1
Michael Masi heeft ontkend dat de coureurs 'hun spierballen laten zien' als het aankomt op de gesprekken voor de reglementen voor 2021. Hij ziet de betrokkenheid van de coureurs juist als iets goeds.
De nieuwe reglementen voor 2021 moeten eind oktober getekend worden, waarbij alle teams overeenstemming moeten bereiken over de voorstellen voor de nieuwe technische regels. In de afgelopen weken is er tevens veel gesproken over de mogelijkheid om kwalificatieraces met een 'reversed grid' in te voeren, wat al in 2020 tijdens een aantal races getest zou kunnen worden.
De coureurs zijn over het algemeen negatief geweest over dat idee, maar Masi ziet geen verandering in de manier waarop sinds begin 2019 door de coureurs gecommuniceerd wordt. "Sinds het begin van het jaar hebben ik en de FIA als geheel een erg open dialoog met de GPDA (Grand Prix Drivers' Association). We kunnen niet verhullen dat zij vertegenwoordigers hadden bij de laatste drie meetings."
"Er is een open dialoog met ze en sinds het begin van het jaar zijn zij open geweest in hun verlangen erbij betrokken te worden. Ik zie dus niet dat ze hun spierballen tonen. Het is absoluut geen slecht iets dat ze veel meer betrokken willen worden en willen werken aan verschillende aspecten. Uiteindelijk zijn de coureurs een belangrijke partij. Het zou naïef zijn om niet naar hun visie te luisteren."
Masi sprak zich ook uit over teamorders en de tactiek die Ferrari in Rusland gebruikte. Sebastian Vettel werd kon door de slipstream van Charles Leclerc naar de koppositie komen, waarna hem gevraagd werd weer plaats te maken voor de Monegask. Uiteindelijk kwam Leclerc aan kop te liggen doordat Ferrari Vettel vier ronden later naar de pits haalde.
Masi heeft geen problemen met de tactiek van Ferrari, die volgens hem onderdeel is van een teamsport als de Formule 1. "Het is onderdeel van deze teamsport. Ik weet niet of ik namens de FIA of de hele F1 kan spreken, omdat het nooit een discussiepunt is. Uiteindelijk zijn teamorders al zeer lang onderdeel van deze sport. Het is niet iets waar ik een mening over heb of veel over nadenk."
Max Verstappen schreef in Las Vegas geschiedenis door voor het vierde jaar op rij wereldkampioen te worden. Verstappe...
Lando Norris zag zijn titelkansen afgelopen weekend in rook opgaan. Max Verstappen pakte zijn vierde wereldtitel, en ...
Het team van Ferrari kende afgelopen weekend een frustrerende race in de straten van Las Vegas. De coureurs waren nie...
Max Verstappen werd afgelopen weekend in Las Vegas voor het vierde seizoen op rij wereldkampioen. Hij reed een tactis...
Sergio Perez kende in Las Vegas wederom een tegenvallend weekend. De Mexicaan viel in de kwalificatie af in Q1, en in...
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Reacties (1)
Login om te reageren919
Posts: 3.001
Waneer leren ze nou eens om de coureurs, teams en fabrikanten gewoon niets te vragen, allen komen maar voor 1 belang op, en dat is het eigen belang. De belangrijkste stakeholder wordt nooit iets gevraagd, en die weten het vaak 100x beter dan het old boys netwerk. Die dronken een glas, deden een plas, en alles bleef zoals het was.