Trulli: "Banden waren compleet anders dan tijdens de tests"

Hebben ze tijdens de wintertests misschien niet de compounds gebruikt die wel in melbouren zijn gebruikt?

Jaaa die hebben in die korte tijd zonder testen ineens een hele nieuwe band ontwikkelt. Hoe kunnen ze in godsnaam weten dat ze een betere band hebben ontwikkelt dan? Gaan we nu weer deze kant op?

Pirelli heeft altijd al gezegd dat de band onder warmere omstandigheden beter zou moeten presteren en dat deden ze zo lijkt het..

Ze hebben waarschijnlijk gewoon het rubber van durability tires for extreme offroad use only, gebruikt.

@szixx,

Was het in Australie nou echt warmer dan tijdens de tests?

@patrickl(9582) Vandaag om 16:38:

Ik moet zeggen dat ik niet meer weet wat de temperaturen waren dus kan je niet antwoorden. Maar 3 graden verschil is al 3 graden. Ik acht het erg onwaarschijnlijk dat ze ineens een nieuwe band hebben ontwikkelt en zonder deze te testen wisten dat deze ook beter zou zijn.

Track temp was dacht ik maar 20 graden. Niet echt warmer dan de warmste dag tijdens testen.

De markering heeft te maken met de kleur van de opdruk. Het verschil tussen geel en zilver is moeilijk te onderscheiden van een afstand en met 200+ km/u. Hoe haal je daaruit dat Pirelli de compound heeft veranderd?

@patrickl

Het gaat niet alleen maar om de baantemperatuur, ook de buitentemperatuur en zelfs luchtvochtigheid e.d kunnen van invloed op de bandenprestaties zijn.

Daarbij moet je niet vergeten dat de teams in wintertests met een nieuwe auto beginnen en als het ware dus ook van scratch af aan opnieuw moeten beginnen om de auto te leren lezen.
In wintertests moeten teams en coureurs de auto dus ook nog optimaal af leren stellen wat ze doen door zoveel mogelijk uit te proberen.
Daarbij wordt er vaak met nieuwe experimentele onderdelen gereden en rijden ze vaak in allerlei simulatie configuraties rond.
Wat dan met de banden gebeurd is veel anders dan tijdens raceweekends wat de prestaties van de banden dus ook beinvloed.

De introductie van Pirelli bracht daar deze winter nog bij dat de teams naast een nieuwe auto ook aan een nieuwe band moesten wennen en derhalve dus ook op dat vlak veel hebben moeten experimenteren.

Nogmaals zijn wintertests dus nooit te vergelijken met wat er in raceweekends gebeurd.

Maar dat het zo extreem omslaat is toch echt niet normaal. Het is tijdens alle wintertests op verschillende circuits en onder verschillende weersomstandigheden altijd dezelfde kommer en kwel geweest.

Ze hebben overigens sinds begin februari de tijd gehad om nieuwe/betere banden voor de races te produceren. Dat hoeft niet sinds het einde van de laatste test geweest te zijn.

Correctie: Schumacher heeft geen kans gekregen tijdens de race. Ok hij had een kans tot bocht 3. en in dat stukje deed hij het voortreffelijk, zonder die crash had hij waarschijnlijk alonso inbocht vier gepakt.

Correctie, Button had de snelheid wel. Door Lewis zijn slechte start kwam hij achter Massa en de rest weten we.

@FBW (en nu serieus)

Ik neem ook aan dat ze voor de prodcutie van al die banden voor melbourne al enkele weken geleden, zoniet maanden, begonnen moeten zijn met fabriceren. dus al voor de testweken. Daarom is het onmogelijk met andere banden te komen dan die tijdens de test gebruikt zijn.

@Sam

In de wintertests hadden ze echt geen andere banden dan dat ze in Melbourne hadden, alleen de omstandigheden waren anders!

De omstandigheden waren echt niet anders dan alle dagen dat ze getest hebben.

Dat zou zomaar eens kunnen, ook Pirelli moet natuurlijk nog veel leren wat dat betreft.

In Barcelona deed de supersoft het helemaal niet. Daar reed toen niemand op. Hooguit een keer een stint om het een rondje te proberen.

Met name voor het testen van die supersofts wilden ze naar een warmer circuit, maar dat is er dus niet van gekomen. Ze hebben in Barcelona dus eigenlijk ook alleen op soft t/m hard gereden.

In 2010 reden ze in Australie overigens op soft+hard. In 2009 was het wel op de supersofts+medium en toen klaagden de coureurs ook steen en been.