De IndyCar Series is begonnen met het afwerken van een reeks tests van het aeroscreen. Met die vorm van cockpitbescherming zal de Amerikaanse openwielklasse vanaf 2020 gaan rijden.
Afgelopen mei werd al door de IndyCar aangekondigd dat het aeroscreen vanaf komend seizoen in gebruik genomen zal worden. Het wordt gezien als een alternatief voor de halo, die door de meeste raceklassen in Europa gebruikt wordt, en is ontwikkeld in samenwerking met Red Bull Advanced Technologies. Gedurende dit jaar werd er met het Advanced Frontal Protection-onderdeel al voor het eerst gewerkt met cockpitbescherming.
Vijfvoudig IndyCar-kampioen Scott Dixon en Will Power kwamen woensdag in actie op de Indianapolis Motor Speedway om de laatste testfase voor het aeroscreen af te trappen. Voor Dixon was het niet de eerste keer dat hij in een IndyCar-bolide met aeroscreen stapte: hij was eind vorig jaar de eerste coureur die een test mocht afleggen met het eerste prototype van de cockpitbescherming. Vandaag (donderdag) zullen Dixon en Power verder testen.
De aeroscreen bestaat uit een gelaagd polycarbonaat scherm dat aan de binnenkant voorzien is van een anti-reflecterende laag. Tevens bevat het een integraal verwarmingselement, waardoor de aeroscreen niet kan beslaan. De interne structuur lijkt op die van een halo, die de Formule 1 in 2018 invoerde en in 2019 ook in een groot aantal andere klassen te zien is. Het polycarbonaat is op die structuur geschroefd.
Het team van Alpine beleeft een seizoen met veel ups en downs. Begin dit jaar vertrokken er veel belangrijke mensen b...
Lewis Hamilton maakte begin dit jaar bekend dat hij in 2025 overstapt naar Ferrari. Het nieuws kwam als een dondersla...
Max Verstappen reed afgelopen weekend een ijzersterke race in Brazilië. In de regen reed hij vanuit het achterve...
Het team van Ferrari kende een teleurstellend weekend in Brazilië. Ze vechten nog altijd met McLaren om de const...
De Braziliaanse Grand Prix was afgelopen weekend een enorme chaos. De regen zorgde voor veel spektakel, maar niet all...
Zitten er dan ook ruitenwissers op etc? Want hoe zit dat dan met vliegjes etc? Dat is toch de reden dat de coureurs die tear-off's hebben...
En hoe zit het met in- en snel uitstappen?
Aan de Halo kun je je tenminste nog goed vast hoeden. Goede grip.
Dat is hier niet mogelijk.
indycars rijden op de ovals in ieder geval niet in de regen, road/street courses weet ik niet 100% zeker eigenlijk...maar rijwind zal veelal voldoende zijn met dit soort snelheden. Viezigheid kan verder met tear-off's, doen ze ook in WEC.
Bij regen geloof ik wel dat de druppels eraf geblazen worden, maar als het goed is, zit de coureur dan in de luwte wat betreft rijwind. hoe krijgt hij dan de druppels van zijn eigen helm af? nu is het al een hel om iemand in de regen te volgen qua zicht. bij zo'n aeroscreen heb je en de screen, en je helm als scherm. In mijn ogen wordt het er in regen niet beter op......
Iedereen denkt dat het mee zal vallen? Denk toch eerder dat olie en vet en stof etc. wel een serieus probleem kunnen opleveren voor het zicht.
Als je dan elke keer een pitstop moet maken, wordt je niet blij..
Ik vind dat de halo mooier is dan de aeroscreen. Vooral op zo'n wagen.
Dit is gewoon een halo met een ruitje ervoor, nog erger dan de halo..
maar dat heeft een reden: de gewonen halo zou voor een Indycar niet werken omdat dan op ovals het zicht nog meer beperkt word door de banking, dus moest de "T bar" hoger omdat zicht niet te beperken maar dan bood alleen een halo weer een stuk minder bescherming tegen brokstukken
Het is gewoon een halo met een ruitje, je hebt nog steeds een rand aan de bovenkant met een steun midden voor.
Ik had verwacht dat zo'n aeroscreen er veel beter uit zou zien dan de halo, maar dit is gewoon een kopie van de halo met een plastic ruitje eromheen. Valt me heel erg tegen deze oplossing!
het veranderd de klasse van open naar gesloten. alleen het dakje mist nog
Nee, nope, bah, jakkes,
Ik dacht dat het niet lelijker kon worden dan de halo. Het tegendeel is bewezen bij deze.
Zo te zien ben ik hier de vreemde eend in de bijt, want ik vind dit aeroscreen wel degelijk een verbetering van de halo, zowel visueel als op gebied van veiligheid.
Maar persoonlijk zou ik ook niks tegen een gesloten cockpit hebben. Ook voor de F1 niet. Bij de F1 gaat het mij er vooral om dat de wagens technologische hoogstandjes zijn, bestuurd door de beste coureurs. Ik ben geen aerodynamica expert, maar een gesloten cockpit lijkt mij op aerodynamisch gebied veel beter dan een open cockpit. Ook het hele "open wiel" gebeuren is voor mij niet zo belangrijk in dat opzicht en ik heb het idee dat de voorkeuren hiervoor van velen vooral gebaseerd zijn op nostalgie.
Maar daar is uiteraard niks mis mee. Zo heeft iedereen zijn/haar voorkeuren. :)
Eddy.
Ziet er echt prachtig uit, vooral in combinatie met die lage achtervleugel.
En in combinatie met de neus is het een soort van vogelkop. Wat een pracht! Ik krijg er tranen in mijn ogen van.
Was benieuwd naar hoe het aeroscreen eruit kwam te zien, had echt verwacht dat ze met iets veel fraaiers op de proppen kwamen dan de F1 Halo, helaas niet gelukt.
Wat een draak van een ding
Vegeleken met dit earoscreen is de huidige halo echt een beauty.. ...
dat screen volgt de lijn van de auto helemaal niet, lijkt wel een auto met dakkapel
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Mr Marly
Posts: 7.546
Ik had verwacht dat ze met een mooiere oplossing zouden komen dan de HALO, maar dit vind ik minder fraai.