61
De FIA wil koste wat kost een herhaling van de kwalificatie in Italië voorkomen. Jean Todt, de president van de autosportfederatie, kondigde bij La Derniere Heure aan dat er maatregelen zullen volgen.
De slotfase van Q3 op Monza verliep bijzonder rommelig. Alle coureurs kwamen pas in de laatste twee minuten de baan op voor hun tweede run, waarna er spelletjes gespeeld werden om een slipstream te bemachtigen. Deze spelletjes zorgden ervoor dat slechts twee van de negen coureurs op tijd over de meet kwamen om een getimede ronde te gaan rijden; de overigen konden meteen terug naar de pits.
Hoewel de meeste coureurs het al aan zagen komen en verwachten dat een herhaling hiervan in de toekomst uit zal blijven, is de FIA absoluut niet blij met het verloop van Q3 in Italië. Todt kondigde daarom aan dat er maatregelen zullen volgen om een herhaling te voorkomen. De maatregel waaraan de Fransman in eerste instantie denkt, is het invoeren van een maximum rondetijd.
"Ik kan je alleen vertellen dat het niet nogmaals zal gebeuren. We gaan de regels veranderen. We kunnen de coureurs niet tegenhouden in het moment dat ze de pits willen verlaten, maar we zullen een maximum rondetijd op gaan leggen. Het publiek komt om een show te zien, maar wat ze deden was ook gevaarlijk. We zullen de regel zo snel mogelijk veranderen."
Wedstrijdleider Michael Masi stelt dat de FIA en de teams in Singapore om de tafel gaan om deze oplossing te bespreken en zodoende dus een herhaling van zetten te voorkomen. "We zullen in Singapore een diepgaande discussie hebben, maar een aantal teams hebben al simulaties gedaan en hebben ideeën over hoe we dit op kunnen lossen. Het is in het belang van iedereen dat we dit doen."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Een maximale rondetijd dus, bedankt voor de uitleg nu weten we precies hoe dit werkt
ja ben blij dat ze dat plan van de maximale rondetijd even haarfijn uitgelegd hebben, weer wat geleerd
@Joeppp
je vergeet de Jack in the box, en dan Elleboog op tafel STIFT!!! :-)
Bedankt voor de uitleg Snork. Geheel helder zo.
@Clemenza: tuurlijk staat de krik in de box. Toto doet meestal vuist op tafel trouwens. Speelt ie vals?
De Stijg moet Assen er weer bijslepen
Hidden soundsystem denk ik
jullie vergeten allemaal ook natuurlijk dat er een bepaalde tijd mee moet berekent worden voor de temp. van de baan en lucht, dit zorgt voor een klein verschil in drag vooral met van welke kant de wind komt. Dit zorgt ervoor dat de regel aangepast word op de omstandigheden. Dit kan dus verschillen per f1 coureur
Weer een regel zonder dat men een duidelijke, voor iedereen gelijk geldende consequentie daaraan verbind. Goed we hebben een maximale rondetijd ingevoerd (bijvoorbeeld 93% zoals hierboven werd geopperd). Stel Hülkenberg haalt die tijd niet. Wat is dan de consequentie? En wat als Leclerc hem op Monza iet haalt?
Tja als je de mensen die de boel ophouden niet wenst te straffen, dan moet je wel komen met dit soort kunstgrepen.
Weer een regeltje.
Ik zie het nut van deze regel ook niet in. Aan het eind van het liedje hadden de teams en coureurs vooral zichzelf er mee. Kortom, een probleem als in Monza gebeurd vaak 1 keer en daarna leert men er weer van. Verder moet je je ook afvragen of het geklungel zo erg was? Past toch ook weer bij de charme van het circuit.
Sun-Tzu:
Precies! Deze qualy herinner ik me over vijf jaar nog wel. N regeltje om t weer n stukje sterieler te maken. Tot iedere gril gladgeslepen is. Paniekreactie dit.
Ik begrijp het niet meer, er gebeuren dingen die de FIA niet leuk vind, maar straffen doen ze niet maar komen een week later met weer een nieuwe regel, de teams moeten tegenwoordig een extra laptop aanschaffen enkel om te kijken of iets wel of niet mag volgens de regels. Zouden ze een speciale regelementen programma met een zoek-functie hebben, anders moet daar weer een team opgezet worden om de betreffende regel op te zoeken. Er zijn al zoveel regels .
Ik begrijp niet hoe dit iets oplost. In plaats van dat de sessie afgelopen is en coureurs daardoor te laat over finish rijden, krijg je hiermee over de hele kwalificatie situaties dat coureurs hun maximale rondetijd overschrijden omdat ze in hun outlap worden opgehouden.
Met het enige verschil dat het dan voor de kijkers helemaal niet meer te volgen is.
Ik zie ook niks in die extra regel. De coureurs straffen zichzelf door zo te klooien en zullen wel drie keer nadenken dit nog een keer te doen.
Ze hadden allemaal al een tijd staan en waren niet verplicht nog een keer naar buiten te komen. Ik snap daarom niet waarom er weer een regeltje bij moet komen die een maximaal toelaatbare rondetijd bepaalt. Nergens voor nodig. Als coureurs zichzelf willen besodemieteren door op zo'n manier een outlap te doen...be my guest.
Als ze een scherpe tijd als maximum tijd zetten zal iedereen zijn outlap willen rijden met minimale marge. Dat gaat dus verkeerd als er bijvoorbeeld 4 coureurs tegelijk de pitsstraat uitrijden, want ze laten ook allemaal een gat van ongeveer 4 seconden vallen voordat ze aan hun getimede ronde beginnen.
Ik denk dat het probleem alleen maar groter gaat worden hiermee.
Volgens mij moet de FIA niet zo spastisch doen. We hebben al behoorlijk wat kwalificaties inmiddels gehad met dit format. En nu gaat het een keer "mis" en komen ze weer met allerlei ondoordachte maatregelen.
Wat is dat voor onzin. De teams kiezen hier toch zelf voor? Alles laten afhangen van het laatste moment? Was er een code rood ontstaan, was hetzelfde gebeurd kwa uitslag.
Zie eigenlijk het probleem ook niet, en waarom men alles moet dichttimmeren met extra regels, de team hadden uiteindelijk zichzelf ermee, er is geen ander circuit dan Monza waar een slipstreem zo'n grote invloed heeft, maar na afgelopen kwalificatie zie ik een herhaling niet zo snel gebeuren
Snap niet dat jullie het probleem niet zien...je legt een hele reis af om de kwalificatie te zien betaalt best veel voor een kaartje en krijgt dan op zaterdag zo'n debacle voorgeschoteld.. Zou echt pissed zijn. Dit hoort nooit meer voor te komen. Een als ze dat met een simpel regeltje tegen gaan, graag!
@Kubica,
"Alles laten afhangen van het laatste moment?"
Ik neem aan dat je begrijpt dat niemand op Monza de rest op sleeptouw wil nemen?
Rij je voorop, dan ben je kansloos dat lijkt mij toch inmiddels wel duidelijk.
Iedereen zat te wachten tot er iemand ging, en op zich ging die wel op tijd, maar door al dat getreuzel kwamen ze in tijdnood.
@Mrduplex,
Ik snap niet dat jij niet snapt dat wij geen probleem zien ;)
Ja de laatste ronde van de kwalificatie verliep vreemd inderdaad, maar tot aan dat punt had je als bezoeker toch gewoon van een 'standaard' kwalificatie kunnen genieten? Bovendien had het wat grappigs die totaal verkeerde inschatting van de teams
@MrDuplex
Dus als uw favoriete coureur uitvalt dan gaat u ook pissig zijn ????
@Kubica,
Stel dat jij een van de coureurs was, begrijp ik dat jij het totaal geen probleem vindt om als eerste te gaan, in de wetenschap dat alles wat achter je zit sneller zal zijn dan jezelf?
Het probleem is dat op Monza je een tow of slipstream nodig hebt, zonder kun je het schudden. Het is dan ook typisch een verschijnsel op circuits waar veel rechte stukken in zitten.
Komende race wil iedereen weer minimaal een gat van 5 seconden hebben, om zo weinig mogelijk downforce te verliezen wanneer je achter een ander zit.
Koste wat het kost voorkomen dat dit nog een keer voorkomt. Ik begrijp niet zo goed waarom.
1) De gedupeerden zijn de coureurs en teams zelf. Blijkbaar was het kwalificeren niet belangrijk genoeg, dus dit is een keuze geweest waar ze zelf mee moeten leven.
2) Fans hebben een bijzonder (komisch) tafereel meegemaakt waarover nog jaren wordt gesproken.
3) regeltjes, regeltjes en nog meer extra regeltjes.
Het kan aan mij liggen, maar ik zou niks veranderen.
Ik begrijp het ook niet.
Als de coureurs en teams zichzelf nog een keer zo nodig voor schut willen zetten: laat ze lekker hun gang gaan. Ik heb mij kapot gelachen om zoveel kleuterschool toneel op het allerhoogste podium.
over punt 2 kun je sowieso al twisten, maar als het volgend jaar weer gebeurd, is het dan weer komisch en wordt er dan weer jaren over nagepraat? 1x is leuk misschien, maar logisch dat de FIA dit niet weer wil zien. En nee, ik vond het vorig weekend ook al verre van komisch of historisch. Mensen die een kaartje kopen om een circuit op te mogen zien toch echt liever racende auto's.
Denk je ook zo over bv Indianapolis 2005?
En punt 3; volwassen coureurs en teams zou een beter alternatief zijn, maar ze proberen overal zichzelf kleine voordeeltjes te verschaffen. Vandaar dat er net als in alle andere sporten veel regels en een scheidsrechter nodig zijn. Is helaas niet anders.
Toch vermoed ik opzet van Renault dat de Hulk bewust de boel heeft opgehouden zodat de beide Renaults hun goede qualy tijden zouden behouden. Kijk maar naar de board camera van de Hulk, waarop hij op de radio de instructie krijgt het zogenaamde plan te volgen, Stroll ophoud etc etc.
Voor de mensen die denken dat het geen opzet was van Renault...
www.youtube.com/watch?v=6hXVh4V18W0
hij mist idd opzettelijk de chicane, niet om anderen op te houden, maar juist om anderen voor te laten en zo een slipstream te pakken. Verdere complottheorieën zijn echt onzin, andere teams hadden alle mogelijkheden om eerder naar buiten te gaan of Renault in te halen.
Hij was aan het kijken waar Ricciardo, om die een tow te geven. Hij miste daardoor de versnelling en de chicane, kwam best uit overigens, vervolgens blokkeerde Sainz de boel bewust. Ik denk niet dat het opzet was. Er kwamen gewoon teveel wagens tussen de twee. En waarom die coureurs, die wel in paren waren, er niet samen vandoor gingen is mij nog steeds een raadsel.
Dus als je het maximale niet haalt mag je voor het minimale gaan. Met een dergelijke redenering had ik mijn studie in een keer gehaald ;)
Had begrepen dat er al iets bestond van een minimale snelheid, maar blijkbaar kan je dan evengoed nog dit soort poppenkast verwachten ... na ja, een minimale rondetijd zal even zo goed niet teveel oplossen,, of het moet wel gelijk een hele scherpe tijd zijn....
Persoonlijk vond ik het helemaal geen debacle, maar juist fantastisch om te zien wat er allemaal gebeurde.
Hier slaat Todt (in ieder geval voor mij) toch echt de plank mis: "Het publiek komt om een show te zien". NEE, meneer Todt, het publiek komt niet om een show te zien maar om autoSPORT te zien. Als ik een show wil zien, ga ik wel naar het theater.
Ik dacht trouwens dat er al een maximum rondetijd geldt, nl. voor de INlap?
Ze hebben in het verleden is er format geweest waar de coureur binnen een aantal ronden een tijd moesten neerzetten. Op zich ok, maar met een opdrogende baan is het natuurlijk nadelig als je als eerste een tijd moet gaan rijden. Echter is hey wel iets wat indien goed aangepakt voor leuke races kan zorgen. Er moet een systeem komen dat zorgt dat een loting die eerlijk is. Zodat de topteams niet als laatste de baan op gaan als deze als beste zijn. Zo kan het zijn dat bijv Hamilton als eerste moet en de baan opdrogend is en een Williams als laatste en de baan optimaal is. Dan krijg je dat een Williams ergens top 12 kan staan en Hamilton ergens mss 7. Hierdoor krijg je dus niet meer de rangorde zoals gewend. Ik denk dat het wel wat leuke races kan geven hiermee.
Kap toch eens om gelijk weer met extra regeltjes te komen Jean, zoiets gebeurt echt maar zelden todt nooit.
Dit kun je niet oplossen anders dan met een volledige kwalificatietraining. En dat zou ik jammer vinden, omdat ik het huidige format een verbetering vind. Een maximale rondetijd lijkt me überhaupt geen oplossing. Op de baan krijg je dan het spelletje wie het langst durft te wachten. En dan maximaal racen om op tijd je snelle rondje te mogen doen. Het is niet 123 op te lossen.
Precies;
"maar wat ze deden was ook gevaarlijk. We zullen de regel zo snel mogelijk veranderen."
Toen het zoveelste ongeval door de te hoge curbs er was, de horror crash van Pieroni, was zijn commentaar dat niet alle ongelukken voorkomen kunnen worden, en dat racen nu eenmaal gevaarlijk is.... ?
Beetje erg hypocriet van de man!
Het is formule 1, geen paniekvoetbal!
Een keer gebeurd in al die jaren. En niet op alle banen is de slipstream zo interessant.
Ach Jean, dit is toch juist heerlijk? Het teamwork in de kwalificatie voor de Grand Prix van Italië is een briljante vondst van Ferrari en zoals bij ieder succesvol concept in de F1 heeft de concurrentie dit dankbaar omarmd. Zoals het heurt! Formule 1 is schaken met 300 km/h en dat moet vooral zo blijven.
Wel juich ik toe dat er met nieuwe kwalificatieformats wordt geëxperimenteerd. Een cumulatieve score van de sessies of de hoogste gemiddelde rondetijd van de flying laps van alle sessies oid. Als het strategische element maar behouden blijft. Een beperking van de rondetijd zie ik niet zo zitten. F1 is en blijft een teamsport en daarbij hoort, om maar in schaaktermen te blijven, de mogelijkheid tot een -mogelijke- Queen Sacrifice!
Uitvoering Q3: Top 10 qualifying, maar dan een andere optie waarbij iedere coureur de baan voor echt zichzelf heeft. Volgorde van 10 naar 1, op basis van tijden in Q2. Outlap, snelle ronde, inlap, waarbij de volgende coureur start nadat de snelle ronde van zijn voorganger is beëindigd. Beproefd concept sinds jaren in de DTM.
Nee, het hele veld ging toen 1 ronde vlot rijden. Dat was niet zo'n succes bleek wel. Men deed dat ook om de 'mindere' goden wat meer in beeld te hebben en zeker voor de sponsors....
Nu zegt Demig dat alleen de top 10 zoiets zou moeten doen (wat mij betreft de top 5 of zo). Ach er is zoveel te bedenken allemaal.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Jean Todt
Beri
Posts: 6.399
Koste wat het kost voorkomen dat dit nog een keer voorkomt. Ik begrijp niet zo goed waarom.
1) De gedupeerden zijn de coureurs en teams zelf. Blijkbaar was het kwalificeren niet belangrijk genoeg, dus dit is een keuze geweest waar ze zelf mee moeten leven.
2) Fans hebben een bijzonder (komisch) t... [Lees verder]