Honda vindt snelheid op Silverstone veelbelovend voor 'soortgelijk' Hockenheim

Is heel gebruikelijk om te doen, hoor, anders rijden die dingen niet.

Met deze hitte moet er gewoon getankt worden, anders val je stil of om!

bier tank

Vorig jaar ook een goed chassis en toen kwam RB op Silverstone 7 of 8 tienden tekort. Dit jaar maar 2.

Overigens kon je ook heel goed zien aan Max dat er amper vleugel was gezet. Te vaak kon hij de bocht niet door komen. Zeker niet op koude banden. Lock na de start achter Gasly, inhaal actie net na de pit stop waar Max geen controle had in de bocht en Leclerc er vrij eenvoudig voorbij reed. Na safety car.
Ook met de inhaalactie op Vettel schoot Max door.

Dus weinig vleugel waardoor hij op de rechte stukken redelijk in het spoor kon blijven van de snellere auto's.

Ben ik met je eens Politik, doordat de auto ineens enorm verbeterd is lijkt het alsof de Honda grote stappen heeft gemaakt. Ik denk dat door extra downforce er meer grip is en ze dus harder gaan dan voorheen. Het is en blijft een team prestatie.

De spec.4 is trouwens meer bedoelt om het vermogen voor de kwalificatie te verhogen.

Het lijt er trouwnens op dat de spec.3 die op top 10pk erbij kreeg tijdens de race mss wel 20pk extra heeft tov de spec.2 daarom zijn ze in de race ineens zo snel. en zijn ze qua race performance mss wel bijna gelijk aan Mercedes en Ferrari.

Mss hebben ze ons wel zand in de ogen willen strooien door te zeggen dat ze maar weinig vermogen(piek) erbij hebben gekregen, maar juist veel race vermogen(MGU-H/Turbo) hebben gebracht.

Ik zie het ook heel rooskleurig in.

Kan niet wachten op de spec 5 ,6 en 7

@Grote stappen,

Wellicht zal.het ook zo zijn, dat ze vanwege het verbeterde chassis (koeling) meer vermogen aan kunnen spreken.

Gasly heeft hetzelfde, maar hij merkt het niet echt onder het rijden.

Max heeft al jaren last van z'n turbogat maar krijgt daar wel fysio-behandelingen voor. Gasly legt altijd een kussentje in z'n stoel.

Tubogate? ;)

www.gptoday.net/nl(...)-gaspedaal-gebruikt

Heeft te maken met rijstijl en bediening van het gaspendaal.

Omdat er géën “turbogat” is... Verstappen voelt een lichte “aarzeling ” bij het accelereren maar zelfs bij Honda wisten ze nig helemaal niet wat daar de (eventuele) oorzaak van is... Dit soort verhalen gaat weer een eigen leven leiden omdat er één keer het woordje turbo is gebruikt door Verstappen

Dat is wat ik ook vermoed! Mercedes draait gewoon op iets minder vemogen, en heeft echt nog wel genoeg over volgend jaar!

Absoluut! Ze willen 'shinen' als ze alle records verbroken hebben en dan stappen ze eruit voor de nieuwe regelementen ingaan. Alles staat op Lewis om kampioen te laten worden en daarom is Rosberg zo blij dat hij WK is geworden!

Hockenheim gaan ze weer als de brandweer en zo niet dan neem ik mijn woorden terug.

Tuurlijk en Ferrari ook

Honda heeft voor de spec.3 een hele efficiente Turbo gebouwd die de MGU-H beter laat werken (constant vermogens afgifte). verbruiken ze minder kg aan brandstof bij een bepaald vermogen en kunnen ze gedurende de race dus een hogere pk per kg brandstof genereren. Honda is dus heeel blij met hoe het nu gaat. Met de spec.4 komt echt piek vermogen voor de kwalificatie.

@grote stappen anders ik wel tussen de regels door zie je Toto ook nerveuzer worden moeite met gevechten en zo hij weet ook dat als Mercedes niet vooraan start hun bolide moeite heeft om te volgen en in te halen. Zowel Leclerc als Verstappen komen inmiddels erg dichtbij waarbij de ontwikkeling van Honda fenomenaal genoemd mag worden in 2 jaar van lachertje naar serieuze bedreiger van Mercedes.