<< Naar nieuwsoverzicht

Teams zien terugkeer bandenoorlog in Formule 1 niet zitten

Gepubliceerd op 09 jul 2019 14:26
12
Door: Bjorn Smit

De terugkeer van een bandenoorlog in de Formule 1 is niet waar de teams op zitten te wachten. Zij verwachten dat dit een negatieve uitwerking op het racen in de sport zal hebben.

Pirelli verlengde vorig jaar jaar contract met de Formule 1 tot eind 2023, waarbij het aangaf open te staan voor een concurrerende bandenleverancier als dat is wat de Formule 1 wil doorvoeren. Dat zou dan voor het eerst sinds 2006 zijn dat er meerdere bandenleveranciers in de Formule 1 zijn: destijds vochten Bridgestone en Michelin om de eer als beste bandenleverancier.

Er ontstond destijds een bandenoorlog tussen de fabrikanten, die alle middelen inzetten om elkaar de baas te zijn. Uiteindelijk leidde dit tot het drama van de Amerikaanse Grand Prix van 2005, waar alle coureurs met Michelin-banden na de opwarmronde de pits in kwamen. Van 2007 tot 2010 was Bridgestone vervolgens de enige bandenleverancier, een rol die in 2011 werd overgenomen door Pirelli.

Meerdere leveranciers passen niet binnen huidige F1

Het Italiaanse bedrijf staat open voor een bandenoorlog, maar de teams zien dat eigenlijk niet zitten. Volgens hoofdengineer Paul Monaghan van Red Bull Racing past zo'n bandenstrijd niet binnen de manier waarop de huidige Formule 1 opgezet is. "Meerdere bandenleveranciers passen niet in het huidige model van de Formule 1. We willen niet iedere week banden gaan testen en de banden zijn niet meteen hetgeen wat verschil in prestaties oplevert."

"Op dit moment is onze huidige werkfilosofie het hebben van één leverancier. Het zou alles veranderen aan wat nu gaande is, maar ook aan de plannen van de toekomst als we meerdere leveranciers kiezen. Ik weet niet of het veld dichterbij elkaar komt of verder verspreid wordt in dat geval. Momenteel zijn we niet echt voorbereid om die route te nemen."

Ook Racing Point en McLaren kritisch

Ook technisch directeur Andrew Green van Racing Point is geen voorstander. "Ik denk dat meerdere bandenleveranciers ingaat tegen het principe om het veld dichterbij elkaar te brengen en de show te verbeteren. We hebben nu allemaal dezelfde band en kunnen hetzelfde doen, voor- en achteraan de grid. Ik denk dat het team dat de banden het beste onder controle heeft beloond moet worden, dus ik denk niet dat dit de beste richting is voor de show."

"We moeten niet vergeten dat in de jaren van de grootste bandenoorlog we soms ook een totaal dominant team hadden in een seizoen", verwijst McLaren-teambaas Andreas Seidl naar de successen van Ferrari tussen 2000 en 2004, toen Bridgestone in een felle strijd met Michelin verwikkeld was. "Ik ben dus niet overtuigd dat dit de oplossing is."

LimboF1

Posts: 6.407

“de banden zijn niet meteen hetgeen wat verschil in prestaties oplevert."
Deze mening zal Marko niet delen en ik ook niet. De banden zijn wel degelijk een onderdeel van prestaties, de prestatie van een band zorgt voor grip en hoe je het vermogen op het asfalt krijgt.

3
9 jul 2019 - 14:59

F1 Nieuws Pirelli

Reacties (12)

Soccer98

Posts: 1.860
Wat zien de teams wel zitten überhaupt?
- + 2
- 9 jul 2019 - 14:37
- TheBoss1998
  
  Posts: 688
  hun eigen straatje schoonvegen.
  + 0
  
  9 jul 2019 - 20:30
- Clay Regazzoni
  
  Posts: 950
  Helemaal mee eens !
  + 0
  
  9 jul 2019 - 20:59
- Stitch
  
  Posts: 6.094
  Was ook zo. Men had twee competities in een veld. Als men de verkeerde levarancier had, kon de auto nog zo goed zijn, maar dan was je gewoon kansloos. Dat brengt inderdaad het veld niet dichter bij elkaar.
  + 0
  
  10 jul 2019 - 10:11
PWNieuw

Posts: 649
"...We willen niet iedere week banden gaan testen en de banden zijn niet meteen hetgeen wat verschil in prestaties oplevert." Heb wel eens een ander geluid bij RBR gehoord, volgens mij ook nog niet eens zo lang geleden.
- + 0
- 9 jul 2019 - 14:53
d@nny

Posts: 3.376
Ben niet voor een bandenoorlog maar de huidige banden gaan veels te lang mee. Moeten terug naar de cliff (mijn mening natuurlijk) waar rijders het echt merken wanneer hun banden op zijn.
- + 2
- 9 jul 2019 - 14:53
LimboF1

Posts: 6.407
“de banden zijn niet meteen hetgeen wat verschil in prestaties oplevert."
Deze mening zal Marko niet delen en ik ook niet. De banden zijn wel degelijk een onderdeel van prestaties, de prestatie van een band zorgt voor grip en hoe je het vermogen op het asfalt krijgt.
- + 3
- 9 jul 2019 - 14:59
- VestAan
  
  Posts: 563
  Als je kijkt dat ze bij de LMP1 een dubbelstint op een setje banden kunnen rijden en daarbij ook nog veel kunnen pushen, dan kan je inderdaad stellen dat de Pirelli banden verre van optimaal zijn.
  + 0
  
  9 jul 2019 - 15:29
- PWNieuw
  
  Posts: 649
  Hij geeft aan dat het niet voor het verschil in prestaties tussen de auto's zorgt, hij zegt niet dat de banden niet belangrijk zijn voor de prestaties van de auto's. Het gaat dus om het woordje 'verschil'
  + 1
  
  9 jul 2019 - 15:56
JDinkelman

Posts: 2.585
Het mooie van een bandenoorlog is dat banden weer voor competitie gemaakt worden en niet voor kunstmatig vermaak.

Ik kan me vinden in de redenen om het niet te doen maar de "control tyre" met geplande cliff en verplichte wissel is ook niet het antwoord.
- + 0
- 9 jul 2019 - 15:12
- Ome Theo
  
  Posts: 348
  In mijn ogen is er niets mooi aan een banden oorlog, de ene partij vecht met de andere partij met de zelfde band. De ene band is in het voordeel dus de strijd waar het om gaat gaat over in de banden strijd. Ik denk dat daar voor mij de grens ligt, die strijd hoef ik niet te zien.
  + 0
  
  9 jul 2019 - 20:55
Trulla

Posts: 1.423
Ik ben er ook geen voorstander van, de laatste keer tussen Bridgestone en Michelin werden de seizoenen vaak verpest door de dikke overhand van een bepaalde band. In 2002 en 2004 was de Bridgestone zo dominant, dat de concurrentie, die inmiddels allemaal waren ‘weggepest’ naar Michelin, geen kans hadden. Nee, hou de banden maar gewoon gelijk. Laat de teams maar zelf kiezen uit alle compounds per weekend.
- + 1
- 9 jul 2019 - 16:58

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00