Ferrari ziet weinig in standaardisatie onderdelen: "Risico voor de Formule 1"

Een paar jaar terug ....

Ferrari heeft hun veto nog nooit gebruikt.
Verder snijdt t best hout wat hij zegt.
Het F2 verhaal is pijnlijk waar namelijk.
De titel klopt ook niet erg.
Ze zijn kritisch op een aantal punten en vinden dat daar goed naar gekeken moet worden. Helemaal niet dat ze er niks in zien.

Dat vetorecht, waar ik altijd tegen was, kan een reddingsboei zijn voor de sport. God weet wat 'ze' nog allemaal veranderen om de sport (lees: financiën) nog beter te maken. Voor mij mag het best blijven zoals het nu is.

"Ferrari geniet het controversiële privilege om gebruik te maken van een vetorecht. Hiermee konden ze in 2015 bijvoorbeeld het prijslimiet van de klantenmotoren tegenhouden, iets wat haaks staat op de belangen van de klantenteams. Maximaal 11 miljoen euro mocht een motor kosten, hierdoor zouden Williams, Haas en Racing Point bijvoorbeeld flink kunnen besparen. Toch zegt Ferrari-teambaas Binotto ironisch genoeg dat hij het vetorecht wil behouden zodat ‘ook andere teams ervan kunnen profiteren."

Dat las ik dus op een andere site .

Uiteindelijk is die brakke Renault PU nog steeds het duurst. Maar denk dat daar oa wel de oplossingen liggen om het echt betaalbaarder te maken voor de kleinere teams.

@Spielberg

Er zal mee gedreigd zijn door Ferrari , maar officieel is t nog nooit gebruikt

@M@ximumOvedrive, wanneer je van tevoren aangeeft dat je het gaat gebruiken, dan heeft het toch geen zin om tijdens een meeting er tegenin te gaan ?
Dus eigenlijk hebben ze het wel gebruikt in mijn ogen .

@Spielberg

Dreigen werkt 1 of 2 keer , maar vervolgens zullen teams een non-issue tevoorschijn toveren waarvan men weet waar Ferrari op tegen is en de rest niet waartegen het veto daadwerkelijk zal worden gebruikt en zo het veto ter sprake stellen/van tafel proberen te vegen .

Ferrari weet dit ook heel goed .
daarom zal men ook zeer voorzichtig zijn om dit daadwerkelijk te gebruiken , overigens met Alfa romeo en mindere mate Haas als satteliet teams hebben ze dit veto tegenwoordig eigenlijk niet eens meer nodig .

Ik vind dat onzin. Dat hybridegedeelte komt mee met de PU die je koopt tenzij je er voor kiest zelf iets anders ertegenaan te ontwikkelen. Zelfde geldt voor de turbo en de versnellingsbak. Die kan je allemaal gewoon inkopen dus waarom zou dat standaard moeten zijn. De een heeft gewoon een beter product dan de ander, dat hoort bij F1. Het is al zulke eenheidsworst met al die dichtgetimmerde toestanden. Ik vind het niks, dat gestandariseer. Klasses met gelijkwaardig materiaal zijn er al genoeg.

Ik zie het ook liever niet dan wel.
Maar je zult ergens moeten beginnen en mij lijkt dit dan de weg die er te bewandelen zou zijn.
Als met niet naar standaard onderdelen toegaat, dan zullen de verschillen altijd te groot blijven en is een budgetplafond niet haalbaar.

Mee eens, budgetplafond wordt zo lastig controleerbaar, dat gaat er denk ik niet komen. Maar alle hybridetechniek is inmiddels ook ontwikkeld en beschikbaar net zoals versnellingsbakken etc. Wellicht een maximumprijs eraan knopen een idee. Verdeling van het geld kan ook nog beter denk ik. Bepaalde bonussen mogen wat mij betreft weg, zoals de bonus die Ferrari krijgt al hebben ze nog geen meter gereden.

De verdeling van het geld moet zeker anders en er moet zeker naar de bonussen worden gekeken.
Er moet gewoon een eerlijker systeem komen voor de verdeling van de gelden.

Open source, best interessant om het zo te benaderen

Denk als je de huidige hybride systemen opschop doet, en een opensource hybride systemen ontwikkeld dat uiteindelijk gelijk zal zijn voor iedereen, is dan uiteindelijk ruimte voor ander motoren bouwers om toetetreden. Zal die kosten niet te veel moeten maken met hybride systemen.

Volgens mij mottie poepen...