Binotto trekt boetekleed aan na rampzalige kwalificatie Ferrari in Duitsland

Dit helpt ook niet: "We hebben nog een lange weg te gaan".

Er schijnen wel meer wegen te zijn die naar Rome leiden.

denk de dubbel rol prima is, juist beslissingen korter maakt. verder de taken die TD moest doen is verdeeld alleen hij moet de verandwoording nemen.

Hij gaat zijn taken verdelen, dat is hij inmiddels achtergekomen dat het niet werk.
Jammer voor zo'n groot team als Ferrari.

Eens, maar met de vorige teambaas vond ik het nemen van beslissing onder stress etc. en het paniekerige in zn algemeenheid nou niet echt veel beter gaan.
Vond de vorige wel markanter, maar goed. Daar koop je niet zoveel voor

@Sweetlake: Een Ferrarifan uit Zoetermeer? Ik dacht dat ik de enige was hier ;-)

Ook Vasseur kan niet functioneren met meerdere petten op. Binotto moet het technisch gedeelte aansturen zonder dat hij daarbij nog een team in de juiste banen moet managen. Daar gaat het fout en zou eventueel Vasseur erbij uitkomst kunnen bieden.

Vasseur zou inderdaad een goeie zijn. Ik denk echter dat als ze Binotto terug in zijn oude functie zetten hij het team zal verlaten.

Ik weet niet wie nu de motorenbaas is, maar daar is wel een “leegte” ontstaan blijkbaar. Dit is al de zoveelste keer. Als Binotto hart voor de zaak heeft zoekt ie zsm iemand die teamchef kan spelen. Ferrari wilde m logischerwijze niet kwijt maar dit werkt ook niet. Of hij krikt het niveau op de motorenafdeling op, het is 1 van de 2. Zo is hij niet het meest waardevol voor het team. Onder zijn leiding daar was er een stuk minder technische malheur.

Nee

wel weer heel toevallig dat ze alle 2 weer problemen hebben. Dat zag je toen ook in Bahrein. Kan puur toeval zijn hoor.

Het zijn totaal verschillende problemen dus dat lijkt me sterk, en hoe kan je de luchttoevoer nou overbelasten. Als er nou een turbo stuk was gegaan of een blok geploft dan had je een punt.

Dan zal het wel toeval zijn. Maar er zit toch wat mis daar denk ik. Het zijn verschillende problemen. En toch gebeuren ze weer bijna op hetzelfde moment. Dat lijkt me juist zorgelijker dan dat je zeker weet waar het mis zit.

Is het niet zo dat men tijdens de vrije trainingen andere motoren gebruikt dan tijdens quali en race?

Meestal wel idd. Maar waar zit het probleem dan precies? Het lijkt structueel te zijn. De monteurs? krijgen die niet genoeg sturing?

Het probleem zit in gebrekkige kwaliteitscontrole. Dat lijkt me overduidelijk. Geluk en pech bestaan niet, zoals Binotto zegt. Je hebt het zelf in de hand hoe vaak je een extra paar ogen laat kijken of het slangetje nog van goede kwaliteit is en goed bevestigd is. Konden ze een paar jaar geleden niet een race niet starten omdat een bougie van een paar euro het niet deed? Ondenkbaar bij Mercedes... Ook de kwaliteit van je leveranciers maak je sluitende afspraken over.

Vorig jaar was die PU in ieder geval nog bullitproof

Arrivederci

Die race gaan ze nog wel winnen op eigen kracht. Monza. Het lijkt wel alsof ze speciaal de wagen voor dat circuit hebben ontworpen.

Maar dan moeten ze wel keiharde teamorders invoeren als ze 1/2 starten.

Kun je ook gelijk vertellen waar ze Lewis gaan laten?

Ferrari is zelf hun grootste tegenstander jammer genoeg

Terwijl betrouwbaarheid tot dit seizoen al decennialang de grote kracht was. Binotto en Arrivabene verschilden volgens mij van mening mbt de te volgen koers. Inmiddels is mij wel duidelijk dat Binotto in rol van teambaas ook niet ideaal is al kijk ik alleen naar het vooraf opplakken van nr1 status bij Vettel en daaruit volgende strategieën. Nu is er blijkbaar ook nog een kwaliteitsprobleem ontstaan. Soort catch22 situatie mbt op welke plek Binotto moet zijn. Is Camilleri een echte Ferrari man of ook een uit de Fiat organisatie?