft.

Tom wat voor paddestoelen gebruik jij! Natuurlijk gaat Alonso niet naar RB, ben je Honda vergeten.
En Sainz zit goed daar hij zit, die heeft Zn les wel gehad van Max.

Maxioos, Royalere heeft er verstand van en jij blijkbaar niet zo te zien. Wat zie jij dan in die Rus, werd niet voor niets terug gezet.
En Albon rijd op het moment beter dan hem. Albon kan ook niet Gasly vervangen, deze invulling zal van buitenaf moeten komen.
Iedereen die zegt van Kyviat moet naar RB heeft geen verstand van F1.

@Knalpijp

Ik koop ze bij dezelfde dealer als waar jij je MDMA koopt. Wat een agressiviteit in je 2 posts.

Als je je bril opzet dan kan je zien dat ik al een opmerking maak over de relatie Alonso - Honda, dus nee dat ben ik dus niet vergeten. Dat had je zelf ook kunnen bedenken.

De gedachte dat Kvyat naar RB gaat t/m het einde van het seizoen is helemaal niet onlogisch, hoewel ik er persoonlijk ook geen voorstander van ben.

Als Marko iemand zoekt die de punten binnen kan slepen voor P2 bij de constructeurs en dit moet iemand zijn die hij halverwege het seizoen in kan zetten dan staat de naam van Kvyat gewoon op de shortlist. Als jij dat niet snapt vraag ik mij zeer ernstig af wat jouw persoonlijke kennis is van de F1.

Verder wens ik je een prettig weekend en hou het a.u.b. gewoon vriendelijk.

Tom sorry, Het spijt me dat je dat zo opvat.
Was niet de bedoeling.
Fijn weekend.

Top en toffe reactie!

Dat Ricciardo als coureur Gasly de baas is, is niet vreemd!

Precies, hij heeft het gewoon niet. En het was al pijnlijk om te zien maar nu zijn teamgenoot een race heeft gewonnen en in die race Gasly op een rondje zet, is des te pijnlijker.

Ik blijf het ook eeuwig zonde vinden dat Ricciardo weg is. Die was afg. zondag namelijk gewoon 3e geworden - zoals het hoort...

@DRS-zone:

Ik denk dat Ricciardo hem afgelopen zondag had gewonnen als hij nog in de RB zat en ook de nieuwe voorvleugel had. Dit iv.m. de poepstart van Max. Max had hem niet meer gepakt vanaf P8 als Ricciardo in de top 3 de 1e ronde was doorgekomen.

DRS-zone, eerste als hij niet zo'n poepstart had als Max. Ricciardo hadden ze ook mode 11 gegeven.

Owwww.... Eerst verder lezen en dan pas reageren, snailer.

Sorrie Tom.

RBR moet als de sodemieter Norris aantrekken. Max en Norris zijn een goed stel. En hij is echt een supertalent.

Verstappen was vorig jaar ook veel beter dan Ricciardo in Oostenrijk. Verstappen had Ricciardo al op 30 seconden gereden toen Ricciardo uitviel in ronde 54.

Als ik het zo inschat was Ricciardo ook niet beter dan 6e geworden in de Red Bull.

Mustfeed, kijk even de race op Silverstone vorig jaar. Mag je raden wie daar het sterkst was. Geen groot verschil. Maar toch.

Je weet volgens mij wel dat ik je postings enorm waardeer. Maar iets baseren op 1 race is pure opportunisme. Natuurlijk was Verstappen wat beter. Maar Oostenrijk vorig jaar was echt een slechte keuze om als voorbeeld te gebruiken. Overigens net zo goed als wat ik deed: Silverstone als voorbeeld gebruiken, omdat dit ook niet de waarheid was over 1 seizoen.
De echte reden telkens weer dat Max ruim voor Ricciardo eindigde was race craft. Er zaten vaak auto's tussen de twee. Ricciardo werd dan opgehouden en daardoor ontstond vaak een onoverbrugbare kloof. Meestal waren de twee in vrije lucht redelijk aan elkaar. Soms de 1 een stukje sneller, soms de ander.
In Silverstone zat Max ook weer er voor met Kimi er tussen. Deze keer werd het gat niet te groot, maar Ricciardo dichtte dat gat. Na de pitstop was er weer een gat en vervolgens reed Ricciardo dat weer dicht. Uiteindelijk viel Max uit, er was een issue met de auto.

Silverstone vorig jaar was Verstappen op de soft band sneller en Ricciardo op de medium. Wie er over de race sneller was valt niet te zeggen. Verstappen reed in ieder geval voor Ricciardo op het moment dat hij uitviel.

Verstappen was vorig jaar exceptioneel in Oostenrijk en daar kon Ricciardo totaal niet bij in de buurt komen. Dat wil niet zeggen dat Ricciardo het dit jaar niet beter had kunnen doen in de Red Bull dan hij vorig jaar deed in Oostenrijk, maar Verstappen was opnieuw exceptioneel dit jaar terwijl Ricciardo net op strategie Hulkenberg kon verslaan. (1,7 seconde voorsprong voor Ricciardo bij de finish).

Oostenrijk vorig jaar is de beste vergelijking die je kan maken. Ricciardo zal op andere circuits vorig jaar misschien iets dichter op Verstappen hebben gezeten, maar afzonderlijk zeggen die races net wat minder. Ik kan ook het hele seizoen erbij pakken en dan zie dat Ricciardo regelmatig op een redelijke achterstand werd gezet. De keren dat Ricciardo bij kon blijven in de races waren zeldzaam.

MustFeed, ik heb de race gisteren zitten terugkijken. Het is zoals ik het zeg. Er ontstaat een gat doordat Ricciardo achter Kimi zat. Vervolgens Pit Kimi weg al vrij snel en vervolgens rijdt Ricciardo het gat dicht. Max stopt, Ricciardo stopt. Vervolgens rijdt Ricciardo het gat dicht. Dan doet Ricciardo een tweede stop 2 ronden later safety car. Max stopt ook en de heren komen uiteindelijk achter elkaar te zitten waarna Max uitviel. In de race was Ricciardo sneller. Niet veel. Paar tiende per ronde, maar hij was sneller.
Het gaat mij er alleen maar om dat je oostenrijk vorig jaar niet als argument kan gebruiken. Ook toen zat er een tragere auto tussen Max en Ricciardo. Ik dacht wederom Kimi. Uiteindelijk heeft Ricciardo achter Kimi dikke blaren gereden. Ricciardo heeft Kimi ingehaald volgens mij, maar uiteindelijk verloor hij de snelheid door die blaren. Als er 1 race is die niet representatief is voor de basissnelheid van een rijder dan was het wel Oostenrijk vorig jaar. Hamilton, Ricciardo reden de banden aan gort (blaarvorming) en was een heel andere race dan nu.

In ieder geval kan je niet zondermeer naar rondetijden kijken als het om snelheid in vrije lucht gaat. De basissnelheid van een rijder kan alleen maar worden vergeleken in vrije lucht en indien ze op de zelfde strategie zitten. En dan mag je alleen de rondes in vrije lucht nemen om te vergelijken.

Overigens zal je van mij niet horen dat Ricciardo even goed is als Max. Ik zeg alleen dat ze in vrije lucht over het algemeen redelijk te vergelijken waren vorig jaar.
We zullen nooit weten hoe de race was gelopen met Ricciardo in een Red Bull, maar ik denk dat er een 1-2 in zou hebben gezeten.

"We zullen nooit weten hoe de race was gelopen met Ricciardo in een Red Bull, maar ik denk dat er een 1-2 in zou hebben gezeten."

Denk het niet.
Zie Ric niet opgewassen zijn tegen de geslepenheid van Leclerc.
Bovendien wist Max de motor te koelen door andere lijnen te rijden.
Zie ik Ric ook niet doen.

"Vervolgens Pit Kimi weg al vrij snel en vervolgens rijdt Ricciardo het gat dicht"

Alleen klopt dat niet.

1:34.339[3]-1:34.512[5]
1:34.283[3]-1:34.241[4]
1:34.294[3]-1:34.384[4]
1:33.818[3]-1:33.816[4]

Vervolgens maakt Verstappen zijn pitstop. In de 3 ronden nadat Ricciardo voorbij Verstappen was reed Verstappen 0,046 weg. Meer vergelijkingsmateriaal op de soft band is er helaas niet.

Op de medium band reed Ricciardo het gat wel dicht, maar dat zegt heel weinig want ze gingen uit van een 1 stop en Verstappen was zijn banden aan het managen.

Het zou best kunnen dat Ricciardo hier sneller was overigens. Maar zoals ik al zei is Silverstone meer een uitzondering dan dat Oostenrijk was wanneer het gaat om de vergelijking tussen Verstappen en Ricciardo. Omdat we het daarnaast ook nog hebben over Oostenrijk 2019 hecht ik niet heel veel waarde aan 10 rondjes Silverstone waar Ricciardo net iets sneller reed. Dat is al helemaal een momentopname, zeker als je bedenkt dat Verstappen ook nog met problemen uitviel.

Sorry dat moest natuurlijk zijn: In de 3 ronden nadat Ricciardo voorbij Raikkonen was.

Zucht. Als het 1 april zou zijn geweest dan had ik nu gelachen. Je liet me nogmaals de race kijken.

Het is gewoon gegaan zoals ik omschreef.
lap 1:
Vanaf plek 3: Max, Kimi, Ricciardo.
lap 14
Vanaf plek 3: Max +2,5 Kimi +1,1 Ricciardo
Kimi pit weg tussen Max en Ricciardo
Na de pitstop van Kimi is het gat tussen Max en Ricciardo 3,6 seconde.
Lap 18 pit Max en is het gat een beetje kleiner geworden. Niet veel.
Ricciardo pit de ronde er na.
Na de pitstop zit er 4,4 seconde tussen de twee.
Lap 31. Het verschil tussen Max en Ricciardo is 0,6 seconde en Ricciardo gaat de pit in.

Overigens zat Ricciardo veel eerder dan ronde 31 achter Max. In race pace was Ricciardo gewoon sneller.

Ik vind het argument van Pietje Bell sterker dan die van jou over de race van Oostenrijk, overigens.

Ik ben er nu wel klaar mee. Ik stel voor dat je Silverstone vorig jaar terugkijkt.

Vorige jaar zag je vaak dat Max in de eerste helft Ricci dichterbij liet komen, om aan de finish 10-20 sec voorsprong te pakken.

@snailer

Dat zal ik zeker binnenkort gaan doen, al denk ik dat we nu hetzelfde zeggen over de race. Waar je eerst zei dat Ricciardo het gat dichtreed na de pitstop van Raikkonen zeg je nu dat Ricciardo maar net sneller was en tonen de rondetijden eigenlijk aan dat ze nagenoeg even snel waren, waarbij Verstappen gemiddeld net iets meer dan 1 honderste sneller was per ronde dan Ricciardo.

Het enige waar we wezenlijk in verschillen is dat ik niet begrijp waarom je 10 rondjes Silversone op de medium band als voorbeeld gebruikt van een stint die eigenlijk 33 ronden lang had moeten duren. Je hebt daarmee nooit een volledig beeld.

Ik snap het argument wel. Als je kan aantonen dat Ricciardo ergens in het jaar even snel was als Verstappen dan is het niet uit te sluiten dat hij dat in Oostenrijk ook had kunnen zijn.

Mijn verweer daarop is echter dat het hier gaat om een inschatting. Over het hele seizoen was Verstappen een stuk sterker. Als Verstappen net een geniale race had gereden in Oostenrijk acht ik het niet waarschijnlijk, gelet op het onderlinge verschil tussen Verstappen en RIcciardo in 2018, dat Ricciardo hierbij in de buurt was gekomen. Daarmee zeg ik dus niet dat het niet mogelijk is, maar 10 rondjes SIlverstone uit een incidentrijke race is niet heel erg overtuigend als tegen argument.

We kunnen we het bijvoorbeeld ook hebben over SIngapore 2018 (Ricciardo op 45 seconden). Of Rusland (ricciardo op 49 seconden) of Mexico (Ricciardo op 20 seconden na ongeveer de helft van de race.

Verstappen is op Oostenrijk altijd heel goed geweest. Ook in 2016 kon Ricciardo daar het tempo van Verstappen niet volgen (dat was in de race toen ook meer dan 3 tiende per ronde verschil). Ook een safety car toen midden in de race kon niet voorkomen dat Ricciardo opnieuw op grote achterstand werd gereden.

Ricciardo had in Oostenrijk met een voorsprong van 10 seconden kunnen beginnen. Maar historisch gezien zou Ricciardo dan nog steeds op achterstand achter Verstappen over de finish zijn gekomen. Dat is allemaal puur statistiek, maar in dit geval het enige wat we hebben.

Kijk ook even de gemiddelde race pace gaten tussen teamgenoten in 2018 na. Het verschil tussen Max en Daniël is het een na grootste op de grid.

Natuurlijk wel. Er zit een groot verschil tussen Max verslaan of een seconde per ronde langzamer zijn.

Als er een degelijke 2e coureur komt die op +0.2 a +0.3 zit dan doet die het prima en dat zal wel degelijk veel uithalen.

Max is een goede coureur. Alleen Gasly kan gewoon niet inhalen, pace is oké. Maar blijft veel te veel ronden hangen achter langzamere rijders.

Met dit materiaal moet je gewoon binnen de top 6 eindigen, een mindere rijder moet dat ook lukken. Sterker nog ik zie daar Kvyat wel toe in staat. Is langzamer dan Verstappen, maar sluit wel achter Verstappen aan waardoor er de punten voor constructeur ook gepakt worden.

Het zal niet zozeer de taak van de 2e coureur zijn om met Max te concurreren maar eerder om voor de rest van het veld te finishen op normaal positie 6 en waar kan 4 of 5

1,2 of 3 mag niet?

Nee, dat mag niet. Het hele podium is voor Max, die gaat in 1 race de eerste, tweede en derde plaats tegelijk halen.

Kvyat......zinloos daar ga je niet mee vooruit. De enige die Max partij kan geven zou Alonso zijn, maar..............

Alonso voor RB naast Verstappen, lijkt me niet iets dat RB zou overwegen, al is het omdat er een Honda in die RB ligt, en heb zo'n idee Honda en Alonso niet echt samen een gezellige sfeer maken meer.

Heeft iemand ook een optisch verschil gezien mbt de nieuwe en oude voorvleugel? Ik heb twee foto's naast elkaar gezet van Oostenrijk maar heb geen verschil waargenomen.

Hoe werkt die nieuwe voorvleugel anders?

Klopt, ik heb ook het idee dat ze de problemen met de grip achter beter onder controle hebben nu. Ik denk dat Pierre ook met de nieuwe vleugel weinig kans maakt, zeker afgelopen weekend niet, Max vloog zowat letterlijk over de baan.

Was een placebo-voorvleugel........

Die verschillen hoef je niet te kunnen zien met het oog.
De vleugel kan net een ander profiel hebben, de hoeken kunnen net wat anders zijn,de maten net even anders en zo zijn er nog veel meer factoren die net even anders zijn maar wel een groot verschil in aerodynamica opleveren.

@D@anny,

Dat is juist het lastige in de F1, soms zorgen kleine veranderingen voor grote gevolgen.
Daarom is het zo complex, het was overigens niet alleen de voorvleugel, ook bij de barge-boards waren kleine veranderingen aangebracht.
Soms zit het in de details of iets goed werkt of niet.

Op Racefans kun je de foto van Gasly en Verstappen naast elkaar zetten van de race in Oostenrijk.
Daarnaast heb ik ook de foto van Paul Ricard gepakt.
Grootste verschil met Paul Ricard is dat de neus aan de voorkant dicht is, terwijl deze tijdens A1 open is. Waarschijnlijk heeft dit te maken met de extra koeling voor de motor.
Tussen Gasly en Verstappen op A1 is dat de wing-end plates met de 1 van Mobil 1 minder agressief naar buiten gekeerd staan. Maar de foto's zijn in een hoek genomen, dus ik kan dit niet met zekerheid zeggen.
Daarnaast leek het alsof verstappen met meer vleugel reed, zijn vleugelbladen zijn verticaler en agressiever naar boven. Zo lijkt de wing-end plate ook wat hoger te zijn.
Ook bij de neus van Verstappen is achter de luchtinlaat wat extra's te zien en ik denk dat daar de kracht van de nieuwe neus van Red Bull zit.

Het is ook niet voor niks dat Newey, Verstappen en de rest van Red Bull zo geheimzinnig waren over de updates. Newey zei zelfs: "Take a good look at the car. All new parts are only on Max's car."
Beetje arrogant zelfs om de teams uit te nodigen om de auto van Verstappen te bekijken, wetende dat het allemaal verborgen verbeteringen zijn.

@Rimmer.

Voorlopig zit Gasly zwaar boven die 3-5 tiende in de race.
Bijvoorbeeld Frankrijk;
Av. lap time Ver 1:36.342 Gas 1:37.835 verschil 1.493 per ronde (!)

Oostenrijk;
Av. lap time Ver 1:09.321 Gas 1:10.415 verschil 1.093 per ronde (!)

In bv Spanje deed Gasly het nog een stuk beter met zo'n gemiddeld verschil van 0.800 per Ronde. (gemiddeld verschil niet exact uit te rekenen door SC)
Gasly gaat dus achteruit ipv vooruit.

Dan kan je nog als Gasly-liefhebber beargumenteren dat Gasly op andere strategieën moet rijden. Maar dat komt ook doordat Gasly op een Medium band gewoon niet in Q3 kan komen.

Ik zie het somber in voor die jongen.

Ik verbaas me daar ook wel eens over. Bijvoorbeeld de kapotte vleugel van hamilton. Ik zag er niets aan. Tot ik een uitleg zag op you tube van een Mercedes manager. Die vertelde dat de linker voorvleugel ietsje was weggezakt. Zelfs dat was amper te zien.
Blijkbaar hebben kleine verschillen enorme gevolgen.

Ik heb er niet zo op gelet, maar hoorde anderen zeggen dat er weer een opening was in het puntje van de neus. Dus wie weet gebeuren er fancy dingen aan de binnenkant.

Snailer, aan de linker was het deel bij de stelschroef van de voorvleugel afgebroken waardoor Hamilton in de snelle rechterbochten veel onderstuur kreeg. Dit resulteerde in mindere rondetijden en slijtage aan de banden. Het was dus qua tijd beter om het te wisselen dan er mee door te rijden.

Onderstaande link de updates van Max zijn auto. Door meer downforce points te creeren kun je sneller door de bocht, scherper insturen(bocht3) en de banden beter houden.

Het lijkt mij, dat RB zowel de transferkosten als reputatieschade zal willen beperken. Een interne ruil met Kvyat ligt voor de hand, als meest economische en efficiënte oplossing; bovendien kent hij het team al.
Zo beperken ze ook evt. imagoschade voor het team ("carrièrebreker") en Gasley., Kvyat vormt dan immers het bewijs dat er nog een weg terug is naar het moederteam. Zo beschemt RB hun investeringen in Gasley; niemand heeft er belang bij zo'n getalenteerde jonge coureur bij het grof vuil te zetten.

Met een ondermaats chassis presteer je al snel ondermaats.

Als de auto iets beter word dan moet hij elke race minimaal 6de worden.

Gewoon meer gas geven @bschuit, zo simpel kan het leven zijn soms ;)

Valt mij ook op, niet alleen maakt Max een gehaaste indruk, hij gedraagt zich behoorlijk asociaal als je ziet hoe hij anderen voorbij steekt, Gasly heeft een betere opvoeding genoten, netjes op een gepaste afstand van anderen rijden...

Hihi (alweer).

HEHE!

Die nieuwe aero levert geen ronde verschil op

@nomar, ruwe schatting. nieuwe aero update 2 tiende + gasly snelheid 2 tiende + bandenmanagement 1 tiende, dus halve seconde per ronde, dan kan je aan het einde je teamgenoot inderdaad tegenkomen.

En vergeet niet dat Max het volle motor vermogen mocht worden benut....en daar heb ik ze Gasly niet over gehoord.

12 rondjes, DutchF1. Dat is 25 % van de race. Maar Max ging wel gemiddeld een halve seconde sneller.

Overigens denk ik dat het verschil in ronde tijden niet alles zegt. Hij heeft zich lang moeten confirmeren aan de snelheid van de auto's voor hem.

Zijn grote issue deze race was dat hij er niet voorbij kwam. Gasly is een DRS inhaler. En echt verdedigen lukt hem ook niet al te goed. Dat was al zijn zwakke punt vorig jaar.

Eigenlijk is Gasly's issue kwalificatie. In vrije lucht rijdt hij redelijk. Dus het enige dat hij zou moeten doen is voor de rest te blijven. Als hij gewoon 6de kwalificeert dan blijft hij gewoon voor de rest. Dat is voor nu voldoende, maar niet als Max mee zou kunnen doen voor een WDC. Dan moet de andere rijder minimaal punten weg halen bij de concurenten.
Van een rijder goed genoeg voor een top team wordt verwacht dat hij direct achter of voor zijn teamgenoot racet. In deze race zou hij Hamilton naar plek 6 hebben moeten drukken.
Hoe vaak is het Gasly gelukt direct achter Max maar ook voor een Ferrari te eindigen?

Ik heb met Gasly te doen. Echt waar. Voor nu is het niet zo belangrijk allemaal. Maar hij moet gaan laten zien dat hij wel in de buurt van Max en in de mix met Ferrari kan komen. Hoe dan ook lijkt hij Red Bull te gaan verlaten. Zijn doel nu moet zijn om te laten zien dat hij in ieder geval goed genoeg is voor F1. Zijn huidige CV maakt geen enkele indruk bij andere teams.

12 rondjes is zelfs geen 25%. Ik rekende naar 51 rondjes maar oostenrijk duurde 71 rondjes. 16% van de race dus. Overigens is 12 rondjes met een halve seconde winst 6 seconde.

Gasly was hoe dan ook gelapt. Ook zonder Mode 11

GP van Oostenrijk duurt nog maar 48 rondjes tegenwoordig? En ze zijn al zo kort ;)

Je was te laat, PalMall. Hahaha. Net als Leclerc.

Lol ;)

Je schrijft Vettel verkeerd. ?

Ow sorry

Vettel! #BRINGBACKKVYAT

Max schijnt een enorme berg illegaal Braziliaans vuurwerk te hebben gekocht, en is nog op zoek naar een aansteeklont om tegen zijn vuurwerk aan te douwen, dus wie weet?

Ik hoop het voor Gasly. Toen beiden de nieuwe vleugel niet hadden was het verschil ook te groot, ik zie persoonlijk niet waarom dat straks als ze allebei de beschikking over de nieuwe vleugel hebben anders zal zijn.

Omdat die nieuwe vleugel voor een veel betere grip zorgt.

Gasly heeft grote moeite met de driveability. Max veel minder.
De komende races min 6de worden is het enige wat hij kan doen.

hij kijkt er zo maar angstig bij, volgens mij krijgt hij net een dreig-appje van Marko binnen

"hij kijkt er zo maar angstig bij,"

Hoe kun jij dat nu weten , hij heeft een zonnebril op ;-)