Renault heeft een aantal aanhangers gevonden na het voorstel om de ontwikkeling van de 2021-Formule 1 motoren te 'bevriezen'.
Tot 2017 werd de sport geïmplementeerd door een token systeem dat was ingevoerd als kostenbepalende maatregel, maar werd gedropt waardoor voor een 'free-for-all' in de drie seizoenen sindsdien.
Toen de sport zich op 2021 richtte, werden de eerste plannen om de motorenformule te wijzigen, door een gebrek aan belangstelling van buitenaf, niet doorgevoerd. Het is het financiële aspect dat Renault ertoe brengt om naast hun verdere deelname Formule 1 ervoor te behoeden dat de kosten niet opnieuw gaan oplopen.
"Met het 'budget cap' en de eerlijke verdeling van het geld wordt aan twee van onze eisen voldaan", verklaarde Cyril Abiteboul, hoofd van Renault Sport.
"Maar het is niet genoeg. Als de Formule 1 ons niets meer gaat kosten, dan gaat het gewoon om de ontwikkeling van de motor vanaf 2021. Tegen die tijd zal iedereen zich op een vergelijkbaar niveau bevinden. "
De Fransman heeft gelijk dat de ongelijkheid tussen de vier motorfabrikanten nu sterk is verminderd nadat zijn bedrijf en Honda het afgelopen jaar vooruitgang heeft geboekt. "Als die kloof zich blijft dichten, dan is een bevriezing van een haalbaar idee", verklaarde Toto Wolff van Mercedes.
"Als we op een gekalibreerde testbank vinden dat het vermogen van alle vier de motoren (Mercedes, Renault, Ferrari en Honda), binnen één procent liggen, is een ontwikkelingsstop zinvol", verklaarde de Oostenrijker.
Red Bull Motorsport-adviseur Helmut Marko was ook aan boord en wees op het succes van de laatste motoren-ontwikkelingsstop. "Het bevriezen van de motoren moet komen, anders lopen de kosten alleen maar op. De laatste paar tienden staan bekend om de duurste", verklaarde Marko.
De eerste dag van het raceweekend in gokstad Las Vegas is weer een feit. Op het stratencircuit in Sin City werd de sn...
De eerste vrije training in de straten van Las Vegas is weer een feit. Op het Las Vegas Strip Circuit werd de snelste...
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
Valtteri Bottas krijgt een gridstraf van vijf plaatsen voor de Grand Prix van Las Vegas. Het team van Sauber heeft na...
Zodra de motoren echt ongeveer gelijk zijn qua vermogen en efficiëntie is een engine freeze helemaal geen slecht idee. Dan is er op dat gebied in elk geval een gelijk(er) speelveld.
Dan draai je ook de mogelijkheid van innovatie weer goed de nek om. Formule 1 blijft toch ook innovatie en dus een ongelijke klasse. Ik zou er geen voorstander van zijn. Laat ze dan liever met een budgetplafond op een innovatieve manier het maximale uit dat pakket halen.
Dat is inderdaad de keerzijde. Nou denk ik wel dat qua ICE er niet overdreven veel meer te innoveren valt. Ze zouden dus de ICE kunnen bevriezen en wel nog innovaties aan het hele hybride gedeelte toestaan aangezien dat hoe dan ook de toekomst is.
Wellicht zou dat de innovatie op dat gebied zelfs bevorderen.
Een engine freeze voor de duur van een seizoen zou goed zijn. Volledige freeze voor meerdere seizoenen is F1 onwaardig. Innovatie moet er blijven.
Vraag me ook echt af waarom de motorfabrikanten dit zouden willen. Dan ben je als fabrikant alleen nog leverancier, je maakt niet meer het verschil.
Ik heb hier dus alleen maar heel veel vraagtekens bij.
Komt ie: ????????????????????????????????????????????
Pall. Die onzin hoor ik al 3 jaar maar elk jaar hebben ze een snellere motor en updates.
Klopt maar ze halen het extra vermogen nu vooral uit het steeds verder verkleinen van toleranties (bijvoorbeeld door zuigers te printen) en het gebruik van steeds exotischere materialen. Serieus dure ontwikkeling die voor een groot gedeelte helemaal niet relevant zijn voor de normale productie auto’s. Ik zou het niet gek vinden om de ontwikkelingen aan de ICE te beperken MITS de motoren behoorlijk gelijk zijn qua vermogen, betrouwbaarheid en efficiëntie. Laat ze hun budget en human resources maar in de ontwikkeling van het hybride gedeelte stoppen zodat we wellicht ooit eens betere en kleinere accu’s gaan krijgen e.d. Dat is immers de toekomst, niet de ICE, of we dat nu leuk vinden of niet.
Het zou heel raar zijn dit te doen. Formule 1 staat/stond altijd bekend om innovatie. Daarnaast is het wel bijzonder dat “iedereen” dit opeens zou willen, net nu Honda de boel voor elkaar lijkt te gaan krijgen.
Als ze dat doen is F1 F1 niet meer.. F1 moet openstaan voor de nieuwste innovaties en tech binnen de reglementen..
Ik ben trouwens wel erg benieuwd dan naar de dyno cijfers van alle motoren als het er ooit van komt..
PallMall, ik verwacht niet dat de verbrandingsmotor ooit zal verdwijnen. Er zijn teveel auto’s met teveel liefhebbers dat ze helemaal zullen verdwijnen. Ik verwacht zelf dat er synthetische brandstoffen gaan komen waarmee co2-neutraal verder gereden kan worden en dat hier veel gebruik van gemaakt zal gaan worden.
Ach , dan is het jammer dat Jean Todt vd week nog opmerkte dat de motoren waarschijnlijk een nog grotere “mix” (Hybride) moeten gaan worden , het aandeel van de verbrandingsmotor minder wordt... Ook Maatschappelijk gezien de richting die je opgaat ... Ik roep het ondertussen al jaren , 2030 is het einde verbrandingsmotor + - een paar jaar ....
Wat als mercedes de power kraan heeft dichtgedraaid (wat ik toch vermoed ,de andere teams zijn volgens mij te dichtbij op zo'n korte tijd )en na de stop hem terug opendraaid is iedereen gezien.iedereen heeft toch gezien dat in Hongarije de mercedes toch tijdens de race een seconde rapper was dan de redbull,en hoe max zich ook draaide of keerde hij toch voor de bijl ging op een parcours waar inhalen praktisch onmogelijk was,toto zal natuurlijk zeggen dat dit ok is.
Wanneer het moet heeft lewis vs vettel al bewezen, schakelen einde van de race een modus verder en ferrari kan het niet meer bijhouden. in mercedes begrippen zitten ze voor in de race in fuel save modus waar ze de laaste als het moet verder kan gasgeven... dat ferrari sneller is in kwali wilt uberhaupt niks zeggen.
Vraag me dan af waarom er nu dan opeens een engine freeze zou komen.
Mercedes loopt kilometers voor op de rest dus dat zou betekenen dat zou die voorsprong op dat gebied behouden ?
Renault zou wel in de broek schijten omdat ze nu de aller langzaamste motor hebben en elke keer als ze dat ding een beetje opvoeren spatten ze van ellende uit elkaar.
Sorry maar dit zou tegen alles ingaan waar F1 voor staat en vooral als er 1 of 2 motoren heel ver voor liggen op de rest die dan voor die gehele periode niet dichterbij kunnen komen.
Wat een onzin hahaha :)
Lees het artikel dan. Toto zegt toch ook dat dat alleen kan mits het verschil in vermogen van de verschillende motoren binnen 1% zit.
Verder hebben we al eens een hele periode een engine freeze gehad en volgens mij heeft dat de competitie toen geen kwaad gedaan.
Werd de sport geïmplementeerd door een ...
En alweer een warrig artikel.
Tom schrijf gewoon heldere stukken, ik weet dat je dat kan.
In de Moto GP rijdt iedereen met (bijna) dezelfde software. Dat heeft het hele veld een stuk dichter bij elkaar gebracht, en vooral de kleine teams ontzettend veel geld bespaard. Topmaatregeltje.
Ik denk dat het geen goed idee is, om eerlijk te zijn is het nogal apart dat het vanuit Renault komt.
Zijn lopen tever achter en de tijd die ze dan nog zouden hebben is gewoon te kort. Mercedes en Ferrari hebben een gigantische voorsprong en ik denk dat Mercedes nog lang niet alles uit het blok heeft gehaald.
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Sun-Tzu
Posts: 3.454
Dan draai je ook de mogelijkheid van innovatie weer goed de nek om. Formule 1 blijft toch ook innovatie en dus een ongelijke klasse. Ik zou er geen voorstander van zijn. Laat ze dan liever met een budgetplafond op een innovatieve manier het maximale uit dat pakket halen.