Teambazen terughoudend in reacties op nieuwe regels

  • Gepubliceerd op 29 maa 2011 16:27
  • comments 10
  • Door: Rob Veenstra
De Grand Prix van Australië markeerde naast het begin van het nieuwe Formule 1-seizoen ook de start van een jaar met veel nieuwe regels en veranderingen. Naast de in het oog springende invoering van de beweegbare achtervleugel is onder meer KERS terug en is Pirelli ingestapt als nieuwe bandenleverancier. In Melbourne was slechts een glimp van de mogelijke impact te zien.

Dat is de overheersende gedachte bij de teambazen van Ferrari en Red Bull Racing. Het beste van de nieuwe reglementen moet nog komen. Ferrari-teambaas Stefano Domencali: “Het is afwachten. Het effect van de beweegbare achtervleugel was niet overduidelijk in Melbourne. Misschien komt dat door de geringe lengte van het rechte stuk op Albert Park of de aanwezigheid van KERS als verdedigingsmechanisme. We kijken het nog aan. Vast staat dat we de situatie met betrekking tot de banden zelf beter moeten begrijpen om in de toekomst de strategie beter te bepalen.”

Collega Christian Horner van Red Bull Racing voegt toe: “Wij reden zonder KERS, dus daar kan ik weinig over zeggen. De banden hebben hun uitwerking niet gemist, ze hebben een element van strategie toegevoegd. Het Drag Reduction System droeg op Albert Park weinig bij, maar dit was een van de kortste rechte stukken op de kalender, dus het is te vroeg om nu al te oordelen over de beweegbare achtervleugel.”

Reacties (10)

Login om te reageren
  • Zij vinden het te vroeg om te oordelen, dus moeten wij dat ook niet doen.

    • + 0
    • 29 maa 2011 - 17:41
    • Kootje

      Posts: 587

      Maar dat doe ik dus wel !!!

      Ik vond de banden hun werk goed doen.
      Meerdere verschillende strategiën was het plan ,en dat brachten ze.

      KERS vind ik sowieso geen enkele meerwaarde voor de sport hebben.
      Nu bracht het nog iets omdat Red Bull zonder ,maar Ferrari en McLaren met reden.
      Maar normaal gesproken voegt dat niets toe.

      DRS kon ik de toevoeging wel van waarderen.
      Hoewel het minimaal was ,denk ik toch dat het rondenlange gevecht tussen Massa en Button minder lang had aangehouden.
      Dankzij DRS kon Button aan de staart van Massa blijven hangen ,en zo bocht na bocht na bocht aanvallen.
      Persoonlijk denk ik dat dit niet het geval was geweest zonder DRS.

      • + 0
      • 29 maa 2011 - 17:48
    • Di Resta gaf aan dat hij met zijn KERS toch een inhaalactie had kunnen plaatsen tegen Kobayashi.

      • + 0
      • 29 maa 2011 - 23:01
  • kers is niet per definitie een verdedigingsmiddel zoals in de tekst staat. Dicht bij de voorganger, kers, en DRS moet bij een lang stuk zoals op sepang toch wel degelijk effect hebben denk ik

    En de meerwaarde van KERS? Het opslaan van energie, en het is een technologische uitdaging wat altijd goed is voor de engineers

    • + 0
    • 29 maa 2011 - 18:52
    • Kootje

      Posts: 587

      Op het moment dat coureur A z\'n KERS gebruikt om aan te vallen ,zal coureur B z\'n KERS gebruiken om te verdedigen.
      Hierdoor wordt direct het effect opgeheven.
      Daarom vind ik het onder omstandigheden waar iedereen ermee rijdt ,niets toevoegen.

      Voor de technici is het inderdaad \'n mooie uitdaging.
      Maar dat is interressanter voor straatauto\'s.
      Voor de sport vind ik het \'n nutteloos systeem.

      • + 0
      • 29 maa 2011 - 19:43
    • \"Op het moment dat coureur A z\'n KERS gebruikt om aan te vallen ,zal coureur B z\'n KERS gebruiken om te verdedigen.
      Hierdoor wordt direct het effect opgeheven\"

      ALS ze op exact dezelfde momenten KERS gebruiken dan zou het elkaar opheffen. Een aanvaller zal er uiteraard juist voor zorgen dat dat niet gebeurt. Dat is nou juist het spel.

      Ik heb het Hamilton ooit zien doen tegen Alonso (begin 2009) en Di Resta zei dus dat hij het bij Kobayashi had gedaan.

      • + 0
      • 29 maa 2011 - 23:04
    • Kootje

      Posts: 587

      \"ALS ze op exact dezelfde momenten KERS gebruiken dan zou het elkaar opheffen. Een aanvaller zal er uiteraard juist voor zorgen dat dat niet gebeurt.\"

      Ik zie dat net andersom.
      De verdedigende partij zal zijn KERS pas gebruiken op het moment dat hij aanvalt.
      Daardoor heft hij het KERS voordeel van de aanvallende partij op.

      Althans ,dat is mijn visie.
      Wat mij betreft wordt het direct afgeschaft.

      • + 0
      • 29 maa 2011 - 23:11
  • Werner

    Posts: 1.650

    Heb vandaag nog eens naar het duel van René Arnoux versus Gilles Villeneuve zitten kijken en gatverdamme wat was dat racen ! In vergelijking met toen (ik heb het toen ook op tv gezien; was toen 16 jaar en al Ferrari fan; Gilles was als een God voor mij...) hebben de coureurs toch geen ballen meer. Die race was subliem. Niemand keek naar de winnaar Jabouille maar naar de strijd tussen de twee kemphanen. Kemphanen waren het zeker maar mèt respect voor elkaar. Fantastisch gewoon ! Ook dat circuit vond ik top.
    In een interview met René Arnoux toen hij samen met Ikx de kampioensauto van Ferrari mocht rijden (ik dacht die van 2001) zei hij dat ze nooit tractiecontrole en pitsstops hadden mogen toestaan want dan kun je vanaf de 5de positie nog winnen zonder iemand in te halen... en ik vind dat hij gelijk heeft. Die stops brengen misschien spanning maar misschien gaat het echte racen eronder lijden.
    Voor diegene die de strijd tussen de Renault (tweede race met een turbo na Monaco) en de Ferrari (V12) nog niet zagen : een echte aanrader. Op youtube vele filmpjes.

    • + 0
    • 29 maa 2011 - 19:50
    • ik betwijfel of de pitstops daar invloed op hebben. Na de qual heeft ieder zijn positie reden op orde (dus met de snelste vooraan). Door de stops en de bandenwissels krijg je verschillen, zoals je zag bij Button en Vettel (Vettel haalt button via de buitenkant in, puur omdat hij op nieuwe banden reed). Al heb ik in de afgelopen jaren genoeg mooie inhaalacties gezien, dus om nu te zeggen dat het voorheen meer races was gaat mij te ver

      • + 0
      • 29 maa 2011 - 21:27
    • Die actie van vettel op Button was dan toch ook geen moer aan ook? Vettel is 2 ronden later al 6 seconden verwijderd van Button. Hij rijdt er gewoon aan voorbij (en dan nog illegaal buiten de baan ook).

      Net zo spannend als een duel tussen coureurs op slicks vs intermediates op een natte baan (of juist droge baan).

      • + 0
      • 29 maa 2011 - 23:07

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×