Mercedes ziet vroege safety car als reden voor mislopen zege in België

dan hadden ze hier beter op moeten anticiperen, op Spa wéét je dat er de eerste 3 ronden grote kans is op een SC

Doordat Ham een ronde later zijn pitstop maakte verloren ze 3 sec (incl langzamere pitstop) tov Lec dus ik denk wel dat ze een ronde te laat binnenkwamen.

Dat denk ik ook. Maar ik ben blij voor Leclerc dat hij ,na alles wat er gebeurd was (ook de pech in Bahrein meegerekend), toch als eerste over de streep kwam.

Valt allemaal wel mee.
Natuurlijk lijkt het zo alsof ze een rondje tekort kwamen maar dat is schijn.
Iedereen weet dat de man op kop niet tot het gaatje gaat als dat niet hoeft.
Wie zegt dat Charles de auto niet nog twee rondjes in kwali stand had gezet als Lewis echt de aanval wilde inzetten? Wie zegt dat Charles er niet nog een rondje maximaal uit had kunnen persen? Die jongen had het keurig onder controle en Mercedes was gewoon de mindere op deze baan. Ze kwamen nog dichtbij maar dat is allemaal een beetje vertekend en hoop wishfull thinking. Ferrari had op Spa gewoon het beste pakket en zal dat in Monza nog veel meer hebben. In Singapore is het waars weer drama. Zo gaan die dingen.

Denk t ook Rimmer. Leclerc liet het ook tempo zoveel als mogelijk zakken om zn banden nog wat te sparen. Mij is ook niet duidelijk hoeveel tijd Hamilton nu achter Vettel verloor.

Je mag de pitcrew uit veiligheidsoverwegingen alleen naar buiten sturen als er een serieuze intentie is om een coureur binnen te halen. Dus je hebt gelijk. Maar Mercedes zal wel kunnen onderbouwen dat ze op dat moment zogenaamd een serieuze intentie hadden ofzo. Iedereen kan zien dat het gewoon tactisch spel is.

Dat dacht ik dus ook, maar je ziet het elke race minimaal 1x gebeuren, ik denk dat door die dummy pitstop ze bij Ferrari gelijk Leclerc binnen riepen waarop de Mercedes wagens door reden terwijl over de radio ook al werd gezegd dat Ham moest pitten.
Maar eerlijk gezegd heb ik het andersom ook al eens gezien, maar zeker niet zo vaak als dat Mercedes dat doen.

Over fouten gesproken, hoe bracht Max het ervan af?

Laat me raden, race incident zeker? lol.

Nee dat kwam door de motor waardoor Max in die positie terecht kwam....terwijl Max eerder in het vierkantje bij Plooij zei dat het gewoon zijn fout was.

@Alan, zielig en overbodig commentaar. Om met je eigen woorden te spreken, het lukt je weer om Max bij een artikel te betrekken, dat in wezen niet over Max gaat (hoewel de oorzaak van de safetycar wel de crash, noem het fout, van Max was).

Ja , soms lijkt het nog echt auto-racen ... ;)

Inderdaad! En ook die minder waarschijnlijke scenario's worden uitgerekend, maar niet zo vergaand.

Je blijft maar terugkomen op die banden die in het voordeel van Mercedes zijn gemaakt....terwijl toch Vettel en Ferrari hebben gezegd na de test dat deze banden beter zijn dan die vorige. Data wees dat overduidelijk uit. Dus hoezo alleen beter voor Mercedes.

Ja want Pirelli heeft er natuurlijk zoveel aan als Mercedes opnieuw beide titels voor de zoveelste keer achter elkaar binnenhaalt en zodoende ook het Italiaanse Ferrari achter zich laat.

Kansloos.

Lieffff hoe jullie elkaar steunen in dit topic. Get a room :p

Ik heb nergens gelezen nog in een interview gehoord dat Vettel of Ferrari hebben geroepen dat de banden beter zijn. Er is wl in een interview gezegd door Ferrari dat ze naar de oude specs van 2018 terug wilden, net als meer teams. Vettel en Ferrari geven al een hele tijd aan niks van de banden te begrijpen, dus....
Overigens zijn de banden wel degelijk in het voordeel van Mercedes, het zijn de banden met de aanpassing die voor hun werkt. Vorig jaar in de twee races hadden ze er voordeel van en dit jaar zijn ze eigenlijk op hun wenken bediend. Pirelli had deze aanpassing niet hoeven doen, want ze hadden tegen Mercedes moeten zeggen dat ze het probleem zelf moeten oplossen. Nu heeft Mercedes nergens last van en veel andere teams wel.