Alfa Romeo Racing heeft officieel een protest ingediend tegen de straffen die het team kreeg tijdens de Grand Prix van Duitsland, waardoor het team een dubbele puntenfinish misliep.
Kimi Raikkonen en Antonio Giovinazzi werden oorspronkelijk als zevende en achtste geclassificeerd op Hockenheim, maar beiden kregen ze een tijdstraf van 30 seconden, waardoor ze uiteindelijk elfde en twaalfde werden. Het team zou zich niet gehouden hebben aan regels rond de koppeling. Het koppel van de koppeling kwam niet overeen met het koppel dat gevraagd werd toen de coureurs de koppeling loslieten binnen de vastgestelde maximale periode van 70 milliseconden.
Na afloop van de race kondigde Alfa Romeo-teambaas Frederic Vasseur al aan dat het Zwitserse team in beroep zou gaan tegen de straf. Hij zei destijds dat het team 'de processen van de FIA en het werk van de stewards respecteert, maar er een beroep volgt tegen dit besluit omdat we geloven dat we redenen en bewijs hebben om dit besluit terug te draaien.
Door de straf kwamen Lewis Hamilton en Robert Kubica de top 10 binnen, waardoor Williams haar eerste punt van het seizoen 2019 scoorde. Het beroep tegen de straf is nu officieel gemaakt, waarbij Alfa Romeo het indiende tegen de stewards die dienst deden in Duitsland.
Alfa Romeo Racing lodged an appeal against the decision No. 56 and 57 of the Stewards of the 2019 German Grand Prix. #GermanGP pic.twitter.com/OJ7V6TznzB
— Alfa Romeo Racing (@alfaromeoracing) August 1, 2019
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
terrecht, moeten ze maar leren wat consequent is. Ik vond de straf best goed, maar die klopt niet met vorige straffen.
...en € 5000 slaat al helemaal nergens op. Het wordt een moeilijk verhaal, maar geeft het team 5 sec tijdstraf op de rijder in de constructeurs. Dus de rijder behoudt zijn punten alleen het team krijgt niet dezelfde punten door de tijdstraf.
Sommige regels zijn niet voor interpretatie vatbaar. Zoals die van Hamilton voor het verkeerd binnenrijden van de pitstraat.
Of data van de computer.
Dus tenzij er ergens een fout in het uitlezen van de software zit, is dit gewoon weer kansloos.
Maar ik hoop het allerbeste voor Alfa..
Als de wagen niet reglementair was dan moet je hem uit de uitslag schrappen. In dit geval als bewezen kan worden dat Alfa Romeo met traction control heeft rondgereden dan zie ik dit als een zware overtreding en zou ik ze daarnaast ook een voorwaardelijke schorsing opleggen en een onderzoek instellen of dit team vaker met traction control heeft gereden. Als blijkt dat ze vaker met traction control hebben rondgereden dan zou ik ze alle punten ontnemen en een forse geldboete opleggen. We praten hier dan namelijk over competitievervalsing.
Er is helemaal geen sprake van TC. Het gaat er alleen om dat de rijders instructies zouden gekregen hebben om de koppelinstellingen aan te passen, waardoor ze een betere start zouden kunnen maken met minder wielspin. Hooguit kan je spreken van een vorm van Launch Control, maar ook dat is het eigenlijk niet.
Iets met verwachte waardes die niet overeen komen met geschreven waardes.
De regel is er specifiek om te voorkomen dat teams het misbruiken voor launch of traction control. Dus als het dit niet is, wat is het dan wel volgens jou?
Alfa Romeo zegt dat het een probleem was, maar dus wel 1 die bij beide coureurs tegelijk optrad en waarmee Raikkonen nog steeds de beste start van het veld maakt. Als je dat wil geloven dan vind ik dat eigenlijk een beetje naief.
Ik begrijp het niet helemaal denk ik. Iets te technisch voor mij. De auto gaf een ander koppel dan dat er gevraagd werd?
@benno, ik moest hem ook een paar keer lezen, ze hadden het iets beter kunnen uitleggen, maar copy/paste is makkelijker.
Dit lijkt inderdaad heel veel weg te hebben van launch of traction control.
Door middel van traction control kan ervoor gezorgd worden dat de wagen niet meer koppel levert dan dat de achterwielen kwijt kunnen op het asfalt. Waardoor dus maximale tractie geleverd wordt. Hier kan je een enorm voordeel uit halen, met name als de baan nat is. En misschien toevallig, maar Raikkonen had zo ongeveer de beste start van het veld.
@Mustfeed Die hele goede start van Kimi kwam doordat ik hem mijn turbodriver had gemaakt voor de race. Soms zijn "dingetjes"heel makkelijk te verklaren, als je over de juiste achtergrondinfo beschikt ;)
" En misschien toevallig, maar Raikkonen had zo ongeveer de beste start van het veld."
Raikkonen startte niet beter dan Hamilton, het waren de Red Bulls die gewoon belachelijk traag wegkwamen. Giovinazzi verloor zelfs een plek.
"Raikkonen startte niet beter dan Hamilton"
Zeker wel, kijk de herhaling van bovenaf nog maar eens terug. Op de grid zit er een wagenlengte tussen de startrijen. Maar vlak na de start nog voordat slipstream van invloed is zie je dat Bottas iets dichter op Hamilton zit en Raikkonen zit zelfs bijna in de versnellingsbak bij Bottas. Ook is er een enorm gat achter Raikkonen.
Raikkonen had wel degelijk de beste start van het veld.
Dat hoeft niks te zeggen, maar het is op zijn minst opmerkelijk als dan later blijkt dat er iets schimmigs aan de hand is met de koppeling.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
F1Fan1993
Posts: 5.856
Je kunt het vergelijken met launch control.