Charles Leclerc was 'erg verrast' dat Ferrari in staat was om Mercedes voor te blijven in de strijd om de pole position in Singapore, nadat het team het eerder in het seizoen lastig had op circuits waar veel downforce nodig is.
Leclerc pakte direct na de zomerstop zijn eerste zeges in de Formule 1, maar in de aanloop naar Singapore vertelde hij dat hij zich ingesteld had op een zwaarder weekend in Singapore, omdat het circuit niet zo goed bij de SF90 zou passen als de vorige circuits. Nadat hij zijn derde pole op rij pakte op het Marina Bay Street Circuit verklaarde Leclerc dat de betere snelheid het gevolg is van de updates die dit weekend geïntroduceerd werden.
"Ik ben erg verrast. Ondanks dat we wisten dat er meer aan zat te komen na gisteren, verwachtten we niet dat we Mercedes of Red Bull zouden bedreigen. Het is voor het hele team een grote verrassing. Het bewijst gewoon wat voor goed werk er in de fabriek gedaan is met het pakket updates. Door hun staan we op pole position."
"Het voelt geweldig, maar je geniet er maar kort van. Je moet je uiteindelijk op de race richten en er worden geen punten uitgedeeld voor de pole position, wat eigenlijk wel jammer is. Het is geweldig om te zien dat we op pole staan op een circuit waar we verwachtten moeite te hebben. Anderzijds kijk ik zelf alleen naar de race en ik zou natuurlijk erg blij zijn als ik morgen op dezelfde plek eindig."
In Hongarije, op een vergelijkbaar circuit als in Singapore, eindigde Ferrari nog op een minuut achterstand. Het team bracht echter een update mee om haar zwakke plek, de circuits waar veel downforce nodig is, aan te pakken. Dat gebeurde met onder andere een nieuwe voor- en achtervleugel en een nieuwe diffuser. Deze verbeteringen betalen zich volgens Leclerc uit op het asfalt.
"Ik vind het lastig om twee circuits te vergelijken, maar qua snelheid lijkt de upgrade te werken. Qua data lijkt het ook voor de engineers te werken", zei Leclerc. "Tussen Hongarije en nu hebben we de auto beter leren begrijpen op een manier dat we weten welke balans we moeten hebben, zodat we optimaal presteren. Dat laat zich zien in de resultaten op de baan."
De eerste dag van het raceweekend in gokstad Las Vegas is weer een feit. Op het stratencircuit in Sin City werd de sn...
Max Verstappen kende een tegenvallende eerste dag in Las Vegas. De Nederlander kan dit weekend zijn wereldtitel prolo...
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
Voorafgaand de sessies in Las Vegas ging het in de paddock vooral over de nieuwe technische richtlijn van de FIA. Mee...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
Dit kwam inderdaad erg onverwacht. Erg kano dat ze die auto geschikt hebben weten te maken voor dit soort circuits.
Ik ben heel benieuwd naar de race straks aangezien ik me af vraag of ze die snelheid ook over meerdere rondes kunnen hebben.
Waarschijnlijk wel. Ze staan daar niet vanwege een eenmalige boost.
In Monza dacht men ook dat ze qua racepace helemaal zoek gereden zouden worden en dat het puur een one lap performance was. Dat hebben we gezien ;)
Er is geen reden om aan te nemen dat ze nu ineens inzakken.
De auto was altijd al goed maar ze hadden veel te weinig downforce maar bovenal kregen ze daardoor de banden en het pakket niet optimaal werkend.
Door de updates (die natuurlijk veel en veel te laat kwamen maar ze zijn er nu tenminste) hebben ze het pakket werkend gekregen en dan doen ze gewoon weer mee.
Tel daar de uitmuntende rijkwaliteiten van Charles bij op en voila.
Het belangrijkste is straks om als eerste die bocht door te komen. In de vrije lucht wordt het zoveel makkelijker om de banden en motor te sparen.
Max gaf al aan dat Ferrari vrijdag absoluut niet met vol vermogen reed dus dat zal van invloed zijn geweest op de tijden uit de long runs.
Ook lag er toen veel minder rubber op de baan en waren ze waars nog echt bezig met het vinden van de ideale afstelling.
Mercedes heeft echt nog wel een voorsprong. Vooral daar waar het begrip van de auto betreft.
Mercedes staat op geen enkel circuit voor verrassingen. Ze weten vaak voor VT1 al hoe ze de afstelling willen hebben en kunnen al vroeg gaan finetunen. Daardoor lopen ze vrijwel nooit achter de feiten aan en doen altijd mee om de top 3 posities. Ferrari en RBR hebben hun eigen pakket nog lang niet zo goed onder controle en doorgrond. Het kan daar per circuit en per week verschillen hoe goed de performance is. De vrijdagen en longruns vertellen bij hen lang niet altijd het hele verhaal terwijl dat bij Mercedes vaak wel zo is. Die zijn in de race vaak nog sterker dan hun long run op vrijdag doet vermoeden terwijl bij Fer en RBR dat nog weleens omgekeerd wil zijn.
Dit staat letterlijk in de auto en motorsport update van afgelopen nacht,
Es ist das größte Rätsel, das die Formel 1 derzeit umtreibt. Mercedes, Renault und Honda zerbrechen sich über eine Frage den Kopf: Wo bekommt Ferrari kurzfristig so viel Leistung her? Die Rede ist von bis zu 40 Kilowatt, also knapp 55 PS.
Für Ferraris Super-Modus gibt es jedoch nur Vermutungen, die im Fahrerlager kursieren. Theorie eins besagt, dass Ferrari unter bestimmten Bedingungen in der Lage sei, 160 statt 120 Kilowatt aus der Batterie in das System einzuspeisen. Die langsame Runde brauche man, um die Batterie vorher komplett aufzuladen.
Dan moeten de mannen van Ferrari ook gediskwalificeerd worden.
Als dat zo is dan zullen ze in de race door het ijs zakken.
Ik geloof er niet zo in.
Het was niet alleen vermogen. Het is/was vooral grip waardoor dit mogelijk is. Ze hadden al bakken vermogen ook trouwens.
@ Brabham,
Meer KW genereert ook meer grip op de achterwielen, dus vrij normaal dat je bij het uitkomen van een bocht meer neerwaartse druk genereert als er meer pk’s op je achterwielen komt.
Het word wel steeds lastiger bij een hardere band “wielspin wordt dan een feit” .
Is niet echt nieuws, Marko riep exact dit verhaal ergens vorige week al, tevens denkt hij dat Ferrari een foefje met een brandstofpomp heeft.
Een klap vermogen had de Ferrari altijd al dit seizoen, alleen niet de downforce om dit op het asfalt over te brengen.
Denk dat ze zelf ook verrast zijn dat de updates zo goed werken, het zou een one off kunnen zijn op dit circuit, time will tell.
@Robroek: :) Daar heb ik nog nooit van gehoord, dat meer vermogen tractie creëert. Eerder het tegenovergestelde. Je zal eerst grip moeten hebben, wil je vermogen kwijt kunnen. Dat is meteen ook waar ik het meer op vond lijken, dat ze al dat vermogen ook goed kwijt konden hoewel Leclerc echt de grenzen opzocht en er hier en daar overheen ging. Misschien hebben ze een truukje, misschien ook niet. Mercedes doet dan ook zoiets. Die zaten er nog steeds dichtbij
Oh Monza zegt hetzelfde eigenlijk zie ik nu. Ook goeiemorgen :) Nog maar ff een bak koffie erin.
En laten we niet vergeten dat de grote 3 elkaar sinds jaar en dag van van alles beschuldigen.
Vorig jaar bijvoorbeeld waren er beschuldigingen over en weer, Mercedes klaagde over de vermeende dubbele batterij bij Ferrari en hun verdachte spiegelbevestiging, Ferrari klaagde over diezelfde spiegels van Mercedes en het befaamde verhaal van de gaten in de velgen, de FIA verklaarde die van Mercedes legaal na vragen van Ferrari, maar verklaarde een soortgelijk ontwerp van Red Bull in 2012 illegaal, dit tot grote verbazing van Newey & co.
Maar ondanks dat de FIA Mercedes' geperforeerde velgen als legaal bestempelde, paste Mercedes toch het ontwerp aan, omdat volgens de FIA een officieel protest de velgen toch wel eens als illegaal zou kunnen bestempelen.
Snap jij het nog?
De grote jongens bevechten elkaar op de baan en vanachter het bureau, altijd al zo geweest, zal altijd zo blijven.
Een van de mooie dingen van F1:
“Gaining an unfair advantage” is het credo van elke goede ontwerper
Kan weer leuke bocht worden bij de start, misschien maar beter dat Max op P4 staat.
Als je ziet wat een slechte ronde Leclerc reed ( 2 of 3x bijna controle kwijt en dan nog pole pakken dan denk ik dat Ferrari op een baan als Singapore een breekijzer heeft gevonden.
Totaal overwachts want na Hongarije dacht ik dat Ferrari helemaal de kluts kwijt was.
Ik zie ook dat Vettel langzaam naar de achtergrondt verdwijnt en aan de kant wordt geschoven door deze jonge gladiator.
Iets wat heel veel pijn moet doen bij Vettel en zijn fans, ik hoop dat Vettel nog iets in de pijplijn heeft zitten om Leclerc van die #1 positie af te houden dit seizoen want Ferrari is toch wel meedogenloos en zal zeker geen 40 mil neer tellen voor een tweede rijder.
Super blij voor alle Ferrari fans als ze eindelijk weer de beste wagen van het veld hebben ( motor was al bizar sterk ) maar met dit Aero pakket ziet het ernaar uit dat ze Mercedes voorbij zijn.
( weet alleen niet hoe de banden slijtage is :P ? )
Als Newey met Honda ook dat huwelijk kan laten slagen tot een wederopstanding dan hebben we hopelijk volgend jaar een super gevecht tussen alle titanen !
Alvast een toffe race voor al die rode rakkers o7
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Rimmer
Posts: 12.165
Waarschijnlijk wel. Ze staan daar niet vanwege een eenmalige boost.
In Monza dacht men ook dat ze qua racepace helemaal zoek gereden zouden worden en dat het puur een one lap performance was. Dat hebben we gezien ;)
Er is geen reden om aan te nemen dat ze nu ineens inzakken.
De auto was altijd a... [Lees verder]