<< Naar nieuwsoverzicht

Stratencircuit Singapore krijgt derde DRS-zone in 2019

Gepubliceerd op 19 sep 2019 08:30
5
Door: Bjorn Smit

Inhalen tijdens de Grand Prix van Singapore zal dit jaar misschien wel iets eenvoudiger gaan dan in het verleden. Er is namelijk een derde DRS-zone ingevoerd op het Marina Bay Circuit.

Tot afgelopen jaar konden de coureurs hun DRS slechts twee keer per ronde openklappen in de trainingen, kwalificatie en in de race als ze binnen een seconde van de auto voor hun reden. Deze zones lagen tussen bochten 5 en 7 en bochten 23 en 1 en zullen tevens tijdens de editie van 2019 gebruikt worden. Er komt echter een derde plek waar de coureurs hun DRS kunnen openen.

Deze derde zone zal haar detectiepunt op 102 meter voor bocht 13 hebben, waarna de coureurs tussen bochten 13 en 14 hun achtervleugel open kunnen klappen. De keuze om een derde DRS-zone in het leven te roepen in Singapore past binnen een trend van de FIA, die in de afgelopen jaren steeds vaker extra DRS-zones toevoegt aan circuits in een poging om meer inhaalacties op de baan te krijgen.

Diszaidup

Posts: 1.564

Wat ik me afvraag van de toepassing van deze kunstmatige ingreep...
Deze extra DRS zone beïnvloed de karakteristiek van de baan, maar de teams hebben hun (aero/brake) pakketten aangepast op de beschikbare gegevens.
Nu geeft de FIA op het allerlaatste moment ineens een extra DRS zone vrij waardoo... [Lees verder]

1
19 sep 2019 - 08:45

F1 Nieuws

Reacties (5)

Diszaidup

Posts: 1.564
Wat ik me afvraag van de toepassing van deze kunstmatige ingreep...
Deze extra DRS zone beïnvloed de karakteristiek van de baan, maar de teams hebben hun (aero/brake) pakketten aangepast op de beschikbare gegevens.
Nu geeft de FIA op het allerlaatste moment ineens een extra DRS zone vrij waardoor er geen reactie tijd meer is en er zelfs voordeel kan worden behaald door bepaalde teams met een hoge rechte lijn snelheid.
Riekt naar competitie vervalsing op deze manier?
- + 1
- 19 sep 2019 - 08:45
- Stitch
  
  Posts: 6.095
  Is in ieder geval gunstig voor Ferrari met hun "extra Power boost".
  + 0
  
  19 sep 2019 - 08:49
- Rimmer
  
  Posts: 12.170
  Welnee.
  Ferrari heeft minder downforce en zoekt juist extra downforce om competitief te zijn.
  RBR en Merc hebben juist geel downforce en krijgen met een extra drs zone het voordeel dar Ferrari al heeft.
  Dit is echt geen actie om Ferrari te bevoordelen. Daarvoor zijn de rechte stukken ook te kort. Het is echt om inhalen beter mogelijk te maken en als er al teams voordeel bij hebben dan zijn dat de high downforce teams.
  + 1
  
  19 sep 2019 - 09:04
- TylaHunter
  
  Posts: 9.956
  Ver gezocht... De race van vorig jaar was letterlijk een doodsteek op het imago van het mooiste stratencircuit van het jaar. (mijn mening)
  De race heeft meer pit nodig... daarnaast hebben de topteams er vrijwel geen voordeel van. Alleen in de quali zijn teams met minder drag nadelig omdat hun voordeel wat weg valt. Bijvoorbeeld voor McLaren die met eenzelfde motor als Renault rijdt. De situatie dat er een ander merk krachtbron in zit doet vrijwel geen verschil ten opzichte van een situatie waarin er geen DRS was. Voor een team als RB die vaker minder downforce opzoekt vanwege power te kort... dus minder drag heeft, is t iets nadelig, maar RB heeft de luxe dit te compenseren door de vleugels iets meer steil te zetten voor de bochten.
  + 0
  
  19 sep 2019 - 18:03
- Diszaidup
  
  Posts: 1.564
  Het gaat me niet zozeer over het voordeel van één bepaald team, maar over het aanpassen van de baan karakteristiek zo kort voor het raceweekend.
  Of kan de FIA ook op het laatste moment besluiten om een chicane of zelfs andere layout van de baan te gebruiken zodra ze denken hiermee "meer pit" aan een race toe te voegen?
  + 0
  
  19 sep 2019 - 19:53