Wolff staat open voor terugkeer bijtanken: "Goede analyse is wel nodig"

Tanken weer invoeren is wel een oplossing tegen het banden en brandstof sparen.

Hoezo proberen ze het volgend jaar gewoon niet een paar keer? Gewoon om te kijken hoe het loopt. Dit zomaar weer invoeren lijkt me te gehaast. Doe het dan eerst 3/4 keer per jaar en als de races er echt leuker op worden dan kan je het altijd nog definitief invoeren het jaar erna. Ja je zal wel aanpassingen aan de wagen en motor moeten doen. Maar draait het daar niet juist om in de F1?

@royalere denk niet dat t zo maar ff in te voeren is. Alles zal dr ook op aangepast moeten worden denk ik.

Die fabrikanten hebben er tig miljoen tegenaan gegooid om die motoren zo zuinig mogelijk te krijgen , en met t tanken word dat dus allemaal overboord gegooid en mag er weer vol gestampt worden

@maxium.

Een zuinige motor is nog steeds van belang. Als ik hard kan rijden met minder brandstof ben ik sneller met de pitstop omdat er minder liters in de wagen hoeft.

Brandstoftank zou zelfs kleiner kunnen of je kiest ervoor om niet te stoppen of pas heel laat in de race.

"Hoezo proberen ze het volgend jaar gewoon niet een paar keer? Gewoon om te kijken hoe het loopt. Dit zomaar weer invoeren lijkt me te gehaast. Doe het dan eerst 3/4 keer per jaar en als de races er echt leuker op worden dan kan je het altijd nog definitief invoeren het jaar erna. Ja je zal wel aanpassingen aan de wagen en motor moeten doen. Maar draait het daar niet juist om in de F1?"

Omdat een benzinetank wordt ontwikkeld om een race met bijtanken. Als je maar een derde van het aantal liters benzine moet tanken, dan wordt je tank een stuk minder groot wat heel wat andere opties geeft.

Los daarvan zou je die 3/4 races met andere regels rijden, lijkt me sowieso niet goed.

Ik voel me een beetje negatief met wat ik nu ga zeggen. Maar ik denk dat het geen goed idee is. Tanken is al eerder in F1 geweest en wat ik me er van herinner is dat er nog amper op de baan werd ingehaald. Natuurlijk zijn er leuke races door een strategisch meesterzetje (Schumacher met vier pitstops winnaar). en af en toe kwam er een onverwachte pole sitter (de snellere kwalificeerden dan zwaarder), maar veel positiewisselingen werden gerealiseerd door de overcut: wachten tot de voorganger naar binnen ging die zwaar door brandstof dan tragere ronders reed dan voor de pitstop. De rijder er achter kwam eigenlijk altijd er voor te zitten.

Verder meen ik me te herinneren dat het seizoen dat tanken verboden werd er echt veel meer ingehaald werd op de baan. Echt veel meer.

@snailer; Naar mijn mening gaat het niet om het inhalen. De spannendste races (voor mij) waren die dat er een continue dreiging was, maar de vraag of het ging lukken (bijv Hongarije Alonso/Schumacher 2006.

Ik vind dat er te veel gefocust wordt op meer inhaalacties, maar inhalen moet niet vanzelfsprekend worden maar meer een kwaliteit.

Met de komst van DRS bijvoorbeeld is voor mij F1 een stuk minder leuk geworden.

Ik heb wel eens gehoord dat zo'n tank installatie € 75.000 kost. Dan heb je nog een reserve bij je en minimaal een halve installatie aan onderdelen. Ondertussen zijn ook al een 2e installatie onderweg naar de volgende race. Misschien is zelfs een 3e setje ook reeds onderweg met zeevracht voor de overzeese GP's. Is € 562.500 aan hardware. Tel daar bij op de transportkosten voor die 3 setjes de hele wereld over; tanken is dus niet goedkoop.
.
.
.
Maar Albers die met een slang over het circuit gaat en Cup-a-Soup die daar op in haakt met een pagina grote advertentie in een groot dagblad = PRICELESS

zijn = is er

Want dat hebben we natuurlijk bij de (minimale gemiddelde schatting) 17 races keer 20 rijders keer laatste 10 jaar, is 3400 pitstops minimaal, heel vaak gezien dat het fout ging.

Je kunt het ook zo doen dat. Eerst getankt mag worden en dan pas de banden. Zo heb je al niet het probleem dat de auto opeens een slurf heeft.

"Want dat hebben we natuurlijk bij de (minimale gemiddelde schatting) 17 races keer 20 rijders keer laatste 10 jaar, is 3400 pitstops minimaal, heel vaak gezien dat het fout ging."
Ja, ik kan het aantal keren dat de brandstofman werd overreden al niet meer op twee handen tellen.

Ben het geheel eens met Toto dit keer. Bijtanken, extra lang in de pit kan ook zo zijn nadelen hebben voor de spanning en veel meer positie wisselingen door de pits ipv op het circuit. Ze kunnen makkelijk berekenen tot wanneer iemand door kan rijden en erachter blijven cruisen en met de overcut iemand inhalen.

Het beste zou zijn om eerst een paar E races te doen met de strategie personen op de achtergrond met het bijtanken. Alleen dan kan er gekeken worden of het spannender wordt of niet. Persoonlijk verwacht ik het niet, 6 maanden geleden dacht ik ook dat bijtanken leuk zou zijn maar verwacht dat het racen nog minder zal worden.

Okay

Typisch

Party modus heeft een leuke naam gekregen maar het is niet meer dan een motor modus waarbij iets meer pk’s vs levensduur vrijkomen. Deze modus kunnen ze ook tijdens de race gebruiken.
Dus om de party modus te verbieden zou je een modus/mapping moeten hebben voor de kwalificatie en die ook tijdens de race moeten gebruiken. Kan, maar mij lijkt het nog steeds wenselijk dat het mogelijk is om verschillende mappings te kiezen.
Geen idee waarom eigenlijk