9
Timo Glock en Jerome D'Ambrosio moeten de komende twee Grands Prix nog met het huidige pakket voor de MVR-02 uitzingen. Hun werkgever Virgin Racing komt ondanks het matige optreden in Melbourne pas bij het begin van het Europese seizoen met ingrijpende vernieuwingen.
Teambaas John Booth: Deze serie overzeese races betekent dat we weinig ontwikkelingen voor de auto kunnen brengen tot de significante upgrade in Turkije. Onze focus ligt nu bij het verzamelen van zoveel mogelijk data om bij het ontwikkelingsproces te gebruiken zodat we later dit jaar grote stappen kunnen zetten.
Vorig jaar rond deze tijd kampten we met veel betrouwbaarheidsproblemen, waardoor we geen races uitreden. We hebben bewezen daar nu van af te zijn en daardoor zitten we in een betere uitgangspositie. We weten wat we moeten doen. Achter de schermen werken we keihard door. Het enige dat we op dit moment kunnen doen is de auto's aan de finish brengen en kleine stapjes zetten.
Grand Prix van China
L. Norris
C. Sainz jr
2 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenBuhi
Posts: 79
Vorig jaar rond deze tijd kampten we met veel betrouwbaarheidsproblemen, waardoor we geen races uitreden.\"
Huh, en iedereen maar denken dat het door een te kleine brandstoftank kwam. Wat het ook was.
patrickl
Posts: 11.414
Met een (iets) te kleine brandstoftank moet je alleen wat rustiger rijden.
Kootje
Posts: 587
Hopelijk voor hun rijden de toppers in Maleisië en China Q1 ook alleen maar op de harde band.
Dat was de enige reden dat hun wel binnen de 107% bleven.
Dus dat kan de komende weken nog weleens spannend worden voor ze.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
ik had ook zon gevoel dat de topteams expres boven de 1.25 bleven in Q1
Kootje
Posts: 587
Expres wil ik niet zeggen.
Ze zullen er best voor gegaan zijn ,maar niet op de zachte band.
En dat is het geluk geweest van Virgin.
Hadden ze wel op zacht gegaan dan waren ze 1 tot 1,5 seconde sneller geweest ,en had Virgin er ook buiten gezeten.
Maar goed ,waarom zouden ze die zachte band gebruiken als ze op hard ook snel genoeg zijn om zich in de top 17 te rijden ???
Runningupthathill
Posts: 18.305
In Maleisië verwacht ik ze helemaal niet op de zachte band in q1, omdat ze best wel wat sets gaan nodig hebben tijdens de race. Dat is de kans van die kleine teams natuurlijk. Gelukkig maar.
ronsmelt
Posts: 34
Dat wordt even billen knijpen in de aankomende grand prix voor de heren van Virgin. Kijken wat het pakket kan brengen in Turkije en of dat ze verder weg brengt van de 107% regel.
felix50
Posts: 5.792
Ze verzamelen nu de data waardoor er updates komen.Dat is precies wat een ander team in de windtunnel doet .Daarom zullen ze de eerste jaren steeds achter de feiten aan lopen en weinig tot niets groeien in hun prestaties.Ik blijf mij er over verbazen dat ze dat niet willen inzien.Als er een systeem zo goed zou zijn als Virgin zegt ,het zowiezo door de grotere budgetten bij de topteams zou zitten .Virgin zal toch zelf eens moeten kijken, wat iedereen al weet ,dat ze zo niet door kunnen blijven gaan .
F1freak_24
Posts: 1
Tijdens de een na laatste test was al duidelijk dat een fundamenteel probleem is met de downforce van de Virgin. Een van de coureurs heeft toen aangegeven dat ze met een nieuwe achtervleugel kwamen en het probleem ontdekt hadden.
In Barcelona was het echter nog steeds dramatisch slecht. In het begin van de winter deed Virgin het nog wel ok, maar ze zijn echt weggezakt. Het zou mij niet verbazen als Liuzzi er in Maleisie in slaat een van de Virgins in kwalificatie te pakken (ik refeer even naar Melbourne waar Liuzzi \'maar\' 1,5 seconde langzamer was dan de Virgins met daarbij de kanttekening dat de HRT niet de ideale setup had en de kwalificatie voor hun een shakedown was).