20
Mattia Binotto heeft toegegeven dat Ferrari misschien een foute keuze gemaakt heeft in het ontwerp van de SF90. De teambaas stelt dat er meer focus gelegd had moeten worden op downforce.
Ferrari legde een geweldige wintertest af in Barcelona, waar het team duidelijk het sterkste leek. Als favorieten reisden ze af naar Melbourne, maar daar kwam de Scuderia flink tekort op Mercedes. Bij aanvang van de zomerstop is het team nog altijd zonder zege, maar desondanks staat het nog wel tweede bij de constructeurs. Als oorzaak voor de ontbrekende resultaten wordt gewezen naar de SF90.
De topsnelheid van de bolide is ijzersterk, maar de auto mist downforce. Op een aantal circuits, zoals in Australië, Spanje en Hongarije, keek de renstal daardoor tegen een flinke achterstand aan. Het toevoegen van downforce is al een tijdje een prioriteit bij Ferrari, maar Binotto geeft aan dat hij er in een eerder stadium eigenlijk al meer nadruk op had moeten leggen, omdat de banden op die manier ook beter opgewarmd kunnen worden.
"Deze banden hebben zeker meer downforce nodig om ze op te warmen en aan het werk te krijgen. Dus ja, als ik een jaar terug zou gaan, zou ik meer focus leggen op downforce in vergelijking met wat we gedaan hebben, zelfs met het nadeel van wat meer luchtweerstand. Kunnen we dat een concept noemen? Weet ik niet zeker. Het is volgens mij een doel dat zeker duidelijker is geworden", vertelde hij aan Autosport.
Binotto verwachtte aanvankelijk dat de SF90 de strijd aan zou kunnen met de W10 van Mercedes. "We werden verrast door onze matige prestaties aan het begin van het seizoen, omdat we misschien niet dachten dat we sneller dan ze zouden zijn, maar in ieder geval net zo snel zouden zijn. Dat was in Australië niet het geval. Misschien was dat wel het geval in Bahrein, maar over het algemeen was het niet wat we dachten."
De eerste dag van het raceweekend in gokstad Las Vegas is weer een feit. Op het stratencircuit in Sin City werd de sn...
Max Verstappen kende een tegenvallende eerste dag in Las Vegas. De Nederlander kan dit weekend zijn wereldtitel prolo...
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
Voorafgaand de sessies in Las Vegas ging het in de paddock vooral over de nieuwe technische richtlijn van de FIA. Mee...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
Met andere woorden. Het basisontwerp voldoet niet maar met het oog op de reglementswijzigingen van 2021 gaan ze in 2020 door met de defectueuze SF90. Positief is wel dat hij de verantwoordelijkheid vd zwakke prestaties op hem neemt en de rijders ontlast.
@Ringo,
Tussen willen en kunnen zit nog wel een verschil. Ik zie Red Bull eigenlijk grotere stappen maken dan Ferrari voor volgend jaar.
Is dat niet regel 1 in de formule 1 wanneer je een auto bouwt?
Dat je downforce correspondeerd met het vermogen dat je op de weg kunt overbrengen ?
Ja, maar dat waren ze even vergeten. Kan gebeuren.
RB heeft dat ook onderschat. Maar die hebben Newey
Ik heb het vermoeden dat Ferrari het concept van Mercedes 2018 heeft willen overtreffen. Brute snelheid, minder downforce. Maar wel genoeg om in een heel jaar veel punten te pakken. En op de lage downforce circuits gewoon de pijn pakken.
Alleen heeft Mercedes zich nu meer op de Red Bull van 2018 gefocust, iets minder snelheid met meer grip en dat pakt.. helaas voor Ferrari.. beter uit voor hun. Zelfs voor RBR die nu eindelijk de betrouwbaarheid hebben klop klop (op hout).
Zonder die nieuwe onzin voorvleugel had je denk ik gewoon 3 teams gehad die om het WK vochten. Man wat een misgreep was dat.......
3 teams vechten voor wk is misschien wat overdreven maar het had wel een pak dichter op elkaar gezeten.
Eigenlijk is het gewoon jammer dat ze hun zaakies niet voor mekaar hebben.
Drie teams die om de winst strijden is altijd beter.....vind ik.
En dan afgelopen week nog eens 25 meer pk's erbij gekregen die zomaar in het asfalt verdwijnen.
"Als oorzaak voor de ontbrekende resultaten wordt gewezen naar de SF90."
Ik wist niet dat Sebastian Fettel al 90 was, maar dat verklaart inderdaad wel een hele hoop!
Wellicht is het een idee dat je het artikel nog een keer leest, maar dan wat langzamer. ;-)
De SF71H was best een goede auto. Toch raar dat die SF71H zo in de prullenbak is ingegooid. In ieder geval won je daar races mee. Moet het nog maar zien of de SF90 in België en Italië wint. De strategen hebben ook al moeite om de SF90 een passende strategie meegeven voor de race.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Mattia Binotto
490.160 reacties op Ferrari 279 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Ferrari
ROYALERE
Posts: 24.398
Zonder die nieuwe onzin voorvleugel had je denk ik gewoon 3 teams gehad die om het WK vochten. Man wat een misgreep was dat.......