De tijd dat Mercedes met afstand de beste motor in de Formule 1 had, is inmiddels voorbij. Ferrari lijkt die rol van de Duitse fabrikant overgenomen te hebben, maar de rivalen kijken met enige argwaan naar de Scuderia.
Sinds de introductie van de V6-turbomotoren met hybride component in 2014 was het jarenlang Mercedes dat er met kop en schouders bovenuit stak. Die tijden zijn sinds 2018 voorbij, want Ferrari heeft dat stokje inmiddels overgenomen. Dat ziet ook Toto Wolff. "Op dit moment zitten Renault, Honda en wijzelf op min of meer hetzelfde niveau. Alleen Ferrari steekt er bovenuit en ook nog eens met een ruim verschil", vertelde hij aan Auto, Motor und Sport.
Er heersen binnen de paddock echter twijfels over de manier waarop de Scuderia dat extra vermogen op weet te roepen. Het lukt Ferrari namelijk niet om dat extra vermogen gedurende een hele race te benutten. De hoogste motorstand kan slechts tijdens een kwalificatieronde, de eerste ronde van de race en na herstarts gebruikt worden, wat erop duidt dat het Italiaanse team de hybride systemen helemaal moet opladen voordat dit mogelijk is.
Dat zorgt voor argwaan bij de concurrentie. Red Bull-teambaas Christian Horner vertelde aan Auto, Motor und Sport dat het team 'een aantal verdenkingen naar de FIA opgestuurd heeft, maar dat we geen antwoord gekregen hebben'. Er gaan volgens het Duitse blad dan ook drie theorieën over hoe Ferrari dat extra vermogen verkrijgt, die alle drie niet conform de reglementen zouden zijn.
De vermoedens zijn dat Ferrari in sommige situaties 160 kilowatt uit de batterij weet te verkrijgen in plaats van 120 kilowatt. Ook wordt er gedacht dat er tussen de fuel flow-meter en de hogedrukpomp brandstof opgespaard kan worden in langzame ronden, zodat in snelle ronden extra brandstof gebruikt kan worden zonder de fuel flow-reglementen te overschrijden. Daarnaast bestaan er vermoeden dat Ferrari nog steeds extra olie verbruikt om meer vermogen te verkrijgen.
Momenteel zijn er dus alleen nog vermoedens van valsspelen bij Ferrari, want de FIA heeft de illegaliteit nog niet aan weten te tonen. Een van de concurrenten concludeert dan ook: "Het moet iets erg slims zijn wat ze daar doen. Als het legaal blijkt te zijn, kan je daar alleen je pet voor afnemen."
Nico Hülkenberg werd in São Paulo de eerste coureur in zeventien jaar die gediskwalificeerd werd tijdens ...
Het is geen geheim dat er veel interesse is in het organiseren van een Grand Prix. De Formule 1-kalender kan er in de...
De zege van Max Verstappen in Brazilië heeft Red Bull Racing weer wat zelfvertrouwen gegeven. De Oostenrijkse re...
Max Verstappen reed afgelopen weekend een ijzersterke regenrace in Brazilië. Hij haalde zijn gram na weken vol k...
Lewis Hamilton kende in Brazilië een rampzalig raceweekend. Zijn prestaties waren niet goed, en hij had hee...
Daar zit nu net het probleem, ze kunnen niets bewijzen, die data krijgen de andere teams niet, de FIA wél en die behoord dat te onderzoeken als er verdachte zaken lijken te gebeuren.
Ik zeg niet dat het zo is, maar de enorme spontane groei is opmerkelijk, zo gaat dat al vele jaren bij de F1, is er 1 team plotseling stukken sneller dan verdenkt de rest oneerlijk spel.
Nu maar zien waar de FIA mee komt als verklaring, áls er al een verklaring openbaar gemaakt word want dat zou kunnen betekenen dat de andere teams dat kopiëren, en dat wil Ferrari natuurlijk voorkomen.
Is toch mooi wat er nu gebeurt? Eén team doet iets wat opvalt bij de andere teams, en de argwaan steekt direct de kop op. Hetzelfde ging op over de theorie dat Pirelli zou samenspannen met Mercedes, omdat Mercedes in 2018 problemen had met de banden en dit jaar de banden wel aan de praat wist te krijgen. Complot over complot, ook dat is de F1.
De discussie rondom Ferrari verstomt wel weer, komende races is het tussen Mercedes en RBR.
nelism ; Was dat toen niet met die dubbele batterijen ? Dat toen beweerd werd dat het vermogen hetzelfde zou zijn, de FIA heeft toen daar sensors op geplaatst of laten plaatsen en daarna was het voordeel ineens voorbij, kan me nog zoiets herinneren.
Wie weet hebben ze weer zoiets uitgevonden, nu is het aan de FIA of het legaal is en we zien dan vanzelf de gevolgen.
Ik kan mij niet herinneren dat Mercedes ooit beticht is van illegale zaken rond hun motor, Ferrari is nu al voor de zoveelste keer onderdeel van verdenkingen van illegale zaken.
Ik denk dat als de Fia niets kan vinden er niets aan de hand is of juist heel goed verstopt zit en dat kan bij Mercedes net zo goed het geval zijn.
in de F1 geldt het aloude gezegde; valsspelen is geen valsspelen zolang je er maar mee wegkomt.....
Flavio zal wel achter de schermen mee helpen die wist ook een traction control te gebruiken zonder dat ze het konden vinden bij de FIA. Feit is wel dat ze bij de andere ook niet gek zijn en echt wel een idee hebben dat er in ieder geval iets anders gebeurt dan dat zij doen. Vorig jaar kregen ze sensors op de accu's en ik denk dat ze daarom dit jaar een extra ruimte tussen de wanden van de accu's hebben gebouwd waar cellen in zitten die dat extra vermogen opslaan en ze dat maar af en toe kunnen gebruiken .
Jawel, dat is Mercedes wel. Namelijk het olie verbruik dat meerdere seizoenen de gemoederen bezig heeft gehouden. Ook daarbij waren er enkel verdenkingen maar viel het niet te bewijzen vandaar dat de regels m.b.t het olie verbruik ook zoveel strenger zijn geworden.
Laat dat Ferrari maar weg Snork
Mercedes werd verdacht van illegaal olieverbruik. Dat werd gevoed door die opmerkelijke wolkjes uit de uitlaat, weet je nog?
en zo werkt het, 2 circuits waarop Ferrari het vermogensvoordeel wist om te zetten in winst en de concurrentie uit al verdenkingen.
Heel mooi de beste motor van het veld, maar naar de stand kijkend wordt ik niet vrolijk.
Benieuwd hoe de Ferrari's op komende circuits gaan, iemand details over de upgrades welke ze meenemen?
Ferrari neemt een grote upgrade mee waarmee ze over de hele linie extra downforce creëren.
Dat zou ze flink dichter bij de rest moeten brengen.
Nadeel is alleen dat RBR en Merc ook flinke updates mee gaan nemen en Binokkio al had verklaard dat Ferrari dit jaar niet meer de downforce zal vinden om op gelijke hoogte te komen.
Charles is wel in goede vorm en ik verwacht hem stiekem toch dicht bij de top te vinden maar het is onrealistisch om hoop te koesteren voor Singapore. In de race kan altijd wat gebeuren, zeker daar, maar van de updates of pure snelheid hoef je dit weekend niet veel te verwachten. In Rusland zie ik ze daarentegen wel sterker naar voren komen.
Hoe kan het dan dat het team van Alfa en Haas niet de zelfde topsnelheid hebben als Ferrari? terwijl je mag verwachten dat een team als Ferrari meer downforce point heeft dan haar zuster teams.
Meer downforce betekend minder topsnelheid wat goed te zien is bij zowel Red Bull als Mercedes.
Ik denk dat Ferrari iets heeft wat Haas en Alfa niet hebben. Het zelfde verhaal als vorig jaar waarbij ze na het plaatsen van de sensoren ineens niet meer zo snel waren.
Buiten dat hebben ze op dit moment de snelste PU van het veld.
Prachtig board radio van Lewis in Monza terwijl hij zijn gaspedaal door de vloer duwde in zijn poging Charles in te halen: "Guys, I need more power."
Wie riep er in dit forum ook alweer dat Mercedes speelt met de concurrentie en lang niet alle registers opgetrokken heeft, om nog enige schijn van competitie te behouden?
Grotestappen ; Ik denk dat het heel simpel is dat Alfa en Haas niet tot hetzelfde in staat is, Ferrari gaat volgens mij nooit al hun opties en extraatjes aan klantenteams geven, dan zijn ze de voordelen kwijt en mocht er iets niet legaal zijn is het vragen om problemen als je andere teams dit ook geeft.
Leg mij dan eens uit hoe je op een circuit als Monza, met zowat de halve race een WK op minder dan 3 seconden achter je kont, rustig aan kan doen om één van die scenario's uit te voeren?
Als ze geen bewijzen hebben en de FIA vindt niks onreglementairs, is het pure speculatie en zwartkijkerij.
Ze hebben op alleen maar over de kwalificatie en tijdens de start of herstart. Het gaat dus niets over de gehele race. De engineers verbazen zich alleen maar over het feit ze echt veel meer vermogen hebben tijdens de kwalificatie en tijdens de start.
Er is een maximale fuelflow dus Honda en Mercedes weten echt wel wat er mogelijk is. Daarom is men verbaasd.
Over die benzine gesproken PallMall ze hebben Metcedes wel eens verdacht dat ze flexibele slangen hadden zodat ze op de rechte stukken meer power konden gebruiken doordat de leidingen uit zouden zetten en zo de brandstof die gespaard werd in de langzame bochten in te kunnen zetten op de rechte stukken .
Frapante is wel dat alleen Ferrari zelf het voordeel heeft, de klanten teams hebben dit voordeel volgens mij niet...
De specs zijn allemaal hetzelfde, het verschil zit hem in de software die het hart van de auto een stukkie harder kan laten kloppen als het nodig is.
Red Bull moet zijn eigen zaakjes op orde hebben. Concentreer je daar maar op in plaats van dat gejank over anderen.
De FIA die uit ZICHZELF ergens achterkomt???
En Renault en Mercedes mogen WEL over Ferrari janken?!
RB ?? Men spreekt over meervoud “rivalen” ,, Een van de concurrenten concludeert dan ook: "Het moet iets erg slims zijn wat ze daar doen. Als het legaal blijkt te zijn, kan je daar alleen je pet voor afnemen." RB is de enige waarvan bekend is dat ze vermoedens of vragen over e.a naar de FIA hebben gestuurd... Goed mogelijk dat Mercedes en/of Renault dat ook hebben gedaan , alleen niet bekend in het nieuws.... Maar ach, dit hoort bij ook deze sport, al decennia
Het is gewoon een spelletje wat gespeeld wordt. Door te appelleren bij de FIA, moet de FIA wel controles gaan uitvoeren om eventuele overtredingen uit te sluiten. De topteams doen niet anders dan verdenkingen over elkaar te uiten bij de FIA, iets met de "de pot verwijt de ketel ".
Het is nu RBR wat jankt. Als het Mercedes was dacht ik er net zo over, en als Ferrari zou gaan janken over RBR of Mercedes ook.
Zorg er zelf voor dat je de beste wordt vanuit je eigen kracht. Ga niet mekkeren op een manier van 'zij doen iets beter dus ze spelen vast vals".
De FIA moet alle teams controleren op legaliteit van hun techniek. Dáár moet je vanuit gaan en verder gewoon zelf doen.
Mercedes doet is in principe degene die het het beste doet ja, dus de rest doet iets niet goed. Aan de financiële middelen zal het niet liggen, dus doen ze bij het bouwen iets minder goed dan Mercedes. Dan moet je beter als je wilt winnen en heb je het dus op dit moment niet voor elkaar.
Het is een simpel spelletje met de FIA als scheidsrechter. Als je die niet vertrouwt moet je niet meedoen.
Ik bedoel maar, als Ferrari volgende week weer eens op een halve minuut gereden wordt en dan vervolgens gaat jammeren dat de auto van RBR veel harder door de bochten kan en dus vast illegaal is, dan zeg ik ook: "Jank niet, maar bouw een betere auto. De motor heb je al."
Kijk, dit zijn dus o.a. de spelletjes die F1 zo leuk en interessant maken.. Die ze dus niet via allerlei standaardisatie van onderdelen met als drogreden kostenbesparing te niet moeten gaan doen..
Tja,,,,, petje af als ’HET’ !!!! legaal blijkt te zijn,,, man man... Men weet niet eens wat,, of dat er überhaupt iets ,,, aangeduid met ‘HET’ , is .
Haha, dit is het mooiste compliment dat Ferrari kan krijgen! Al geloof ik niet dat de Merc er veel voor onder doet. Toto mag zich wel even achter de oren krabben. Sinds 2017 is de voorsprong van Mercedes geslonken tov Ferrari. Dan sta je als manager toch een beetje in je hemd. "Je stond erbij en keek ernaar", is een (te) gemakkelijk en wellicht onterecht, maar verwijt wat dan snel aan zijn adres kan worden gemaakt.
Het feit dat Red Bull inmiddels eindelijk de felbegeerde status als Works Team van een grote autofabrikant heeft weten te verwerven, weerhoudt ze er niet van te huilebalken over een vermeend vermogensvoordeel van de concurrentie. We zullen maar even beginnen over de hoeveelheid extra tokens die Honda de afgelopen jaren heeft gekregen om in te lopen op de Mercs en Ferrari's?
Vorig jaar is er ook een hele discussie geweest en toen was het vermoede dat er meer energie werd opgeslagen en ook weer afgegeven dan toegestaan.
De FIA heeft dit toen onderzocht en er kwam toen een vaag rapportje over echter vermeende voordeel is toen niet meer geconstateerd.
Blijkbaar wilde de FIA er niet officieel aan want anders hadden ze ook diskwalificaties moet geven voor de races waar het gebruikt zou zijn.
Ben zeer blij dat het Ferrari is die een groot pk voordeel heeft en niet Mercedes... anders was de Mercedes dominantie wel heel erg geweest.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Cherokee
Posts: 5.088
Red Bull moet zijn eigen zaakjes op orde hebben. Concentreer je daar maar op in plaats van dat gejank over anderen.