Pierre Gasly maakte zich binnen Red Bull Racing niet populair door te crashen tijdens de tweede vrije training in Duitsland. Volgens Helmut Marko werd het ongeluk veroorzaakt door een 'simpele fout' van de Fransman.
Twee weken geleden leek Gasly eindelijk een doorbraak gevonden te hebben in een lastig eerste seizoen bij Red Bull. Het hele weekend wist hij Max Verstappen beter bij te benen, wat uiteindelijk met enig fortuin tot de vierde positie leidde aan de finish. Dat goede resultaat lijkt inmiddels alweer lang geleden te zijn, want op de vrijdag op Hockenheim maakte Gasly er eigenlijk weer een potje van.
Het tempo was tijdens de tweede vrije training al ver te zoeken bij Gasly, want uiteindelijk kwam hij slechts tot de vijftiende tijd van de sessie. In het laatste kwartier ging het echter van kwaad tot erger, toen hij bij het opkomen van het rechte stuk van de baan gleed en zijn RB15 afschreef. Volgens Marko lag de oorzaak niet bij de Red Bull-bolide, maar was het simpelweg een fout van Gasly zelf.
"Het was een simpele fout tijdens het rijden", vertelde Marko tegenover SpeedWeek. "Er was geen probleem met de auto, maar Pierre verloor gewoon de controle over de auto. Ik hoop dat het geen invloed heeft op zijn zelfvertrouwen. De focus ligt momenteel op de vraag of we de auto kunnen repareren. We komen absoluut geen kunde tekort, maar onze lading reserveonderdelen begin wel steeds kleiner te worden."
Red Bull Racing was op de vrijdag achter Ferrari en Mercedes duidelijk het derde team in de pikorde. Marko is echter van mening dat de echte verhoudingen nog niet zichtbaar waren door de enorm hoge temperaturen. "We wachten af wat er morgen gebeurt. De verhoudingen van vandaag waren niet zoals gebruikelijk en we hebben het echte beeld nog niet gezien."
Max Verstappen reed afgelopen weekend een ijzersterke race in Brazilië. In de regen reed hij vanuit het achterve...
Het team van Ferrari kende een teleurstellend weekend in Brazilië. Ze vechten nog altijd met McLaren om de const...
Het team van Alpine beleeft een seizoen met veel ups en downs. Begin dit jaar vertrokken er veel belangrijke mensen b...
Lewis Hamilton maakte begin dit jaar bekend dat hij in 2025 overstapt naar Ferrari. Het nieuws kwam als een dondersla...
De Braziliaanse Grand Prix was afgelopen weekend een enorme chaos. De regen zorgde voor veel spektakel, maar niet all...
Hoe kan een topteam nu bijna zonder reserve onderdelen zitten? Is toch al even geleden dat Gasly crashte. Gewoon op tijd bij bestellen !
Max zijn chassis in Silverstone, waarna een paar dagen later Buemi tijdens de Pirelli test er ook een afgeschreven heeft. Zijn er 3 in 2 weken. Zeker als de geruchten kloppen dat er een nieuwe aankomt lijkt het me best logisch dat ze voor de 'oude' niks meer gaan maken.
@Jaap
Gewoon nieuwe bijbestellen is wel heel kort door de bocht!
Alleen de productie van een voorvleugel schijnt, uit mijn hoofd gezegd, al zo'n 60 manuren aan arbeid te zijn.
Als er dan meer in kortere tijd sneuvelen, nou, dan loopt de voorraad sneller leeg dan hij aangevuld kan worden.
Heb ik het ook alleen nog maar over de voorvleugel: en niet over de resterende onderdelen die stukgereden worden.
Jaapdeaap, F1 draait om het snel door ontwikkelen van al hun materiaal waar dat maar kan, dus ook het chassis. Het gaat dus zeker niet om een flinke voorraad van alles aan te leggen aan materiaal wat vrij kostbaar is om dat dan op de plank te laten liggen omdat er dan alweer wat voor in de plaats gekomen is wat ijdwinst oplevert. Nu willen ze dat al helemaal niet nog extra gaan zitten maken als er zeer binnenkort een nieuw (ontworpen) chassis aan komt , zoals de geruchten gaan en hieruit eigenlijk ook wel blijkt. Zijn uitspraak lijkt me dan ook erg logies , mede gezien de schade die ze al gehad hebben zullen ze er onderhand wel doorheen zijn.
Supa post!
´maar onze lading reserveonderdelen begin wel steeds kleiner te worden."
Hier geloof ik niks van, Dat zou wel amateuristisch zijn. Ga eens even bijmaken dan.
Kortvdl schreef het hierboven ook al. Max schreef zijn chassis af in Silverstone, Buemi tijdens de bandentest en nu schrijft Gasly er eentje af. Dat zijn 3 chassis’ in 2 weken. Een nieuw chassis bouw je niet ff zo 1, 2, 3. Een team zal 1, misschien 2, chassis’ als reserve hebben, die zijn allebei nu gebruikt. Het maken van een nieuw chassis kost je toch al gauw meer dan 1 week. En een team zal niet meer dan 1 mal hebben voor een chassis. Het is heel goed mogelijk dat een nieuw chassis nog in de productiefase zit en ze daarom tekort dreigen te komen.
Het chassis is niet de issue. Die werd gisteren al de garage in gereden. Het gaat waarschijnlijk om updates. Die zijn nog niet altijd voldoende aanwezig. Zie het als in Oostenrijk waar veel voorvleugels aan gort werden gereden en waar Gasly slachtoffer van werd in dat hij geen nieuwe had in de race.
Maar als er weer een chassis wordt afgeschreven in bijvoorbeeld VT3 door bijvoorbeeld Max dan zal het chassis van Gasly zomaar naar Max kunnen gaan. Zo gaat dat in de F1. Harde wereld.
@PallMall
Het wel of niet overleven van het chassis hangt niet enkel en alleen af van hoe hard de impact is!
Ook de hoek waaronder de impact is kan van funeste invloed zijn. Een chassis kan een megaklapper probleemloos overleven, maar ook onder een minimale impact bezwijken wanneer deze onder een ongunstige hoek valt.
Daarbij kan een haarscheurtje in het chassis al tot afschrijving leiden.
"Survival cell change for Gasly and Kubica. No penalties." FIA.
Overigens is er inderdaad een nieuw chassis voor Gasly. Was op wat videobeelden te zien, maar ook is het gemeld op een aantal F1 sites.
Het kan natuurlijk zijn dat men beter veilig kan zijn dan spijt hebben. Er is wel een kans dat het chassis heeft overleefd.
Het maken van dit soort onderdelen is behoorlijk complex, tijdrovend en duur. Chassis en aero heb je niet in een bak op de plank staan alsof het schroeven zijn. Je moet als coureur in principe gewoon niet crashen. Button pakte z’n titel met slechts 1 auto, waarmee hij het hele jaar racete. Brawn had maar 3 auto’s voor het hele team/seizoen.
FF naar de webshop, bestel je gewoon ff wat onderdeeltjes erbij.
Onderdelen plan je op basis van de ontwikkeling van de auto en een risico inschatting van mogelijke schade. Zo probeer je de kosten enigszins in toom te houden. Wel een vreemde crash van Gasly. Weet iemand de oorzaak? Te vroeg op het gas lijkt het niet te zijn. Of wel?
Verkeert bijgestuurd. en te veel gas blijven geven terwijl je al weet dat het hem niet gaat worden. hij probeert hem nog te redden op het laatste moment maar vooral in trainingen moet je het dan gewoon afblazen.
Was ook een snel rondje zo te zien en hij had nog niet echt een goede tijd dus daarom denk ik dat hij hem nog even door de bocht wilde redden en zo nog een aardige tijd kon neerzetten.
Gasly dacht dat hij de gele trui kon pakken.
Wat een ophef weer. Gewoon een fout waarbij de schade groter is dan verwacht. Als je dan toch een fout moet maken doe het dan op vrijdag. Dat geeft de monteurs de mogelijkheid alles weer te repareren voordat de kwalificatie en race beginnen.
Gasly moet dit als leer moment gebruiken en de crash uit zijn systeem krijgen. Doel voor zaterdag lijkt me binnen 2-3 tienden van Max kwalificeren. Dat zal al lastig genoeg zijn.
Zag Horner na FP2 op Sky en je zag letterlijk in zijn ogen dat hij er echt helemaal klaar mee is.
Uiterard elke rijder maakt fouten maar voor Gasly begint eht geduld bij Horner en Helmut nu toch echt een kritiek gehalte te krijgen.
Hij zal nu echt aan de bak moeten en in de buurt van Verstappen blijven zonder nog maar een crash te maken.
Ik hoop dat het hem lukt maar ik begin nu wel mijn twijfels te krijgen ondanks dat ik Gasly persoonlijk een hele toffe persoonlijkheid vind hebben.
Maar ja daar koop je natuurlik niets voor in F1 :)
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
kortvdl
Posts: 1.125
Max zijn chassis in Silverstone, waarna een paar dagen later Buemi tijdens de Pirelli test er ook een afgeschreven heeft. Zijn er 3 in 2 weken. Zeker als de geruchten kloppen dat er een nieuwe aankomt lijkt het me best logisch dat ze voor de 'oude' niks meer gaan maken.