Adrian Newey verbond zich recent aan het Extreme E-team Veloce Racing. Robert Doornbos maakt zich zorgen over de betrokkenheid van de topontwerper bij Red Bull Racing.
Al jarenlang geldt Newey als een van de beste en meest succesvolle ontwerpers in de Formule 1. Sinds 2006 is de Brit verbonden aan Red Bull Racing, waar hij onder andere verantwoordelijk was de kampioensbolides die tussen 2010 en 2013 acht wereldtitels naar Milton Keynes brachten. Ook was Newey de eindverantwoordelijke voor alle Red Bull-bolides waarmee Max Verstappen gereden heeft.
In de aanloop naar de Singaporese Grand Prix werd echter bekend dat Newey zich ook verbonden heeft aan Veloce Racing, dat in de elektrische off-road klasse Extreme E moet gaan uitkomen. Daarvoor is Newey een samenwerking aangegaan met Formule E-kampioen Jean-Eric Vergne. Volgens Doornbos is dat nieuws weinig hoopgevend voor Red Bull Racing.
"Newey is een genie. Volgens mij heeft hij negen wereldtitels achter zijn naam staan", vertelde Doornbos bij Ziggo Sport. "Zo'n beetje alles draait om hem, maar ik hoor dat hij nu een stuk minder werkt bij Red Bull. Hij is er niet voor 100 procent aan verbonden. Hij werkt aan externe projecten als de Aston Martin Valkyrie en nu dus een team met Jean-Eric Vergne. Ik denk dat je problemen gaat tegenkomen als de hele organisatie om een persoon draait en deze persoon er niet helemaal is."
Als Newey daadwerkelijk minder tijd in Red Bull Racing steekt, kan dat wel eens negatief uitpakken voor het team en Verstappen. Doornbos zou het volledig begrijpen dat Verstappen zich zorgen maakt. "We weten natuurlijk allemaal dat Max geen geduld heeft en daarin ben ik het volledig met hem eens. Hij kan zich goed meten met de jongens om hem heen, maar de auto is zijn beperkende factor."
Max Verstappen kwam vandaag als derde over de streep in de sprintrace in Brazilië. Toch moet hij vrezen voor dez...
Max Verstappen speelde een hoofdrol in de sprintrace in Brazilië. Hij kwam als derde over de streep, maar het is...
De derde positie van Max Verstappen in de sprintrace in Brazilië staat op losse schroeven. Vlak na de finish van...
Oscar Piastri leek de sprintrace in Brazilië te gaan winnen. McLaren dacht echter aan het kampioenschap, en ze g...
Lando Norris heeft de sprintrace in Brazilië op zijn naam geschreven. De Brit reed de hele race op de tweede pla...
Het beloofd volgend seizoen wederom spannend te worden rondom de stoeltjes dans. Welke teams gaan op zoek naar andere coureurs en van welke coureurs nemen ze afscheid.
Je kan als team nooit afhankelijk zijn van 1 persoon. Dat snapt RBR ook. Ze zijn daar al jaren bezig om nieuw talent zich onder Newey te laten ontwikkelen. Met redelijk succes. De huidige auto is echt niet meer alleen een Newey auto.
Na Oostenrijk, Duitsland en Hongarije zat Doornbos nog te gillen hoe geweldig het allemaal was.
Dat RBR dit weekend minde ruit de verf kwam had div oorzaken. De motor stond niet maximaal maar ze zaten er ook naast met de simconfiguratie.
Het likt mij eerder dat dit komt door het vertrek van een zeer goede medewerker enige tijd geleden. Deze sim specialist ging een nieuwe uitdaging aan bij Ferrari meen ik.
Dat verklaart mijn inziens veel meer waarom dit soort probleempjes ontstaan. Net als dat de slechte starts ze extra problemen gaf.
Overigens waren de starts van Max en Albon dit weekend gewoon prima en bleven ze netjes overeind in al het Mercedes en Ferrari geweld.
Daar zijn ze zich bij RBR wel bewust van en daar werken ze ook al jaren aan. Feit blijft echter dat Newey al eens eerder met andere projecten bezig is geweest en slechts parttime aan de F1-wagen werkte, en prompt liep RBR achter de feiten aan qua aerodynamica. Newey werd toen weer teruggefloten en onmiddellijk was er verbetering zichtbaar. Ze willen allicht niet afhankelijk zijn van één persoon, maar in de praktijk is er toch wel een erg duidelijke correlatie zichtbaar tussen de aanwezigheid van die ene persoon en hun succes op de baan.
Welk jaar was het ook alweer bij RBR dat Newey echt op de achtergrond was en zijn team de auto ontwierp? Dat viel toen zo tegen dat Newey na een paar races zijn aandacht volledig op de RBR storte om de auto te verbeteren (zo heb ik het verhaal tenmiste gelezen)
Geen idee meer welk jaar dit was maar hoop dat RBR meer talent heeft in het ontwerpteam als toendertijd!
Na Oostenrijk......... dat is dus 7!! races te laat.
Tot nu toe is het vaker voor gekomen dat men bij RB er in het begin van het seizoen achterkomt dat men de plank (deels) heeft misgeslagen met het ontwerp.
De oplossing is dat Newey zich er dan (pas) echt mee gaat bemoeien en zie, het chassis wordt beter en beter zo ook dit seizoen.
Dat het chassis nu redelijk goed is komt dus met name weer door de inspanningen van Newey.
Paniek voetbal om niets....Newey is elk race weekend aanwezig, hij is al jaren bezig met projecten naast de F1.
Als dat zijn wens is, dan is dat toch prima. Kennelijk is de uitdaging in de F1 niet genoeg voor hem, en neemt hij ander projecten aan naast de F1.
Ik zie het probleem dan ook totaal niet.
De regels veranderen voor volgend seizoen nauwelijks, en het schijnt dat in 2021 de regels dusdanig zijn, dat er weinig meer valt te ontwerpen, aerodynamica wordt allemaal aan banden gelegd en versimpelt.
Ik ga hier even op inbreken. Newey is een aerodynamica specialist. Hij heeft daar de meeste kennis over en was ook 1 van de eerste om het venturi-effect te vergroten. Het hele verhaal rondom onzichtbare aero en het verhoogde grondeffect is niet zijn cup of tea.
Daarnaast is dit waarschijnlijk ook een signaal richting de F1 om een soort van pressie te leveren op de nieuwe regelgeving. Een klap in het gezicht voor F1 als een grote naam als Newey overgaat op de concurrent elektrische klasse (plus Off-road, een tot nu toe niche klasse). We zijn daarin al grote namen kwijt en de aanloop van nieuwe grote namen is nog erg klein.
Het mes snijdt dus aan 2 kanten. Grondeffect is voor Newey niet interessant en is dus voor Red Bull een politiek goede reden om dit bericht naar buiten te brengen.
Rimmer hij was gewoon teleurgesteld in het eten wat die kale kampheus op tafel zette en dan krijg je dit soort lose kreten. Het zijn gewoon meelopers die 2 keer het stuur en 3 keer de muur hebben gezien . In het verleden heeft Kampheus Jos nog voor de gek zitten houden met een schoenendoos vol grind en nu willen ze een stambeeld maken voor Jos . Dat was ook de rede waarom Doornbos altijd naar Jos belde in het begin omdat Jos niet wilde praten met Kampheus en nog wel met Doornbos .
Precies wat ik al eerder aan had gegeven.
2020 moet HET jaar van RB worden en om deze ambitie waar te maken gaat Newey zich weer met andere zaken bezighouden......
Op deze manier wordt 2020 groundhog day all over. In het begin van het seizoen weer eens achter de feiten aanlopen om dan weer eens te moeten beginnen met een inhaalslag.
Ik kan dat niet begrijpen dat je als team elk jaar roept de beste te willen zijn je er niet voor de volle 100% focus op hebt liggen.
Nou ben ik zelf geen insider, maar waar maakt Bobby zich zorgen om? Alsof Newey de enige is met verstand van zaken en de rest van de 7 a 800 medewerkers maar aan zijn lip hangen en zelf niks kunnen. RB heeft ook tijdens de projecten zoals de Valkyrie en wat bootjes extreem goed doorontwikkeld met als resultaat dat ze na de zomerstop de beste auto hadden. Helaas hebben ze jaren lang te weinig pk's gehad. Die tijd is voorbij. Volgend jaar hebben ze een gelijkwaardig hoeveelheid aan power. Eindelijk hebben ze bij RB weer "fabrieksstatus". Reken maar dat dat performance gaat opleveren.Ook dingen zoals gewichtsverdeling en koeling-configuraties worden nu custommade. Newey zet de belangrijkste lijnen uit en het team doet de rest. Gaat helemaal goed komen!
Met doorontwikkelen is RB altijd een van de beste teams. Komt alleen iets te vaak voor dat men vanaf het begin van het seizoen weer een inhaalslag moet maken waardoor er telkens onnodige en kostbare punten verloren gaan.
De projecten waar jij het over hebt; het ontwerpen van de Aston Martin Valkyrie en een zeilboot voor de America's Cup resulteerde in de RB13. Deze was toch minder goed dan iedereen gehoopt had. Het leverde Red Bull Racing in 2017 een enorme inhaalrace op.
Ontwerper als Newey wilt altijd winnend design brengen....Maar alleen in full-time in F1 te blijven raken je ideeen ook op. Zo'n andere klasse heb je andere oplossingen dus ook weer andere ideeen als die ideeen kunnen werken kan je die ook weer integreren in je egen design. buiten om dingen ontwerken word steeds meer moeilijk door verbannen van bepaalde auro parts en standariseren.. dus je moet nieuwe ideeen hebben en die moeten ook uit een ander hoek komen. buiten om newey blijft niet vooraltijd dus ze moeten iets en de aanwas an nieuwe top ontwerpers loopt ook achter.
@TheStijg,
Volgend jaar is het overgangsjaar voorbij. De RB16 is in grote lijnen nu ontwikkeld is mijn verwachting (nu ook in samenwerking met Honda). Waarschijnlijk is daarom Newey nu zijdelings met een ander project begonnen.
Misschien mag ik een vergelijking trekken met McLaren. Die hadden vorig jaar ook een overgang met een nieuwe motorpartner. En kijk waar ze nu staan.....
Roy,......
2018 bijna stijf achteraan.
2019 leider middenmoot. Dat is een grote sprong voorwaarts.
Snappie?
Voor degene die nu gaat roepen dat Max maar moet verkassen! dan blijft straks alleen nog Ferrari over want Mercedes zal langzaam maar zeker verdwijnen uit de f1!
En dat contract met Williams voor 5 jaar?
Newey heeft de afgelopen jaren wel meer projecten gehad naast het F1 team zoals de Valkyrie en en de boot voor de America's cup die hij ontwierp.
als eenmaal de basis auto van Red Bull staat is er naast de updates nog veel tijd over, een man als Newey wil bezig blijven.
en zoals al gezegd: Newey werkt niet alleen bij Red Bull, er is een heel team.
Voor de mensen die altijd maar roepen dat Max naar Ferrari moet.... dat gebeurd niet zolang Leclerc er zit. Ferrari heeft echt al heel vaak aangegeven dat Leclerc hun man voor de toekomst is en dat ze geen Verstappen daarnaast willen zetten, maar iemand die 2e viool kan spelen.
Mercedes zou wel kunnen zódra Hamilton op zou stappen. En dan moet je natuurlijk wel hopen dat zodra dat gebeurd Mercedes nog steeds het snelste team is. Dat kan over een paar jaar zo weer anders zijn.
Klopt wat je zegt. Door Leclerc is de Ferrari deur gewoon dicht. Dit beperkt voor Max wel de mogelijkheden tot RBR en Mercedes. Tenzij er binnen nu en 1 of 2 jaar een team als McLaren weer aan de top meldt. Maar zeker wat fabrieksteams aangaat is er zeer weinig ruimte en denk ik dat Max beter kan blijven zitten waar hij zit, dit team is tenminste zo'n beetje om hem heen gevormd nu.
Max geen geduld heeft??? Petje af voor de onzin... Mij dunkt dat hij juist veel geduld heeft met dit falende RB zonder enig uitzicht op structurele verbetering, voor iemand die wereldkampioen wil worden kan je niet met droge ogen beweren dat Verstappen géén geduld heeft...
"......dit falende RB zonder enig uitzicht op structurele verbetering,"
Waar baseer jij dat laatste op?
ik zeg het al een poosje newey is passe, hij is van de oude stempel met potlood en papier, de jonge generatie ontwerpers hebben tegenwoordig een andere kijk op deze zeer moderne f1 auto's kijk maar naar MB.
Newey heeft vreselijk goed werk geleverd de afgelopen jaren maar de nieuwe generatie is nu aan zet
Leg eens uit wat het verschil is tussen werken met potlood en met digitale hulpmiddelen? Neem aan dat je snapt dat fabriceren van onderdelen niet op basis van potlood en linieaal-tekeningen gaat.
In de jaren dat Red Bull 4 keer achter elkaar kampioen werd met Vettel werd de auto allang niet meer met potlood en papier ontworpen, toen Newey de kampioenschap winnende auto voor Mclaren ontwierp ook al niet meer en zelfs de Williams auto's waarmee Newey 5 kampioenschappen won waren al niet meer ontworpen met alleen pen en papier.
CAD en CFD werden eind jaren 80 al gebruikt door F1 teams
En het gaat uiteindelijk om de ideeën zelf, niet om hoe je die uittekent.
Ruben59 je bent niet echt op de hoogte hoe het er aan toe gaat in de techniek. Newey weet waarschijnlijk ook niet hoe een potlood eruit ziet. Ieder seizoen begint men met een nieuwe auto. Dit jaar heeft Mercedes toevallig het beste chassis. Dit blijft ook een wedstrijd tussen de teams. Omdat RB nu een chassis heeft wat iets minder is moet hij maar verdwijnen? Wat een onzin. Sometimes you win and sometimes you lose.
Een idee teken je uit met potlood ja, het uiteindelijke ontwerp is en heel ander verhaal. Een schrijver heeft ook een kladblok langs z'n bed liggen. Partituren worden nog steeds met de hand geschreven, want een goed idee is soms sneller weg dan je pc is opgestart.
Er wordt meer en meer geroepen voor een terugkomst van de grindbakken in plaats van die uitloopstroken die volgens velen gewoon misbruikt worden om een stuk af te snijden. Newey gaat gewoon praktijkervaring doen bij het ontwerpen van auto's voor off-road racing om dan de RB20 te ontwerpen die evensnel door grindbakken kan rijden als op asfalt.
Doornbos die zich uitlaat over beleid. Moeilijk serieus te nemen die man. Eigenlijk sowieso belachelijk dat hij zichzelf neerzet als een soort expert met zijn beperkte ervaring. Maar goed in het land der blinden...
precies, er zijn nauwelijks experts in NL. Jos en Jan en ik zou de mening van Luijendijk ook respecteren, daarna een hele tijd niets en dan de bleekemolens en dan weer een tijd niks en daarna doornbos, albers, tim en tom, etc.... wie mis ik nog?
Ernest Knoors en Kees van de Grint staan wat mij betreft nog wel een half treetje hoger dan Jos Verstappen en Jan Lammers. Die mannen kennen het wereldje achter de schermen op hun duimpje en zijn werkzaam geweest als sleutelfiguren. Dat zijn Jos Verstappen en Jan Lammers nooit geweest in de wereld der Formule 1. Overigens schaar ik Ho-Pin Tung op gelijke hoogte met Jos en Jan. Zeer kundig, zeer veel knowhow en dan ook nog eens ongelofelijk onbevooroordeeld. Maar we moeten niet vergeten dat bij Ziggo vooral het grote publiek tracht te trekken. Niet de puristen zoals wij die jeuk krijgen als ze weer eens wat zitten te roeptoeteren.
En opinie is uiteindelijk slechts dat. Een mening van iemand waar je het mee eens dan wel oneens kan zijn. Hoe je het went of keert, ze zitten allemaal veel dichter op en in het wereldje der F1 dan wij ooit zullen zitten. En dat is dan weer geen opinie, maar een feit waar wij toetsenbordexperts niet aan kunnen tippen.
JD2000 je hebt gelijk ik weet er niks van, afgestudeerd hts in de Electro techniek, wel lang geleden maar ga mij niks vertellen over hoe iets ontworpen word, dat met pen en papier is een metafoor, toen ik afstudeerde en ik ben van dezelfde leeftijd als newey was alles totaal anders als de tegenwoordige tijd en zeker hoe je iets ontwerpt, ik volg dit spelletje al zolang ik lopen kan, maar ik denk er over precies zoals rimmer zegt Newey is niks meer en minder als een schakel in dit geheel, maar mijn persoonlijke mening met wat ik om me heen zie hoe iets ontworpen word in de aerodynamica is dat je 10 stappen vooruit moet denken en leeftijd gaat dan echt een rol spelen om dit op dat niveau vol te houden.
Lokale tijd
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Lokale tijd
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
NicoS
Posts: 18.054
Paniek voetbal om niets....Newey is elk race weekend aanwezig, hij is al jaren bezig met projecten naast de F1.
Als dat zijn wens is, dan is dat toch prima. Kennelijk is de uitdaging in de F1 niet genoeg voor hem, en neemt hij ander projecten aan naast de F1.
Ik zie het probleem dan ook totaal ni... [Lees verder]