Lauda: "Beweegbare achtervleugel is meest belachelijke idee ooit"

Daar ben ik het volkomen mee eens meneer Lauda. Waarom maken ze niet meteen een systeem op iedere auto, wat ervoor zorgt dat de auto afremt zodra er een andere auto vlak achter je rijdt. Dan wordt je ingehaald en krijgt je tegenstander er vervolgens de rem erop zodat jij weer kunt inhalen, aangezien jij vlak achter je tegenstander rijdt.
Dan heb je een superspannende race want dan wordt er iedere bocht ingehaald. Maak de circuits meteen 20 meter breed en ze gaan 8 dik door de bochten. flinke uitpuilende wielmoeren monteren en raggen maar.
Wacht, dan kan ik net zo goed naar een dirt race kijken............

Ik denk dat deze beweegbare achtervleugel maximaal tot eind van dit seizoen volhoudt. Ik geloof niet dat we dit volgend jaar nog terug gaan zien. Het slaat idd nergens op, als je de F1 even puur als autoracen bekijkt. Dit moet niet nodig zijn en inhalen of pogen tot inhalen moet uniek en speciaal blijven.
Ik ben het er wel mee eens als ze proberen de vuile lucht wat \'minder vuil\' te maken. Inhalen moet niet nagenoeg onmogelijk zijn, maar kunstgrepen als deze achtervleugel of sprinkler-regen, of short cuts... Absurd als je er eens goed over nadenkt.
Het ondermijnt de essentie vh racen..

Ben het er helemaal mee eens. Kunstmatige Mario-kart zooi is het.

Vroeger had je slipstreaming. Dat vonden mensen prachtig. Coureurs die soms zelfs meerdere keren van plek wisselden in een enkel rondje.

Tegenwoordig is de volgende coureur zwaar in het nadeel. Dat hebben ze eerst geprobeerd te verhelpen met een verstelbare voorvleugel, maar dat hielp niets. Toen liet McLaren zien dat het stallen van de achtervleugel middels de F-duct wel hielp. Totdat iedereen het had en het weer net zo moeilijk was om in te halen. DRS met de regel dat alleen de volgende auto het mag gebruiken trekken het weer een beetje gelijk.

De volgende auto moet nog steeds sneller zijn. Alonso kwam toch ook niet zo maar aan Webber voorbij. Al hielp de DRS hem volgens mij wel om Webber te volgen. Dat zou ook weer niet de bedoeling moeten zijn.

Het heeft ons ook een stuk of 4 a 5 inhaalacties opgeleverd op een punt waar je normaal gesproken nooit inhaalacties zag. Het werkt dus wel.

Van mij hoeft het ook allemaal niet zo, maar ik kan toch ook wel waarderen dat de FIA er tenminste probeert te zorgen dat de coureurs weer gewoon in kunnen halen. Dat is toch beter dan dat ze de hele race maar wat achter elkaar aan rijden?

Ik vind die beweegbare vleugel een totale flop , net zoals KERS.
Ik zie toch het liefst de auto,s zonder al die poespas.
gewoon lekker racen.
Ieder team mag zeker de auto aanpassen voor een betere aerodynamica , maar ga er geen carnavalswagen van maken.
Ik mis toch een beetje het racen uit je jaren 90 , dat vond ik toch de mooiste decennia van de formule 1.
Die auto,s waren toen echt gaaf , zeker die williams met toendertijd Rothmans als sponsor.

elk jaar veranderen en elk jaar het zelfde liedje we moeten bezuinigen.
minder uitgeven anders kunnen de andere teams niet mee komen.
nu doen ze mee mogen ze niet eens starten omdat ze te langzaam zijn.
ze wilden meer teams en nou willen ze er weer van af.
niet meer tanken ,wat juist leuk was voor de strategie.
rol vuilnis zakken om die velgen .
dan weer 4 cil motoren ,kom op nou is dit nu de toekomst van de formule 1 .
gewoon alles weer terug halen zoals het was lekker tanken goed stuk rubber onder die auto s.
en lekker blijven testen tijdens het seizoen.
vroeger werd er ook ingehaald en toe hadden ze ook niet zo n achtervleugel nodig.

ken mij het schelen als ze elkaar maar voorbij knallen en wiel aan wiel op een bocht afgaan en der dan volgens keihard afvliegen omdat ze allebei te laat remmen en elkaar geen ruimte gunnen

Belachelijke ideen bestaan niet dat op de eerste plaats, maar als we het gaan hebben over inhaalacties te bevorderen, dan moeten we in de eerste plaats gaan kijken naar de layout van de hedendaagse circuits. Alle circuits hebben maar een ideale racelijn, en de oplossing zou kunnen worden gezocht in het veranderen van dit basis idee van een racelijn, waarom wordt er niet gekeken naar het bouwen van circuits met meerdere lijnen om door de bochten te gaan. Als je nu wilt inhalen, moet je van de ideale racelijn af en kom je dus verkeerd uit om de bocht in te gaan, daarom zie je veel wagens die de bocht dan heel erg wijd moeten nemen en zo weer in het nadeel zijn. Maar waarschijnlijk zal dit al langer bestaande idee wel als belachelijk worden afgedaan door Dhr. Lauda. Maar de F1 moet op alle gebieden inovatief zijn en maatgevend, niet alleen op het circuit maar ook op de layouts daarvan.

Ik zou zeggen we introduceren de Red Bull X2010 als nieuwe f1 auto van de toekomst, ruim 450 km/u, bijna bewusteloos door de bochten sturen en acceleratie van 1,5 seconde naar de 100. Dan praat je over een topklasse, i.p.v. van al die kleine poespas dingen (kers etc). Pak het dan radicaal aan. Moet het budgetplafond wel ff afgeschaft worden. Maar dan krijgen we een klasse die met niets te vergelijken is!!!

Lauda heeft gelijk! En kosten besparen doen ze bij de FIA ook niet, want elk seizoen de regels veranderen kost juist alleen maar geld voor de teams! KERS en die DRS is gewoon de teams op kosten jagen! Want de teams met weinig geld kunnen dat KERS niet eens betalen! KUT FIA!!!

Op de Duitse RTL liet Lauda er na de GP van Australië ook al geen gras over groeien: wahnsin!

En laten we eerlijk zijn, DRS heeft toch niets meer met topsport te maken?

Tja ik vond het toch best wel erg vet om te zien als ze die vleugel gebruiken het voegt echt wel wat toe. En met PatrickL volkomen eens Alonso kon echt blijven aanhaken aan webber door het gebruik van DRS...