In 1996 reed Jos Verstappen bij het team van Arrows zijn tweede volledige seizoen in de Formule 1. Na zijn debuut in 1994 bij het topteam van Benneton reed Verstappen in 1995 voor het kleine Simtek. Dat avontuur zat er na drie uitvalbeurten en een twaalfde plek in de eerste vier races alweer op, aangezien het team failliet ging. Daarna stond Verstappen senior pas weer in 1996 aan de start van een Grand Prix.
Verstappen en Arrows kenden in 1996 echter geen goed jaar. Het team kampte met problemen qua betrouwbaarheid en een slechte Hart-motor. In 1996, tijdens de Grand Prix van België, beleefde Jos Verstappen één van de zwaarste crashes uit zijn Formule 1-loopbaan. Op hoge snelheid schoot de nu 47-jarige Nederlander van de baan. Verstappen bleek ongeschonden en kon zelfstandig uitstappen. Na een kort bezoek aan het ziekenhuis in Luik, mocht Verstappen weer naar huis.
In onderstaande video beelden van Verstappen en zijn zwaar gehavende auto na de crash:
Afgelopen weekend in Brazilië kwam er weer een opvallend verhaal naar buiten. Het team van Red Bull Racing zou b...
Max Verstappen maakte afgelopen weekend veel indruk met zijn inhaalrace in Brazilië. Op het kletsnatte circuit v...
Sergio Perez reed in Brazilië wederom een ongelukkige race. Hij wist geen punten te scoren, en hij ontving veel ...
Franco Colapinto maakt momenteel veel indruk in de Formule 1. De jonge Argentijn doet het goed als invaller bij Willi...
Lando Norris zorgde afgelopen weekend in Brazilië voor een opmerkelijk moment. Toen de wedstrijdleiding ervoor k...
Tom Walkinshaw wilde absoluut niets meer in die auto investeren wat resulteerde in onder andere deze crash met een afgebroken stuurstang.
Misschien beetje zieke kronkel in mijn hoofd; was senna niet verongelukt, waren daardoor die cockpit randen niet (versneld) ingevoerd, was Max er waarschijnlijk nooit geweest...
Ik herinner me trouwens dat hij de ronde ervoor kwam klagen omdat hij iets hoorde of voelde wat los zat in de auto. Maar wellicht ging dat inderdaad over het gaspedaal?!
Om weer op senna teug te komen; rond diezelfde tijd moesten f Williams en p head voor het gerecht komen om te zien of zij als verantwoordelijke konden worden gezien voor zijn dood. Heb me altijd afgevraagd waarom walkinshaw zich niet hoefde te verantwoorden. Zeker na die pitstop 1 ronde eerder.
@Trulla, en Sauber was the first in 1994 after the crash of Karl Wendlinger: www.reddit.com/r/f(...)en_they_were_still/
Dat lijkt mij sterk trulla. Neem an dat je Australië bedoelt? Dat was de laatste race van 95. Dat was dan een bijzondere rappe besluitvorming!! 3 maanden later reden de nieuwe wagens alweer! Lijkt mij sterk dat alle teams op zo'n korte termijn het ontwerp nog konden aanpassen.
Die verhoogde cockpitranden hadden te maken met de crash van Wendlinger in Monaco 1994. De race ná Imola ging het bijna weer fout. Sauber maakte toen op eigen initiatief al verhoogde cockpitranden (heel dun en met weinig resultaat). Halverwege 95 nam de FIA dit over voor 96 en verbeterde het aanzienlijk.
Dat was t jaar erop toch dat ze gruwelijk geinvesteerd hadden voor Arrows begrippen en een draak van een auto bouwden?
Optisch leek Arrows begin '97 een upgrade te hebben gehad, regerend WK in de wagen, aardige livery met veel sponsoring, Yamaha motoren (al gold dat niet zo als succes)
Seizoen zelf was niet veel bijzonders, herinner me nog dat Hill tijdens de opwarmronde in Melbourne al uitviel, eerste van vele uitvalbeurten, toch bijna een overwinning voor Arrows in Hongarije
Heel in de verte zie wat voor enorme klap het was.
www.youtube.com/watch?v=k3Ot5E5o-rQ
Mooie tijden op rtl5. Olav Mol die nog normaal commentaar gaf en een pitreporter met kennis van zaken. Geen sensatie zoeken maar gewoon weergeven op wat er gebeurd. Ach ja, vroeger...
Ouwe l*l! ;)
Kalff was idd een goede pitreporter maar had natuurlijk al veel ervaring en kende de F1 wereld goed doordat hij jaren samen met John Watson de F1 verzorgde op de Engelstalige Eurosport
Mooie beelden ook..
Gelukkig dat ze toen die hoge cockpit randen hadden.
Anders had het net zo slecht met Jos kunnen aflopen als met Ratzenberger in 1994
ik was/stond daar het was idd een megacrash. en al zolang geledenman wat gaat de tijd snel..!
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Joeppp
Posts: 7.686
Mooie tijden op rtl5. Olav Mol die nog normaal commentaar gaf en een pitreporter met kennis van zaken. Geen sensatie zoeken maar gewoon weergeven op wat er gebeurd. Ach ja, vroeger...