<< Naar nieuwsoverzicht

Russell verwacht op Monza 'zwaarste weekend van 2019' voor Williams

Gepubliceerd op 06 sep 2019 08:15
13
Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken

George Russell heeft weinig vertrouwen in een goed resultaat tijdens de Italiaanse Grand Prix. Het gebrek aan topsnelheid bij Williams zal de race 'de zwaarste van het jaar' maken voor het Britse team.

Williams heeft voor 2019 een auto gebouwd die verreweg niet aan de verwachtingen voldoet. De problemen stapelden zich vanaf het begin van het seizoen al op: het team had de FW42 niet op tijd gereed, miste daardoor enkele testdagen in Barcelona en bleek vervolgens ook hopeloos te langzaam. Russell en teamgenoot Robert Kubica rijden het hele seizoen al achteraan rond.

De laatste weken leek er iets van progressie waarneembaar bij Williams: met name in Hongarije kon Russell het tempo redelijk volgen en haalde hij in de kwalificatie bijna Q2. In België had Williams het echter weer zwaar, omdat het team volgens Russell kampt met een groot gebrek aan topsnelheid. Dat zal het weekend in Italië er niet makkelijker op maken, zo voorspelt de regerend Formule 2-kampioen.

"In alle eerlijkheid zal het waarschijnlijk een nog zwaarder weekend worden dan op Spa. Iedereen weet dat we moeite hebben met de downforce, maar weinigen weten waarschijnlijk dat we enorm veel luchtweerstand hebben met de auto en ongelooflijk langzaam zijn op de rechte stukken. We waren tot wel twee seconden langzamer op de rechte stukken dan de snelste auto's en een seconde langzamer dan de alle anderen."

"Het was dus enorm lastig voor ons. Ik denk ook dat dit al helder was na Hongarije, waar we natuurlijk erg goed presteerden, maar dat kwam grotendeels door het gebrek aan rechte stukken in Hongarije en het feit dat het vooral bochten waren. Dan lijkt het verschil niet zo groot. Deze race zal waarschijnlijk de zwaarste van het jaar worden."

d@nny

Posts: 3.356

Je hebt nooit teveel downforce (in die zin als je zoveel downforce voor een bepaalde track hebt dan kan je dat eruit halen met de afstelling)

Hoge luchtweerstand is hier het probleem omdat ze door de lucht moeten rammen en de auto niet slick genoeg is om dat te doen zonder topsnelheid te creëe... [Lees verder]

2
6 sep 2019 - 09:08

F1 Nieuws George Russell Williams

Reacties (13)

red slow

Posts: 3.066
Baan met snelle rondetijden. Kan het dus zomaar zijn dat Williams niet gaat voldoen aan de 107% regel? Ik ben benieuwd.
- + 0
- 6 sep 2019 - 08:53
- Stitch
  
  Posts: 6.093
  Ik vind dat een beetje een raar verhaal. Volgens Robert Kubica is de auto zeer gevoelig vanwege te weinig downforce, en met de Mercedesmotor zouden ze eigenlijk juist met topsnelheid geen probleem moeten hebben. Hebben zij dan toch een andere specificatie? Of moeten ze eenvoudig veel te vroeg remmen om het gebrek aan downforce te compenseren? Heeft iemand daarop een antwoord?
  + 1
  
  6 sep 2019 - 09:26
- red slow
  
  Posts: 3.066
  Kan zelfs aan de overbrenging van de motor zijn. Williams maakt zijn eigen versnellingsbak, als daarmee de overbrenging niet optimaal is, heb je al problemen met accelereer enzo.
  + 0
  
  6 sep 2019 - 09:58
- Coventry Climax
  
  Posts: 624
  @Stitch: is toch eenvoudig? Zet een koelkast op rolschaatsten: Genereert nul downforce en heeft de aerodynamica van, nou ja, een koelkast, en dus heel veel luchtweerstand.
  + 0
  
  6 sep 2019 - 17:32
OlPlaze

Posts: 44
Is het dan zo dat ze weinig downforce hebben én een hoge luchtweerstand? Of gewoon teveel downforce?
- + 0
- 6 sep 2019 - 08:57
- masf1
  
  Posts: 7.074
  Ze hebben juist te kort downforce.
  + 0
  
  6 sep 2019 - 08:59
- d@nny
  
  Posts: 3.356
  Je hebt nooit teveel downforce (in die zin als je zoveel downforce voor een bepaalde track hebt dan kan je dat eruit halen met de afstelling)
  
  Hoge luchtweerstand is hier het probleem omdat ze door de lucht moeten rammen en de auto niet slick genoeg is om dat te doen zonder topsnelheid te creëeren door de hoge luchtweerstand. Steek je hand verticaal uit het raam als je aan het rijden bent en je voelt het (maar bij Williams is dus het probleem dat ze problemen schijnen te hebben om de luchtweerstand te verminderen oftewel de luchtweerstand wordt hier niet via de downforce gecreëerd)
  + 2
  
  6 sep 2019 - 09:08
- Stitch
  
  Posts: 6.093
  Hey, nu zie ik pas dat je mijn vraag (zie boven) al beantwoord hebt. Goede verklaring, hoe je met weinig downforce, toch veel luchtweerstand kan hebben. Dank je!
  + 0
  
  6 sep 2019 - 09:29
- StevenQ
  
  Posts: 9.346
  Doet me denken aan Chanoch Nissany(de vader van Roy) die bij zijn VT voor Minardi over de teamradio zei: "I have to much grip"
  + 1
  
  6 sep 2019 - 09:29
- masf1
  
  Posts: 7.074
  Een Minardi en grip,dat ging niet samen.
  + 0
  
  6 sep 2019 - 09:32
- d@nny
  
  Posts: 3.356
  Hahaha StevenQ. Inderdaad dat is echt 1 van de grappigste dingen die ik gehoord heb over de boardradio. Een coureur die klaagt over te veel grip!
  + 0
  
  6 sep 2019 - 10:05
StevenQ

Posts: 9.346
Die ontwerpers bij Williams hebben toch flink hun best moeten doen om met een Mercedes motor de laagste topsnelheid te krijgen
- + 0
- 6 sep 2019 - 09:30
- masf1
  
  Posts: 7.074
  Allemaal de schuld van Pady Lowe downforce.
  + 2
  
  6 sep 2019 - 09:34

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00