McLaren-teambaas Andreas Seidl heeft er geen problemen mee als er een omgekeerde grid ingesteld wordt in de Formule 1. Volgens hem zal zo'n voorstel het DNA van de sport niet aantasten.
De Formule 1 onderzoekt de mogelijkheid om het format van het Grand Prix-weekend op de schop te gooien tijdens een aantal races in 2020. Centraal in die plannen is een kwalificatierace met omgekeerde startgrid, waarmee de startopstelling voor de race op zondag bepaald wordt. Volgens Seidl staat McLaren open voor nieuwe ideeën, zolang het DNA van de sport niet aangetast wordt.
Volgens de Duitser is dat met het huidige voorstel niet het geval. "Het is nog te vroeg om te praten over de details en wat er op tafel ligt. In principe steunen we bij McLaren het proberen van verschillende dingen. We zouden in de paddock allemaal daarvoor open moeten staan, zolang we niet tornen aan het DNA van de Formule 1. Ik denk echter dat dit niet in gevaar is met de verschillende voorstellen die er nu zijn."
"Nogmaals, het is nog erg vroeg om erover te praten en ik zou het graag ook eerst achter gesloten deuren met de teams, de FIA en de Formule 1 willen bespreken. Ik denk namelijk niet dat het gunstig is om al deze verschillende, wilde verhalen te hebben die momenteel door de paddock gaan", vertelde Seidl aan Sky Sports F1.
Over een maand moeten de reglementen voor 2021 getekend worden, maar Seidl geeft toe dat er binnen het veld meerdere 'allianties' zijn die andere voorkeuren hebben dan andere teams. Hij voegt daaraan toe dat McLaren desalniettemin tevreden is met de richting waarheen de reglementen voor 2021 gaan en hij gelooft dat alles klaar zal zijn voor het einde van oktober.
"Natuurlijk zijn er verschillende voorkeuren en ook allianties. Ik kan alleen namens onszelf spreken, maar als McLaren willen wij een grote speler in de sport zijn. We zijn onafhankelijk en spreken voor onszelf. Dat doen we ook in de meetings. We zijn erg blij met wat we tot dusver gezien hebben. Het is normaal dat we nog steeds deze gesprekken hebben, maar we hebben het volle vertrouwen in de FIA en F1 om nu door te zetten. We kunnen ons vinden in wat er nu ligt en we steunen het volledig."
Het is geen geheim dat er veel interesse is in het organiseren van een Grand Prix. De Formule 1-kalender kan er in de...
Nico Hülkenberg werd in São Paulo de eerste coureur in zeventien jaar die gediskwalificeerd werd tijdens ...
De zege van Max Verstappen in Brazilië heeft Red Bull Racing weer wat zelfvertrouwen gegeven. De Oostenrijkse re...
Max Verstappen reed afgelopen weekend een ijzersterke regenrace in Brazilië. Hij haalde zijn gram na weken vol k...
Lewis Hamilton kende in Brazilië een rampzalig raceweekend. Zijn prestaties waren niet goed, en hij had hee...
Nee dat snap ik. Dan staan McLaren meer vooraan dan achteraan.
Heel dat idee is belachelijk. dan wilt iedereen zo langzaam mogelijk. Krijg je ineens een rondetijd van 8 minuten in Q3.
Het kan denk ik alleen werken indien er twee races zijn zoals in de F2. Of men moet op een andere manier belonen, bv door punten te geven aan de eerste tien of zo.
Probleem met al die truukjes is gewoon dat de beste niet altijd zal winnen. En dat lijkt me toch ook weer niet de bedoeling.
Voorlopig geloof ik nog in twee dingen. Budget naar beneden en het grondeffect. En dan wat het budget betreft moet het meer zijn dan dat ze nu doen, want nu maakt het niet veel uit voor de top teams. Er is te veel geld dat buiten het beperkte budget valt.
Het grondeffect zal niet zorgen dat er gaten tussen de teams zijn, maar het zorgt er wel voor dat je op 1 meter kan volgen als je dat wil. Zwakkere motoren hebben dan in ieder geval een kans in te halen en er zal op meer plekken kunnen worden ingehaald dan op 1 of 2 blekken van een circuit.
Gestoord. Beetje besef van de f1 en de history ervan zou hem moeten doen laten beseffen dat het altijd om performance gaat. Geen spelletjes met gewicht penalty's of reverse grids. Dat is voor andere klasses.
Las net een stukje in de telegraaf dat Mick Schumacher in gesprek is voor een zitje in de F1 en binnenkort met nieuws komt . Waarschijnlijk Alfa . Is toch te gek dat Nick de Vries geen kans krijgt en iemand met de naam Schumacher wel . Nu zeg ik niet dat ik Nick f1 materiaal vind maar dat vind ik van Mick ook niet .
Ik zie het nog gebeuren ook want Winkelman zei nog dat ze bij Ferrari eigenlijk Gio weer nodig hebben voor simulatorwerk waarin hij schijnbaar erg goed was.
Het lijkt te gek voor woorden maar ik denk dat Mick volgend jaar bij Alfa zit en in 2021 naast Leclerc.
Lijkt me geen realistisch scenario aangezien Mick vrijwel zeker niet genoeg superlicentie zal behalen.
Door zijn F3 kampioenschap van vorig jaar is een superlicentie geen probleem voor hem. Op basis van zijn uitslagen dit jaar heeft hij (nog) helemaal niks in de F1 te zoeken. Ik hoop dat zijn management dat zelf ook beseft.
Aan de andere kant weten ze misschien dat hij nooit hoger dan de middenmoot zal komen, dan is nu instappen natuurlijk geen probleem maar het hoogst haalbare.
Jawel, dat doet het wel.
Dit is een Mario kart oplossing voor een probleem dat er niet is.
inderdaad @Mel,
krijg hier ook een Mario Kart gevoel bij
Ik wil eerst de proeven die ze ermee gaan doen eens afwachten voordat ik een oordeel vel.
Als dit ervoor zorgt dat we op zaterdag een leuke spannende race van een uurtje krijgen met wellicht zo nu en dan een iets andere (lees spannendere) start opstelling op zondag zou het zomaar wat kunnen worden.
Is de bedenker van de reverse grid zo slim of zo oerdom? Denk je dat de top 3 teams dan in Q1 zo snel zullen gaan om over te gaan naar Q2 en Q3? Ik denk dat iedereen zoooooooooooo langzaam mogelijk zal proberen te rijden om als langzaamste binnen te komen. 100000x alla Monza.
Ik blijf het format waarbij iedere coureur een vrije ronde mocht rijden het mooist vinden. Outlap, flying lap, in lap en de volgende is aan de beurt.
Ja, dan kun je wel eens geluk of pech hebben met regen, maar ik vond het wel het meest spannende format wat ik tot nu toe gezien heb. Geeft daarnaast ook ieder team zijn moment of fame op de tv. Sommige teams zullen dan bij de kwalificatie langer in beeld zijn dan tijdens de race... sponsors ook weer blij :)
F1 heeft n traditie vh spelletje verànderen van tijd tot tijd, dus in dìe zin is niets te dol, maar de essentie is toch dat de bedoeling moet zijn en blijven om de snelste te zijn en dat ook in die zin beloond zien worden.
Enne... ‘DNA van de F1.’
Ruimer interpreteerbaar kan n begrip haast niet zijn, want het komt erop neer of dat je VINDT dat het het DNA niet aantast, ipv dat het zo IS. Het is n interpretatie-ding. Waardeloos dus, deze voorwaarde.
De snelste belonen met de pole position zit naar mijn mening toch wel diep ingeworteld in het DNA van de F1, Dhr. Seidl mag daarvan vinden wat hij wilt met deze kermis plannen, ik zie ze toch liever niet gebeuren
Ik heb het al vaker gezegd, de F1 kan nog heel veel leren van het Moto GP format!
Seidl heeft kennelijk geen idee wat het dna van de F1 dan wel is.
Triest dat sommigen niet geven om tradities van een sport.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
mjollnir
Posts: 1.404
Gestoord. Beetje besef van de f1 en de history ervan zou hem moeten doen laten beseffen dat het altijd om performance gaat. Geen spelletjes met gewicht penalty's of reverse grids. Dat is voor andere klasses.