Een week na de Grand Prix van Singapore staat de race in Rusland alweer op het programma. Max Verstappen hoopt dat hij en Red Bull Racing zich in Sochi kunnen verbeteren ten opzichte van de race in Singapore.
Voorafgaand gold Red Bull als een van de favorieten voor de zege op het Marina Bay Street Circuit, maar onverwacht kwam het team niet helemaal uit de verf. Verstappen redde de eer met een podiumplaats, maar desondanks was er wat teleurstelling. De Nederlander weet echter dat er met het Sochi Autodrom in Rusland weer een circuit op de kalender staat dat in principe niet in het voordeel van Red Bull werkt.
"De lay-out van de baan is op papier niet geweldig voor ons maar wel uniek, omdat de meeste bochten haaks zijn. Dat is normaal niet het geval. Het is ook altijd uitdagend om na de hoge snelheid op het rechte stuk een langzame bocht in te gaan en het maximale uit de auto te halen tijdens het remmen. Het is een vlak circuit en hebt snel in de gaten of de auto goed werkt in de meer uitdagende bochten."
Dat betekent echter niet dat Verstappen de hoop op een goed resultaat al opgegeven heeft: hij mikt op nieuwe verbeteringen in Rusland. "Ferrari was erg snel in Singapore en de rechte stukken in Sochi zijn in hun voordeel, maar ik heb een paar ideeën over onze prestaties afgelopen weekend. Dat zullen we analyseren en hopelijk ons daarmee in Rusland weten te verbeteren."
Het is geen geheim dat er veel interesse is in het organiseren van een Grand Prix. De Formule 1-kalender kan er in de...
Nico Hülkenberg werd in São Paulo de eerste coureur in zeventien jaar die gediskwalificeerd werd tijdens ...
De zege van Max Verstappen in Brazilië heeft Red Bull Racing weer wat zelfvertrouwen gegeven. De Oostenrijkse re...
Max Verstappen reed afgelopen weekend een ijzersterke regenrace in Brazilië. Hij haalde zijn gram na weken vol k...
Lewis Hamilton kende in Brazilië een rampzalig raceweekend. Zijn prestaties waren niet goed, en hij had hee...
Deze keer gewoon de juiste gegevens invoeren in de Simulator en alles komt helemaal goed ;)
Ik vraag me af waar die vrije trainingen voor zijn......
Als Marko geen onzin verkoopt over Singapore moet het geen probleem zijn, maar dat weten we snel genoeg.
Vrije trainingen?
Die zijn er om te finetunen wat er uit de simulator komt gerold.
Als je al begint met een verkeerde setup en je hebt niet de juiste onderdelen bij je, dan kun je finetunen tot je een ons weegt maar zul je nooit bij het optimum in de buurt komen.
Duidelijk Pipo.
Na ja Pipo, daar wringt de schoen. Op vrijdag was alles koek en soapie en was er geen vuiltje aan de lucht! Pas op zaterdag was er iets mis = te laat.
Op zaterdag een nieuwe vloer introduceren en uitproberen lijkt me ook wat aan de late kant.
Daarnaast laten ze het eerste half uur tijdens VT3 ook nog eens aan zich voorbij gaan, dus relatief korte tijd/weinig rondjes om data te verzamelen over de werking van de nieuwe vloer.
PallMall, dan lezen we hier fake nieuws, dit as namelijk de reactie van Max na VT1 en VT2: Verstappen was na afloop van de dag tevreden over het verloop van de dag. "Over het algemeen ben ik blij. De auto werkte goed.
Max verklaarde dat de balans van de auto wel goed was, maar hij miste grip om de bochten aan te vallen.
De auto gleed in de bochten teveel, en dit konden ze niet meer verhelpen.
Het was ook niet zo dat hij helemaal niet tevreden was, maar het was ook zeker niet optimaal.
Waarom horen we niks van de nieuwe Mobil bezine upgrade en nieuwe Turbo van Honda waar Pietje Bell het over had zodat ze kunnen knallen straks in Japan?
Geduld @NoBullshit. de eerste aankondiging was eergisteren te lezen.
"Dario Izzo, technisch adviseur bij ExxonMobil , meldt dat er een verbeterd mengsel van de brandstof aan zit te komen. "Normaal gesproken vernieuwen we de brandstof vaker, maar nu was het nog niet noodzakelijk. Door de gestructureerde manier van werken bij Honda, hoefden wij van onze kant geen grote veranderingen door te voeren."
Bron: Gazetta Dellp Sport.
Lijkt erop dat voor trouwe volgers van F1 de alinea 2 van de huidige artikelen hier steevast zonder veel zorgen kunnen worden overgeslagen.
Hoe vaak de overbekende informatie daar wordt herhaald is echt zeer vermoeiend als leesvoer.
Ligt er ook een beetje aan wie het artikel heeft geschreven.
Wat ook vaak voor komt bij sommige schrijvers van de artikel, is dat ze noemen wat de persoon in kwestie heeft gezegd en dan de quote van de persoon, met precies dezelfde woorden, maar dan in een andere volgorde. Dat vind ik ook vermoeiend
Ik zou zeggen maak hier een nieuwstikker van of wacht op meer afwisselende informatie en schrijf volwaardige artikelen.
Nu is het een nieuwstikker, maar omdat men dan blijkbaar denkt dat het te kort is, schrijft men nog even wat 'zonder zorgen'-info erbij.
Ik scan dit soort nieuwsberichten tot ik de '"quote'" tekens tegenkom. Vanaf daar lees ik pas. Alles daarvoor is herkauwde info namelijk.
Sommige redacteuren zijn niet al te goed, maar mij maakt het niet uit. Ik lees hoe dan ook al lang anders dan elke letter. Voor mij is een post een trigger om te zoeken op internet naar het interview. Bij voorkeur opgenomen op Youtube. Dan kan ik horen wat er werkelijk is gezegd. Is toch wel relevant omdat vaak relevante info wordt weggelaten door de redacteur, of om naar body language te kijken, of omdat sommigen duidelijk google translate gebruiken.
Vooral niet aan storen en de info gebruiken om op zoek te gaan naar het echte verhaal indien het je interessant lijkt.
De Red Bull was te stijf afgesteld waardoor het contact met de baan in de bochten te wensen overliet. Hier hebben ze veel tijd mee verloren (inschatting is 3 tienden op een Q3 rondje). Ze hebben dit gedaan ook op basis van testen in de simulator. Dat kan gebeuren, maar je vraagt je af hoe goed doorwrocht de beslissing is geweest. Het heeft ze de eerste startrij gekost. En op racepace zeker een tiende per ronde.
Wat ik me nu afvraag is hoe ze dit ná de wedstrijd hebben achterhaald, maar niet tijdens de 3 VT's en kwalificatie. Ze hebben dit ook al niet kunnen checken door wat ronden met zachtere afstelling te rijden .
Je kon in de VT's ook duidelijk zien dat de Ferrari veel mooier over de hobbels gleden.
@ FastRickey, Ik heb ergens gelezen dat ze "verkeerde" onderdelen bij zich hadden hierdoor. Het kan dan ook zijn dat ze het al eerder wisten na bijv. de FP1 maar het niet meer konden aanpassen.
Het blijft natuurlijk gissen naar een volledig antwoord wat we vast niet gaan krijgen.
RJHvandaag, afgelopen weekend gleed mijn vrouw ook super over mijn hobbel :-) (sorry, kon het niet laten)
@WT Is wel grappig ::)
FastRickey, dat achterhalen is nogal simpel eigenlijk. Verstappen had al ergens gemeld dat de auto te stijf was en alle kanten op stuiterde. En dat is niet uit de sim gekomen. Daar werkte alles gladjes. Het was dus een kwestie van terugkijken in de setting. Als een chassis te stijf is dan ligt het echt niet aan zo veel dingen. Het is hoe dan ook een afstelling.
Naar mijn idee een appeltje eitje eigenlijk.
Ik hoop het ze hopen.
Maar ik verwacht 1 HAM 2 BOT 3 VET 4 VER 5 SAI 6 ALB
Als hij hier ook weer het podium haalt , is hij toch weer heel netjes bezig
Sochi is geen RBR baantje, maar als het nat is (zie weersvoorspellingen diverse sites) kan dat wel eens gunstig uitpakken om alsnog op het podium te komen.
"De lay-out van de baan is op papier niet geweldig voor ons´
there we go again...... hij zal wel gelijk hebben hoor maar deze ongein is nu al 3 jaar aan de gang. Het ergste is nog: Volgend jaar nog van zulke uitspraken en Max is het ook wel zat. Maar hij kan nergens heen. Of hamilton moet het ineens welletjes vinden.
Alle hoop op 2021 dan maar. Hopelijk vinden ze gelijk wat met de nieuwe regels. Maar dan kom je waarschijnlijk weer met de motor te kort. Afijn als hamilton stopt en RB heeft nog geen WK waardige wagen dan komt het wel goed binnen 3 jaartjes. Toch later dan verwacht maar zo werkt dat nu eenmaal.
Ik ben realistisch. tenminste dat vind ik. Na Oostenrijk/Duitsland had ik nog wel goede hoop dat ze Ferrari konden pakken. Maar wie had nu gedacht dat die het ineens helemaal op de rit zouden krijgen? En dat RB ook nog eens afzwakt door verkeerde updates? Ik niet hoor.
Het staat er gewoon helemaal niet goed voor, De komende races niet en voor volgend jaar ook niet. Of Honda moet uit het niks 60 pk vinden en Ferrari en Mercedes moeten het heel hard vernaggelen . Maar dat zie ik niet gebeuren.
Deze opmars van Ferrari had ik ook niet verwacht , daar waar die 3e positie van Max in het wk nog vrij stevig leek , is het nu behoorlijk onzeker en moeten Max en Red Bull nu alle zeilen bijzetten om die 3e positie niet te verliezen.
En hoe het er volgend seizoen uitziet blijft gissen, maar het was mooi geweest als Red Bull net als Ferrari dit seizoen ook weer eens kan winnen , dat is altijd beter voor volgend seizoen
@Roy, maar hoe vaak roep je wel niet dat hij zo snel mogelijk weg moet bij RedBull.
Als ze goede race’s rijden hoor ik je er niet over maar na een minder goede race roep je steevast dat hij daar zo snel mogelijk weg moet.
Er is maar 1 team dat het al seizoenen beter doet en dat is MB.
Maar dat is geen garantie voor volgende seizoenen.
Ik heb wel vertrouwen in RedBull...jij duidelijk niet.
Ook bij Ferrari hoeft hij het niet te zoeken...ook daar gaat het seizoen op seizoen mis.
Maar ook daar kan het volgend jaar maar zo het seizoen voor ze worden.
Hij zit voorlopig prima bij RB.
Dit RB komt niet verder als ‘best of the rest’ komende jaren.. de (Renault) motor, vervolgens de (nieuwe) Honda motor, maar nu is zelfs het chassis, de grip, knudde. De verbetering in de tweede seizoenshelft,, wat de laatste jaren een zekerheidje was , ook al door het putje... Een verstappen die mij ondertussen ook iets te vaak en te makkelijk roept, dit circuit is geen RB circuit. Pfffff
Max heeft zich eigenlijk nog nooit als grote kanshebber uitgesproken.
Afgelopen week eigenlijk voor het eerst, zelfs in Monaco gaf hij toe dat ze nog te kort kwamen.
De auto is vanaf Oostenrijk echt wel top, dat ze het dan een weekeind bij het verkeerde eind hebben maakt niet dat de auto slechter is.
Je kunt nog zo’n goede auto hebben maar als je de afstelling niet goed krijgt, is het behelpen.
En ik geef toe dat dat niet moet mogen bij zo’n team, maar het is gebeurd...daar kun je alleen maar van leren.
Wat zijn we verwend he dat we zo reageren.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Pipo
Posts: 4.742
Vrije trainingen?
Die zijn er om te finetunen wat er uit de simulator komt gerold.
Als je al begint met een verkeerde setup en je hebt niet de juiste onderdelen bij je, dan kun je finetunen tot je een ons weegt maar zul je nooit bij het optimum in de buurt komen.