<< Naar nieuwsoverzicht

Forse kritiek op sausage kerbs na enorme crash Peroni op Monza

Gepubliceerd op 07 sep 2019 14:34
10
Door: Bjorn Smit

Coureurs en oud-coureurs hebben forse kritiek geleverd op de 'sausage kerbs' die regelmatig op circuits ingezet worden. De kritiek volgt op de zware crash van Formule 3-coureur Alexander Peroni op Monza.

Peroni ging wijd in de laatste bocht van het circuit, de snelle Parabolica. Daarbij werd hij gelanceerd over de sausage kerb die voor aanvang van het raceweekend in die bocht was neergelegd om het misbruiken van de track limits tegen te gaan. Peroni vloog tientallen meters door de lucht en eindigde ondersteboven op een bandenstapel. De Australiër mocht van geluk spreken dat hij, mede door de halo, ongedeerd uit kon stappen.

Naar aanleiding van de crash van Peroni volgde er forse kritiek op de sausage kerbs van een groot aantal coureurs. Een van de criticasters was Robin Frijns. Op Twitter liet hij meteen van zich horen: "Ik denk dat dit het moment is om terug te gaan naar gras en grind, in plaats van asfalt en sausage kerbs om coureurs tussen de witte lijnen te houden."

I guess the time has arrived to go back go grass and gravel! Instead of tarmac and sausage kerbs to keep drivers between the white lines. #f3
— Robin Frijns (@RFrijns) ___Escaped_link_67408b273fa48___

Frijns krijgt veel bijval op het sociale medium. Alexander Wurz, de voorzitter van rijdersvakbond GPDA, is ook geen fan van de kerbs. "De reden waarom de FIA hoge kerbstones begon te verwijderen, brengt ons terug naar Imola 1994... Ik hou niet van de sausage kerbs en ik heb er nooit van gehouden. Vandaag zagen we in de F3 op Monza weer een reden waarom ze (meestal) een slechte oplossing zijn."

The reason FIA started to removed high exit kerbs brings us to Imola 1994... I dont like sausage kerbs, never did and today in F3 here in Monza we had yet another reminder that they are (in most places) a bad solution. pic.twitter.com/Jelb9irZ3P
— alex wurz (@alex_wurz) September 7, 2019

Aitken ziet dat FIA hard werkt aan veiligheid

Formule 2-coureur Jordan King is ook boos en hoopt dat de crash van Peroni ervoor zorgt dat er in de toekomst goed nagedacht wordt over het plaatsen van sausage kerbs. Jack Aitken is daarentegen een stuk minder uitgesproken tegen de sausage kerbs. "Voordat mensen meteen beginnen over hoe onveilig de kerbs zijn, wil ik zeggen dat het lijkt alsof de kerb deze keer faalde of kapot ging."

Volgens Aitken doet de FIA er alles aan om de veiligheid van de coureurs te garanderen. "Natuurlijk moet ernaar gekeken worden, maar we moeten ons beseffen dat de mannen en vrouwen bij de FIA keihard werken om ervoor te zorgen dat geregeld wordt en dat het erg lastig is. Ik ben erg blij dat Alex oké is."

DutchF1

Posts: 12.432

Lekker terug naar de grindbakken....minimaal 60cm diep en grote kiezels erin...zakt zo lekker weg. Dan blijven de coureurs wel tussen de racelijnen.

3
7 sep 2019 - 14:40

F1 Nieuws

Reacties (10)

DutchF1

Posts: 12.432
Lekker terug naar de grindbakken....minimaal 60cm diep en grote kiezels erin...zakt zo lekker weg. Dan blijven de coureurs wel tussen de racelijnen.
- + 3
- 7 sep 2019 - 14:40
- RJHvandaag
  
  Posts: 7.097
  Het moet de bedoeling zijn om een coureur te vertragen, niet te lanceren, maar ook niet meteen uit te schakelen.
  Anders kun je ook uitgeschakeld worden door een fout van een ander. Dat wil je niet.
  + 0
  
  7 sep 2019 - 14:58
- schwantz34
  
  Posts: 38.760
  Fouten horen afgestraft te worden op het allerhoogste niveau, ik heb totaal geen problemen met een olderwetse grindbak. De auto's vliegen alle kanten op (lees: de hekken in zoals Peroni en Sophia Floersch) door al die gekke worstvormige creaties. Dan maar gemekker over een auto die een keer door een grindbak een saltootje maakt maar niet in de hekken belandt toch?
  + 1
  
  7 sep 2019 - 15:10
Pappous

Posts: 846
En toch ben ik van mening dat coureurs in deze ook wel eens de hand in eigen boezem mogen steken door eens wat minder echt over de limiet te rijden. Coureurs gaan steeds vaker en verder over de limiet, als het dan fout gaat wijzen ze naar mijn mening te snel naar de FIM.
- + 0
- 7 sep 2019 - 14:41
- jd2000
  
  Posts: 6.866
  Dat is de essentie van racen de limiet opzoeken. En wanneer weet je de limiet? Juist, door er over heen te gaan
  + 1
  
  7 sep 2019 - 14:44
- schwantz34
  
  Posts: 38.760
  De FIM heeft niks met autosport te maken maar gaat over de Moto GP, en daar houden ze al helemaal niet van die achterlijke worsten waar je van uit het zadel kan vliegen.
  + 0
  
  7 sep 2019 - 15:04
- PD130
  
  Posts: 119
  Dat zal met een grind bak automatisch ingeperkt worden, racen is de limiet opzoeken. Als je weet dat er een grind bak na de witte lijn ligt, weet je dat je hard(er) gestraft word als je daar over gaat.
  + 0
  
  7 sep 2019 - 15:07
- Warlord
  
  Posts: 2.378
  De Halo heeft in de afgelopen 1,5 ineens ook meer nut gehad dan het in de 20 jaar ervoor zou hebben gehad . Dan ga je de vraag stellen of coureurs al die tijd zoveel mazzel hebben gehad of ze nemen nu gewoon meer risico. Wanneer ik zie dat juist in de opstap klassen de Halo al zoveel nut heeft gehad ben ik geneigd naar het laatste.
  
  Stel je voor: Maldonado met een halo op de wagen. Die gast was al zo roekeloos.
  + 0
  
  7 sep 2019 - 17:03
- Zucht
  
  Posts: 939
  Beste Pappous,
  Coureurs gaan per definitie over de limiet.
  Als ze op de limiet willen rijden zullen ze af en toe over de limiet gaan. Das toch ook wat we willen zien?
  + 0
  
  7 sep 2019 - 17:32
StevenQ

Posts: 9.375
Peroni ijkt na onderzoek in het ziekenhuis een gebroken rugwervel te hebben
- + 0
- 7 sep 2019 - 18:40

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00