55
Max Verstappen ging in de slotfase van de Hongaarse Grand Prix een tweede keer naar de pits, nadat hij gepasseerd was door Lewis Hamilton. Volgens Mario Isola van Pirelli was dat echter geen noodzaak.
Verstappen werd in ronde 67 ingehaald door de aanstormende Hamilton, waarna hij aan het eind van die ronde de pits bezocht voor een nieuw setje rubber. De Nederlander klaagde dat hij het einde van de race niet zou halen op de harde banden die onder zijn auto zaten. Isola, de Formule 1-baas van Pirelli, is daar niet van overtuigd nadat hij de banden bekeken heeft.
"Dat geloof ik niet", stelde Isola na de Hongaarse Grand Prix. "Kijkend naar de banden denk ik niet dat het een probleem was om het einde te halen. We hadden geen problemen met de slijtage hier, maar ik denk dat het gewoon een strategische beslissing was op basis van de degradatie die het team zag."
Hamilton maakte in de 49ste ronde zijn tweede pitstop van de dag, waarbij hij de hards omruilde voor mediums. Voor die stop zat hij de hele tijd kort achter Verstappen. Op zijn verse banden wist hij het gat weer te dichten en er voorbij te gaan. Volgens Isola begreep Red Bull dat Mercedes het voordeel had na het maken van die tweede stop, waarna besloten werd om Verstappen binnen te halen als hij ingehaald zou worden.
"De realiteit is dat Mercedes na de tweede pitstop veel sneller was, en Max zag dat. Op dat moment kon hij weinig doen. "Kijkend naar het niveau van de degradatie en de slijtage van de banden presteerden ze zoals we verwachtten. Het draaide meer om de strategische beslissingen die de teams maakten, maar de banden zagen er prima uit. Natuurlijk stopte Verstappen aan het eind alleen maar omdat hij de snelste ronde te rijden."
Het duurde even, maar woensdag maakte Sauber/Audi eindelijk bekend wie de teamgenoot van Nico Hülkenberg zal gaa...
Het team van Alpine beleeft een seizoen met veel ups en downs. Begin dit jaar vertrokken er veel belangrijke mensen b...
Het team van Ferrari kende een teleurstellend weekend in Brazilië. Ze vechten nog altijd met McLaren om de const...
De Braziliaanse Grand Prix was afgelopen weekend een enorme chaos. De regen zorgde voor veel spektakel, maar niet all...
Het team van Ferrari heeft wederom een grote partner aangetrokken. De Italiaanse renstal heeft een nieuwe deal aangek...
Isola leest de uitspraken van Verstappen letterlijk, en niet in de geest van hoe de wedstrijd verliep?
Wat een nerd.
Misschien moet 'ie eens het hele systeem van al die bandensoorten ter discussie stellen met zijn opdrachtgevers.
Misschien weet hij er meer van dan jij!
@F1benelux Is dit je bijdrage? Is dit het maximale wat je uit je hersentjes kunt putten?
In geen enkel woord suggereer ik dat ik er veel van weet. Ik geef slechts mijn mening.
Misschien moet jij dat ook eens gaan proberen. Lees bijvoorbeeld hieronder wat Max Hometown schrijft.
Ik ben benieuwd.
Ook als je het ergens niet mee eens bent kun je natuurlijk wel gewoon normaal en respectvol reageren, iets wat jouw allicht vreemd is RJHvandaag.
Isola heeft overigens gelijk in het feit dat de banden niet kapot zouden gaan. Maar vanuit strategisch oogpunt maakte Max de wissel, dus Isola zegt nergens iets raars.
Zolang Hamilton niet voorbij Verstappen was geraakt had Verstappen die hele stop natuurlijk ook nooit gemaakt, en had hij de race uitgereden op dit setje.
Probeer volgende keer eens volwassen te reageren zou ik zeggen, want wat schiet je hier nu mee op? Lucht het op? Zware dag gehad? Moet het eruit?
Gaat lekker mannen:
- "Misschien weet hij er meer van dan jij!"
- "Is dit het maximale wat je uit je hersentjes kunt putten?"
- "[...] respectvol reageren, iets wat jouw allicht vreemd is RJHvandaag. "
Volgens mij zijn jullie alledrie aan weekend toe! ;-)
Maar wacht....
Ik weet niet of Isola nu echt hier goed aan doet om op te reageren , lijkt me n gevalletje van indekken
Mario heeft die band 'in z'n handen' gehad na de race. Van iemand in zo'n positie moet men verwachten dat hij verstand van zaken heeft. Maar jij noemt 'm een nerd... Wij staan hier achteraf de boodschap te verkondigen ja, maar we weten met z'n allen helemaal niks in vergelijking met de mensen die er elke dag mee bezig zijn. En wat is jou bijdrage RJHvandaag? Iemand een nerd noemen? ...
Wat betreft de reactie van Max Hometown : Ben ik het helemaal mee eens. Ik heb ook de laatste paragraaf van 't artikel gelezen.
@f1 benelux
Zou het niet zo kunnen zijn dat Isola en Verstappen een andere mening hebben over het begrip "goed genoeg"?
Strikt genomen had Max de race ook op regenbanden kunnen uitrijden, maar was hij zelfs achter Kubica terecht gekomen of pas na zonsondergang.
Je moet inderdaad het perspectief ook bekijken. Beiden hebben gelijk naar hun gevoel.
Ik mag ook niks meer :(
Thuis niet en hier nu ook al niet
“De Nederlander klaagde dat hij het einde van de race niet zou halen op de harde banden die onder zijn auto zaten“.
Max bedoelt niet dat de band zou exploderen, maar dat hij zijn gewenste rondetijden niet meer kon draaien. Rondetijden rijden van een Williams is niet waarvoor Max in de F1 zit...
Pirelli zit er altijd naast, dus waarom deze man geloven. Preken voor eigen parochie.
Pirelli is net als Ziggo in het noorden van Nederland een leverancier die prut verkoopt. Daarnaast een leverancier die de klantvraag niet begrijpt en tot slot een leverancier die geen moeite doet om het product uberhaupt te verbeteren.
Tja ik heb zelf geen enkel probleem met ziggo. Bijna geen downtime, snelheden worden behaald, de next werkt super snel. Alleen zijn de prijsstijgingen wat vervelend aan het worden.
Dit is gewoon weer een uitspraak om Pirelli in te dekken. Het is nooit de fout van Pirelli en en hebben geweldige banden. Wie zegt ons dat het niet Pirelli was die Mercedes influisterde om die potstop te maken, ze hebben toch ook de banden aangepast naar wens van Mercedes.
Ik ben 38, maar moest wel lachen met "Potstop". En het is dan ook Gaypride in Antwerpen morgen ...
Ontopic:
gevalletje "Wij van WC Eend". Hij zegt op zich niets verkeerds.
RB zelf maakte de juiste beslissing, gegokt zonder echt te verliezen. P2 was gewoonweg een puik resultaat en dankzij de stop (Ferrari lag een lichtjaar achter) nog een snel rondje kunnen klokken.
Bij een "potstop" denk ik niet aan F1, al kan ik ze wel retesnel uitvoeren als de druk vol op de ketel staat.
Het kunnen halen of nog competitieve rondetijden kunnen rijden zijn 2 verschillende zaken.. Isola bedoelt hier duidelijk het eerste terwijl Max het tweede bedoelde..
Vooropgesteld dat Max nog een geschikt setje rubber over had, ben ik van mening dat Verstappen direct na Hamilton had moeten stoppen. Had ie het niet gered, dan was het ook een 2e plaats geworden, maar dan hadden we waarschijnlijk wel een gevecht met gelijkwaardiger materiaal gezien.
Dat Max ook zo de finish had gehaald denk ik ook wel, maar met welk tempo? En had er nog lucht in die prutspirellis gezeten bij het over de streep rijden, of had ie het op kale velgen moeten doen?
Gezien het feit dat Hamilton zijn pace de hele race sneller was geweest, had hij waarschijnlijk langzaam maar zeker Hamilton zien wegrijden.
Direct na Hamilton stoppen had niks opgeleverd. Want die was dan zeker sneller. Maar ik denk dat er misschien een kans was wanneer men bij 12 ronden voor de vlag was overgestapt op rood. Dan had Hamilton een voorsprong van circa zeven seconden gehad en was het mogelijk nog overbrugbaar voor Max
Coventry Climax ; Misschien was dat een mogelijkheid geweest, maar dan had Max continu op Ham moeten jagen en tegelijk voor z'n banden moeten zorgen, maar dan had ie dat extra punt waarschijnlijk niet kunnen pakken.
Doordat RB zo laat nog snel wisselde naar de rode band was volgens mij enkel om dat extra punt wat Ham had af te pakken voor de snelste ronde. Wat ook lukte, Ham 1 punt minder en Max 1 meer voor de toch al zekere P2.
Isola.... is Max dan een leugenaar door te zeggen dat zijn banden op waren?? Want als je de reacties op de Nederlandse sites volgt met je over het “algemeen” dat Max altijd de waarheid spreekt.
Isola heeft wel een band met deze sport dat moge duidelihk zijn
Medium rare?
Maandverband?
Ik denk dat Isola het te letterlijk neemt. Max heeft gewoon gezegd " The tires are dead". Waarna het team hem 'gratis' naar binnen heeft gehaald om zijn banden te wisselen. Hierdoor heeft Max nog een fastest lap kunnen zetten, waar hij anders nooit toestemming voor had gekregen indien hij hierom had gevraagd.
"waar hij anders nooit toestemming voor had gekregen indien hij hierom had gevraagd"
Geef me een goede reden waarom RBR hiervoor geen toestemming zou geven?
@ runningupthathill
Red bull is de laatste tijd enorm conservatief wat betreft het nemen van onnodig risico. In voorgaande races hebben ze max meerdere malen nadrukkelijk verboden om voor de snelste ronde te gaan. Een extra pitstop brengt altijd wat extra risico natuurlijk en een coureur die nog even tot het gaatje gaat voor 1 puntje extra zou totaal onnodig risicovol zijn. Gasly mocht het wel enkele keren, maar dat was meer om punten van de concurrentie af te snoepen en in monaco om Max er voor te laten blijven toen hij zijn 5 seconden straf kreeg voor de aanrijding met bottas. Vroeger werd trouwens vettel ook altijd gevraagd niet een laprecord te rijden. Helmut Marko heeft zelfs al eens aangegeven dat hij het liefst de bonus die red bull hiervoor geeft, te willen schrappen.
Met veruit de nieuwste banden is dat geen risico, hij hoeft er zelfs geen kwalificatieronde voor uit te persen. Bovendien had hij een gat van een minuut op de Ferrari's. De monteurs hadden eerst hun koffie nog kunnen leegdrinken voor ze er banden oplegde, er was geen risico, de race was toch verloren. Had Verstappen zelf niet gevraagd, hadden ze hem er uiteindelijk wel zelf binnengeroepen. Alleen moesten ze er rekening mee houden dat ook Leclerc dit nog zou kunnen doen, dus moest het laat genoeg zijn.
Ik denk dat Leclerc (aangezien hij ruim een minuut achter lag) sowieso niet makkelijk de fastest lap af had kunnen pakken qua tempo en hij zou midden tussen de achterblijvers zijn gekomen. Voor sainz zou hij nog wel safe hebben gezeten. ( Dit staat dan nog los over wie welke banden nog beschikbaar had voor een snelle ronde)
Hoe dan ook ik snap je argument wat betreft het feit dat er ruim genoeg tijd was, alleen had ik het meer over het risico op andere problemen. Zoals bijvoorbeeld de kans op oververhitting. Max had natuurlijk de motor op maximaal staan. Dat was ook duidelijk te zien in het parc fermé, waar gelukkig de monteurs van sauber zo vriendelijk waren om zijn red bull te koelen toen deze heftig begon te roken na afloop. Hoe dan ook, let's agree to disagree.
@mikerider
" In voorgaande races hebben ze max meerdere malen nadrukkelijk verboden om voor de snelste ronde te gaan. "
Dat is vreemd.
Met de F1 tvpro App heb ik (sinds dat mogelijk was in Nederland) bij elke wedstrijd het radio verkeer van Max op de koptelefoon zitten...maar ik heb nog geen enkele keer gehoord dat ze hem verboden hebben om de snelste ronde te rijden.
.
Nu ben ik dus reuze benieuwd... waar heb je deze stellige wijsheid vandaan ?
Of beter nog... in welke wedstrijden was dat dan ?
Want dan laat ik het mij vrouw toch eens ff terug luisteren om te horen of ik nu echt doof ben.
@ Ik dus.
Uiteraard zeggen ze niet ; ' max don't drive the fastest lap. Maar in de briefing wordt het duidelijk aangegeven en tijdens de race wordt het aangegeven als , dont take any risks mate of zoals bijvoorbeeld tijdens de duitse grand-prix 7 minuten na lap 46 toen er tegen max gezegd werd: Take it easy Max. Transcript :
You can take it easy, Max.
7:30 Eng - OK taking it easy on the left hand side tyres aren't we, Max?
7:48 Eng - And mode 6, please Max. Mode 6.
7:51 Eng - That was a purple lap.
Hier werd ie gevraagd om rustig te rijden en om alsjeblieft de banden te sparen nadat max van intermediates naar slicks was gegaan in ronde 46. Kan nog meer voorbeelden noemen alsmede interviews met helmut marko die vertelde niet door te hebben dat max in de laatste ronden nog de snelste tijd had neergezet. En dat als hij dat toen had opgemerkt hij hier zeker geen toestemming voor had gegeven. Weet niet of ik linkjes kan plaatsen en hoeveel zin je vrouw heeft om radiofragmenten te luisteren.
@ ik dus.
Zie bijbehorend artikel op deze site. Datum
Helmut Marko: "Verstappen reed fenomenaal "Gepubliceerd op 31 jul 2019 08:37
Laatste alinea: Verstappen liet ook nog de snelste rondetijd noteren. Marko kwam daar pas laat achter en was daar minder blij mee. "Dat hadden we niet toegestaan, maar waarschijnlijk reed hij ook niet op de limiet"
P.s. ik plaats dit niet om de betweter te spelen, ik ventileerde alleen mijn mening heb de afgelopen 30 jaar denk ik alle interviews vanaf teletekst ,- de eerste f1 sites tot nu gelezen. Reageer nooit heb alleen ooit hier een account aangemaakt omdat ik wilde helpen de site te verbeteren toen de nieuwste gelanceerd werd. Verder gewoon een fan als ieder ander. Ooit op andere sites actief geweest, maar dit was tevens mijn laatste reactie hier. Lees ik weer gewoon lekker mee.
Aangezien het maar niet door het filter komt hiernogmaals mijn post.
@ik dus, Uiteraard zeggen ze niet ; ' max don't drive the fastest lap. Maar in de briefing wordt het duidelijk aangegeven en tijdens de race wordt het aangegeven als , dont take any risks mate of zoals bijvoorbeeld tijdens de duitse grand-prix 7 minuten na lap 46 toen er tegen max gezegd werd: Take it easy Max. Transcript :
You can take it easy, Max.
7:30 Eng - OK taking it easy on the left hand side tyres aren't we, Max?
7:48 Eng - And mode 6, please Max. Mode 6.
7:51 Eng - That was a purple lap.
Hier werd ie gevraagd om rustig te rijden en om alsjeblieft de banden te sparen nadat max van intermediates naar slicks was gegaan in ronde 46. Kan nog meer voorbeelden noemen alsmede interviews met helmut marko die vertelde niet door te hebben dat max in de laatste ronden nog de snelste tijd had neergezet. En dat als hij dat toen had opgemerkt hij hier zeker geen toestemming voor had gegeven. Weet niet of ik linkjes kan plaatsen en hoeveel zin je vrouw heeft om radiofragmenten te luisteren.
Toevoeging 1
Zie bijbehorend artikel op deze site. Datum
Helmut Marko: "Verstappen reed fenomenaal "Gepubliceerd op 31 jul 2019 08:37
Laatste alinea: Verstappen liet ook nog de snelste rondetijd noteren. Marko kwam daar pas laat achter en was daar minder blij mee. "Dat hadden we niet toegestaan, maar waarschijnlijk reed hij ook niet op de limiet"
P.s. ik plaats dit niet om de betweter te spelen, ik ventileerde alleen mijn mening heb de afgelopen 30 jaar denk ik alle interviews vanaf teletekst ,- de eerste f1 sites tot nu gelezen. Reageer nooit heb alleen ooit hier een account aangemaakt omdat ik wilde helpen de site te verbeteren toen de nieuwste gelanceerd werd. Verder gewoon een fan als ieder ander. Ooit op andere sites actief geweest, maar dit was tevens mijn laatste reactie hier. Lees ik weer gewoon lekker mee.
Max reed beduidend langzamer dan Hamilton, na zijn stop zette Max de snelste raceronde neer. Ik kan me niet voorstellen dat Max Hamilton voorbij liet gaan en pas dan een snelle ronde ging neerzetten. Welk gelijk probeert pirelli te halen?
Moeten ze toch zelf weten? Als je niet kan winnen op die banden, dan maar extra punt. Logisch
Geen woord van gelogen wat meneer zegt, Max had de race ermee uit kunnen rijden, alleen vergeet hij erbij te zeggen niet met voldoende snelheid om Hamilton voor te blijven.
De pitstop van Lewis om naar de mediums te gaan was zonder ook maar enige druk van achter (Ferrari/Gasly waren helemaal nergens)), dus die kon daarna onbeperkt doorkachelen om Max in te halen. De pitstop daarna voor Max om de snelste ronde, en daardoor een extra puntje binnen te halen was het enige .
wat nog haalbaar was ';)
het zwakke punt in F1 zijn de banden waar ze niet echt mee kunnen racen .daar zijn de kleine teams het slachtoffer van zelfs een grote team als ferari
Zo'n opmerking lees ik wel vaker...maar maakt het nu echt veel uit als ze banden hebben die wel een hele race mee kunnen ?
.
IK denk van niet.
Want dan hoeft immers niemand meer aan banden management te doen en kan iedereen weer harder rijden (als ze tenminste geen rem/koel-problemen hebben) .
.
Daardoor komt het dan nog veel meer aan op het motor vermogen en het aereo pakket.
Ja dat maakt een hoop uit ...want de rondetijden worden sneller zie ik mensen dan schrijven.
Maar daar merkt de gemiddelde tv kijkert echt niets van hoor, simpel omdat het maar een paar tiende per ronde sneller wordt.
Tis niet dat de mensen langs de baan hierdoor nu een half uur eerder in de file staan op de terugweg.
.
Het is racen op het hoogste niveau en dat houd vele meer in dan alleen maar rondjes scheuren.
IK vind de banden strategie en management er dus wel degelijk OOK bij horen.
.
De juiste keuzes maken is blijkbaar ook niet makkelijk en wie daar moeite mee heeft ... heeft inderdaad een probleem.
Maar dat geldt toch voor alles ??
Het ontwikkelen van de motor, het aero pakket...en dus ook het tactische /strategische gedeelte op de baan ?
Het hoort er allemaal gewoon bij.
.
Het zal wel weer te simpel gedacht zijn...maar wie daar in een van de onderdelen geen succes of moeite in heeft , heeft simpelweg blijkbaar niet de juiste mensen in dienst ;)
Nee je moet Brichstone hebben zie jij eerder. Man ga toch eens een talencursus doen.
Jij schrijft in 5 woorden 6 fouten. Dan hebben we het nog niet over stijlfouten.
Gewoon andere banden nemen !!
Het is heel simpel.
Max had dat punt nodig.
Wie aan het einde van het seizoen de meeste punten heeft wint het kampioenschap.
"Tyers are dead" zegt dus genoeg.
Damage controle wordt dat genoemd.
Het verschil tussen 18 of 19 punten.
Natuurlijk zijn die banden gemaakt om het einde te halen. Alleen niet als je t tempo rijd van Verstappen en Hamilton.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
754.699 reacties op Red Bull Racing
967 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen 37.344 reacties op Pirelli 2 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Pirelli
Damon Hill
Posts: 18.551
Ook als je het ergens niet mee eens bent kun je natuurlijk wel gewoon normaal en respectvol reageren, iets wat jouw allicht vreemd is RJHvandaag.
Isola heeft overigens gelijk in het feit dat de banden niet kapot zouden gaan. Maar vanuit strategisch oogpunt maakte Max de wissel, dus Isola zegt n... [Lees verder]