79
Martin Brundle denkt dat Max Verstappen zondag bij de start van de Belgische Grand Prix iets geduldiger had moeten zijn. Toch ziet de commentator van Sky Sports in zijn column ook dat Kimi Raikkonen meer ruimte had kunnen laten.
Verstappen en Raikkonen hadden op Spa-Francorchamps al in de eerste bocht van de race een aanvaring. De Red Bull-coureur had niet voor het eerst in 2019 een matige start, waardoor hij kortstondig achter Raikkonen en Sergio Perez terugviel. De coureur van Alfa Romeo stuurde vervolgens gewoon de eerste bocht in, maar hij rekende er daarbij niet op dat Verstappen zijn auto voor de helft naast die van hem gepositioneerd had.
De bolides kwamen met elkaar in aanraking, waardoor Raikkonen kortstondig met twee wielen los kwam van de grond. Voor Verstappen betekende het einde wedstrijd: een deel van zijn wielophanging brak af, waarna hij in Eau Rouge stuurloos in de bandenstapels eindigde. Volgens Brundle is het lastig om een van de coureurs aan te wijzen als de schuldige, zo vertelde hij in zijn column op Sky Sports F1.
"Kimi had pech in de eerste bocht, waar hij contact maakte met Max Verstappen. Op veel manieren was het een typisch incident voor na de start in de eerste bocht op Spa. Kimi had voor het geval dat iets meer ruimte kunnen laten aan de binnenkant, maar hij had geen kans om de Red Bull aan de binnenkant aan te zien komen vanaf twee rijstroken verderop."
Anderzijds denkt Brundle echter ook dat Verstappen een aantal dingen had kunnen doen om te voorkomen dat de botsing er zou komen. "Max was zich aan het herstellen van wederom een matige start en was waarschijnlijk iets te ongeduldig in zijn ijver om dat te repareren, waardoor hij zijn voorvleugel en voorwiel op een gevaarlijke positie positioneerde."
De stewards zorgden dit jaar regelmatig voor ophef in de Formule 1. Een aantal beslissingen werden flink in twijfel g...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
"Op veel manieren was het een typisch incident voor na de start in de eerste bocht op Spa"
En daarom had Verstappen moeten wachten. Hij had het kunnen weten dat je daar geduldiger moet zijn. Er zouden nog legio inhaalmogelijkheden zich aandienen na die eerste bocht.
Dus de meer ervaren piloot Kimi Raikkonen moet maar gewoon inschikken, wijdere lijn nemen, uitkomen bocht en daarmee de start van zijn eigen race compromitteren zodra Max een overenthousiaste actie maakt?
Max had z'n bitterballen ff moeten laten afkoelen tot Les Combes, maar da's allemaal mosterd na de maaltijd.
@Clemenza, wat heeft de hoeveelheid ervaring er mee te maken? Heb je dan meer rechten? Heel vreemd antwoord van je. Overigens is het eenvoudig om te draaien, de in de bejaarde piloot had gewoon rekening moeten houden met de in topvorm verkerende Max, hij had kunnen weten dat Max daar zou zitten.
Ja Kimi had ruimte kunnen laten maar het uitvallen van Max is in eerste instantie door zijn eigen toedoen gebeurd. Als je in de 1e bocht al voluit risico's gaat nemen en je er vanuit kan gaan dat er een grote kans is dat je schade oploopt dan kan je maar beter even wachten tot het rechte stuk. Stel dat je vecht voor het kampioenschap dan zijn dit hele dure punten. Niet te ongeduldig dus Max! Gelukkig komt zo'n fout nog maar zelden voor bij hem.
Veel fans vergeten 1 ding.
Een coureur in het huidige tijdperk kiest altijd ( als hij niet p1 heeft) om een andere lijn te kiezen dan zijn voorgangers. Heeft Te maken met downforce. Dus Kimi koos de logische lijn (wat Verstappen ook had kunnen weten)(hij zou dezelfde lijn kiezen).
Verstappen gewoon net iets te eager. Jammer en door.....
Was een gevalletje je kon erop wachten van Max, vele GP's hiervoor kon hij ook zulke acties doen, en deed hij het niet, dit was optelsom op dit circuit, het verbaasde me niet.
Dit zag je juist niet aankomen bij Max. Hij reed al 21 races zonder noemenswaardige fouten. Daarbij heeft hij de laatste tijd vaker een slechte start gehad en heeft gewoon netjes en geduldig zijn inhaalrace gedaan.
Als.Raikkonen meer ruimte had gelaten, had hij hoogstwaarschijnlijk links van hem een aanrijding gehad.
Iedere coureur is bekend met de hecktiek die de start op Spa met zich mee kan brengen; Max helemaal. Want 3 jaar geleden ging hij op ongeveer dezelfde manier de boot in.
Hij had de keuze om te liften, hij koos ervoor om laat in te remmen.
Dat laatste is ontegenzeggelijk zijn sterke kracht; het heeft al prachtige duels opgeleverd. Afgelopen zondag ging het mis.
Balen Max, zondag gewoon laten zien dat dit een incident was in een tot nu toe ijzersterk seizoen.
Kimi kon Max nooit zien, en als coureur snij je toch de eerste bocht op de meest ideale manier aan en ga je geen ruimte laten 'voor het geval dat....'
Max had kunnen beseffen dat dit een verdwijnend gat was, 2 jaar terug zat hij zelfs in een vergelijkbare situatie.
Nee normaal gezien prijs ik zijn instelling om zelfs voor het kleinste gaatje te gaan maar hier ben ik van mening dat hij zichzelf had moeten laten leven om later in de race nog toe te slaan
Kimi had links nog genoeg ruimte, desalniettemin vind ik dat Max had moeten liften.
Ik vond Max overigens wel een beetje onverschillig over het incident, er zaten wel tientallen duizend oranje/Max supporters. Om dan te zeggen dat het hem na de dag ervoor niet zoveel kon schelen.
ik kan de beelden nog tig keer bekijken maar blijf van mening dat Kimi hier weinig te verwijten valt, en hoeveel geslaagde inhaalacties hebben we door de jaren heen gezien direct na de start in de La Source hairpin waarbij de aanvallende coureur al helemaal aan de binnenkant op de kerbs zit? Weinig, actie had dus ook weinig kans van slagen, Max heeft dit al 2x ondervonden, ik ga ervan uit dat er geen 3e keer komt (hoop ik :)
Het blijft mooi, iedereen inclusief Max zelf ziet dat het te enthousiast was en beter had kunnen wachten. Maar zijn er, inmiddels niet veel meer, die het maar op Kimi blijven afschuiven.
@Nikos
Daar heb je 100% gelijk in:
- Kimi hád genoeg ruimte (Bottas hield netjes afstand en "kneep" niet)
- Max doet vaker onverschillig en dat mag geen tendens worden vind ik. Hij mag ook zeggen "Jammer voor alle fans die gekomen zijn en ik nam een te groot risico". Maar Max is geen specialist in het openlijk toegeven van fouten, alhoewel hij er ongetwijfeld van leert (hoop ik echt in dit geval).
Kimi had de racelijn, al het andere doet niet ter zake.
Max heeft een foutje gemaakt , kan gebeuren toch , alleen jammer dat dat nu net in België moet gebeuren , de orange army was daar groot en duidelijk aanwezig.
Dat zal in Italië een stuk minder zijn , dan zitten er natuurlijk veel Ferrari fans en aangezien Ferrari deze keer een grote kans heeft op de wins , zou het wel eens een heel groot feest kunnen worden aldaar
Volgens mij was het bij Rondo begin van de week
Ja,ja...het is duidelijk. Het kon hem niet zoveel schelen na zaterdag en hij probeerde veel startplaatsen verlies weer goed te maken. Zullen we doorgaan en ons verheugen op een mooie, natte inhaalrace?
Voorspellingen zien er goed uit neerslagkans 70%
fingers crossed, een lekkere knotsgekke regenrace zou me wel smaken
Alsjeblieft geen regenrace. Die eindeloze optochten achter de safety car hoeven van mij echt niet. Bij eerdere races dit seizoen hebben vaak genoeg kunnen zien dat er geen regen nodig is voor spektakel. Ik snap niet waarom iedereen regenraces zo geweldig vindt.
Vettellinnetje toch, geen regenraces?
Denk dat je doelt op extreme regenval, maar wat buien gedurende een race levert vrijwel altijd spektakel op
Even een aanvulling.
Bij een regenrace komt het iets meer aan op de coureur dan op de auto. Dat, samen met de tombola die vaak ontstaat door SC situaties, zorgt ervoor dat ook de jongens buiten de gebruikelijke top 6 (oké top 5 dit seizoen) kans maken op een hoge klassering of zelfs het podium. Daarnaast is de kans op een optocht bij een droge race vele malen groter dan bij een regen race.
Zijn jullie Maleisie 2009, Canada 2010, en Suzuka 2015 dan vergeten. Die een na de andere slippartij. De een na andere safety car optocht. En zelfs rode vlag situaties. En vooral Canada 2010 dat de race dik 2 uur stil gelegen had. Goh, wat leuk.........not!
what the hell? Hoe kunnen jullie nou niet genieten van een lekkere chaotische regenrace? daar begrijp ik nou geen snars van. en voor wat betreft crashes, wagenbeheersing onder natte/moeilijke omstandigheden hoort toch net zo goed bij het spelletje..
@Vettellinnetje, en Maleisië 2001, vond je dat ook niks?
Nou, nou, nou. Het is duidelijk dat ik blijkbaar niet zeggen mag dat ik niet van regenraces houdt. Ik mag net zo goed zeggen hoe ik in iets staat. Maar ja, het komt duidelijk niet in jullie straatje. Ik vindt die optochten achter die safety cars niks. Kan je net zo goed naar een file kijken.
Aan de voorstanders van regenraces. Als Max uit zal vallen of niet in de top 10 eindigt is dan nog zo geweldig?
@Vettellinnetje
Ja! Een voorstander van regenraces is niet per definitie Max fan,
ik spreek je nog wel als Charlie wint op een drijfnat Monza ;-)
Het valt mij anders wel op dat het voornamelijk de Maxfans zijn die op regenraces kicken. Maar als je weet die je niet tot deze groep hoort dan hoef je je toch niet aangesproken te voelen. En verder maakt het mij op z'n Rotterdams gezegd geen r**t uit in welke omstandigheden Charlie wint. Maar daarom hoef ik toch niet leuk te vinden.
@Vettellinnetje
Je moet je niet zo aangevallen voelen. Dit is een forum en daar verschillen mensen (gelukkig) van mening. Zelf ben ik al een regenfan sinds de periode dat Max nog bij zijn vader woonde..... (als je snapt wat ik bedoel).
Je mag (bijna) alles zeggen! ;-)
Ik ben al geen regenracefan toen Charlie niet eens geboren was. Ik snap sowieso niet wat Charlie ermee te maken heeft. Ik ga lekker door met genieten van zijn 1e overwinning
Kijk de onboard beelden van Max en je ziet dat Kimi echt een enorm gat liet, Kimi zat op 100 meter voor die bocht nog helemaal links met ruimte voor 2 auto's naast zich. Die zaten er dan ook(zowel Perez als Max pasten er beiden nog naast)
ik weet dat het makkelijk is om de jonge coureur maar de schuld te geven maar Kimi heeft hier minstens even veel schuld.
@StevenQ,
Ik heb dat nu al 20 keer van je gelezen. Laat het los jongen!
Volgende race beter ;-)
StevenQ heeft een bot gemaakt die dit steeds post ?
Ik denk dat zowel Verstappen als Kimi achteraf hebben gedacht dat het niet de beste keus was die ze gemaakt hebben....maar ja dat is achteraf.
Vrijwel elk jaar gebeurt er wel iets bij de start in de eerste bocht van Spa.
Er is ruimte genoeg, maar iedereen wil zo gunstig mogelijk zitten.
Vorig jaar gebeurde het aan de buitenkant, er is geen zekerheid dat het goed gaat.
Soms heb je geluk, soms heb je pech, en dan kun je wel achteraf zeggen wat hij wel of niet had moeten doen, maar daar heb je niets aan.
Je krijgt maar 1 kans, en als je die keuze maakt dan is het hopen dat een ander je ziet, of anticipeert op datgene wat er kan gebeuren.
Het is niet de eerste keer, en zal ook niet de laatste keer zijn dat de race in de eerste bocht voorbij is.
Feit is dat Honda en RBR zorg moeten dragen voor een stabiele start, en niet zo als nu dat het maar de vraag is of de auto goed wegkomt. Werk aan de winkel dus.....
Je noemt race incidenten race incidenten omdat het niet zoveel zin heeft om het te overanalyseren. Soms gebeuren dingen in deze sport. Persoonlijk vond ik het een enorm gat waar je als vanzelf induikt. En liften of remmen was ook niet echt een optie op dat moment. Maar nou trap ik zelf in die valkuil.
Race incident.
hehe inderdaad, je geeft aan dat analyseren feitelijk onzin is, om vervolgens.....juist!
automatisme, ik ken het ;)
Mwoah, die is daarvoor terecht aardig neergesabeld
Ik denk dat, als Max verder had gekunnen, er wel degelijk straffen aan vast hingen. Nu viel hij uit en had het geen nut meer om dit te beoordelen. Laat me eigenlijk al een beetje weten wie de straf bij deze zou gekregen hebben.
Het was een typisch race incident, niets meer en niets minder. De wedstrijdleiding heeft hierin een beslissing genomen en daarmee is de kous af. Nu zijn er altijd mensen die er een andere mening over zullen hebben maar die meningen zijn niets meer waard dan de inkt waarmee ze op papier staan.
Coureurs moeten en zeker bij een start beslissingen nemen in een fractie van een seconde. Soms is een start zo hectisch dat ze in het algemeen nooit alles kunnen zien wat er om hun heen en in het bijzonder wat er achter ze gebeurd.
We kunnen dus zonder meer aannemen dat Kimi Max niet gezien heeft, temeer omdat toen Max zijn actie inzette hij nog volledig achter Kimi zat. Kimi had dus het volste recht om de bocht op zijn manier te nemen, of dat ook echt slim was is een tweede. Max daarin tegen had wat beter op Kimi kunnen anticiperen en niet doldriest aan gat induiken waarvan hij kon weten dat dat gat heel snel kleiner zou worden. Nogmaals dit alles gebeurd in een fractie van een seconde.
Kortom een typisch race incident dus, waar geen echte schuldige is aan te wijzen. Voor wie door welke gekleurde bril kijkend dan ook toch een schuldige aan wil wijzen bedenk dan wel dat wie voor ligt altijd het meeste recht van spreken heeft.
Ik lees met grote verbazing de reacties uit de wereld van F1 en vele 'fans'... allen wijzen subiet naar Max als schuldige terwijl de FIA het als race incident heeft beoordeeld... klaarblijkelijk zien de 'armchair experts' iets anders dan de wedstrijdleiding... dit heeft mijn inziens veel meer te maken met het imago van Verstappen (agressieve rijder) dan met het incident op zich.
De FIA oordeelde objectief en legde de 'schuld' bij geen van beide rijders, vooral omdat het een start incident betrof.
Echter... wat zeggen de regels.... als een auto tenminste half langs zij is dan heeft deze hetzelfde recht op de bocht als de verdediger, de verdediger moet ten alle tijden voldoende ruimte laten.
Op ca. 100 mtrs voor de bocht zat Max reeds naast Kimi... Kimi had vanuit zijn spiegels Max gewoon kunnen zien zitten. Op ca. 15-20 mtrs voor de bocht zat Max zijn voorvleugel voor de cockpit van Kimi...hierbij had Kimi hem van opzij kunnen zien... gezien het feit dat Max reeds meer dan een halve wagenlengte naast Kimi zat had hij volgende de regels ruimte moeten laten.
Als ik de regels hier op leg is het gewoon een penalty voor Kimi... echter omdat het een start incident is wil de FIA wel eens milder oordelen...bovendien was ook de wagen van Kimi beschadigd.
Daarnaast vind ik het excuus dat Kimi Max niet zag echt een non issue... Kimi keek niet, dat is wat anders dan niet kunnen zien...bovendien gaf Kimi ruiterlijk toe met Bottas bezig te zijn en Verstappen niet gezien te hebben. Overigens niet de eerste keer van de Ferrari rijders... Spa 2016, Vettel duwde Raikkonen in Verstappen met het excuus dat hij Verstappen niet zag, Singapore 2017... ook hier zagen de Ferrari rijders niet dat er geen ruimte was voor 3, Canada 2017, bij de start haalde Max Vettel, Vettel raakte daarbij een stuk van zijn vleugel kwijt..ook hij zag Max niet aankomen...nu Spa weer.
Race incident oke... maar Verstappen reed slecht in één rechte lijn naar voren, remde niet proportioneel laat en zat ruim voor de bocht naast Raikkonen.... men remt nu eenmaal niet bij de start en men mag er vanuit gaan dat andere rijders het overzicht houden en ruimte laten.
Prima verwoord, Matn.
Wat zeggen de regels... De regels zeggen helemaal niets over wie recht heeft op een bocht...
Als je dat beweert dan ken de je regels niet.
raikonnen snijd eerst perez af duikt vervolgens scherp de bocht in terwijl hij makkelijk ruim kon gaan. perez moest uitwijken en toen moest verstappen perez weer ontwijken. leuk en aardig dat verstappen moest wachten maar hoe? remmen kon niet want dan had die perez der tegen aan zitten. de enige die fout zat was raikonnen. maar ja misschien moet verstappen gewoon stoppen met racen
Hoe vaak hoor je niet dat ze niets in die spiegels zien . Laat de FIA daar maar eerst iets aan doen zodat de courreurs in ieder geval iets zien als ze er in kijken .
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
760.910 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
821.543 reacties op Red Bull Racing 678 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
P. Clemenza
Posts: 10.323
ik kan de beelden nog tig keer bekijken maar blijf van mening dat Kimi hier weinig te verwijten valt, en hoeveel geslaagde inhaalacties hebben we door de jaren heen gezien direct na de start in de La Source hairpin waarbij de aanvallende coureur al helemaal aan de binnenkant op de kerbs zit? Wein... [Lees verder]