8
Lichte paniek brak bij Lotus Renault GP uit na de eerste training voor de Grand Prix van Maleisië. Beide coureurs kregen op Sepang te maken met falende voorwielophangingen, bij Vitaly Petrov zelfs dusdanig dat de boel linksvoor afbrak wat hem tot niet meer dan een passagier van zijn auto maakte.
De Britse renstal onderzocht de mankementen nauwkeurig en liet de rijders in de tweede training niet rijden totdat men de oorzaak achterhaald had. Een lading slecht materiaal is aangewezen als de dader. Technisch directeur James Allison: We stelden snel vast dat de ophangingen uit dezelfde lading materiaal vervaardigd waren en dat we die lading tot vandaag nog niet gebruikt hadden. Het duurde langer omdat we alle mogelijke andere oorzaken uit wilden sluiten. Toen we zeker wisten dat het aan het materiaal lag gaven we de auto's vrij en hebben ze zonder problemen de tweede helft van de middagtraining rond gereden.
Grand Prix van China
C. Sainz jr
27 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (8)
Login om te reageren-F1-
Posts: 152
Zeg maar dag tegen de leverancier.
Dit kan/mag toch niet gebeuren als je materiaal aan de F1 levert.
Wel jammer voor Renault, dit kost ze toch een heleboel trainingstijd en dit zal zich morgen wel laten blijken in de kwalificatie. Ze waren zo goed bezig vorige race.
RS-Motorsport
Posts: 699
Volgens mij maken alle teams dit toch echt zelf uit koolstofvezel.
Fly By Wire
Posts: 1.052
Ik blijf het altijd knap vinden dat ze in zo\'n ravage zo snel de oorzaak kunnen vinden.
Bassfighter
Posts: 380
dat heb je als je in een toch wel aardig team zit met allemaal specialisten
patrickl
Posts: 11.414
Ze stellen alleen vast dat de gebroken onderelen uit dezelfde lading materiaal vervaardigd waren. Dat dat de oorzaak is is wel heel erg kort door de bocht.
Fly By Wire
Posts: 1.052
Allison zegt toch dat ze de oorzaak hebben.
patrickl
Posts: 11.414
Ja, maar is dat een redenatie die je serieus gelooft?
Sowieso heeft dat niets met \"ravage\" te maken want ze hebben dan dus alleen naar de pakbon gekeken. Als je het zo sec leest dan heeft iemand in de fabriek deze \"oorzaak\" vastgesteld zonder ooit een onderdeel in handen gehad te hebben.
Lijkt me eerder een typisch gevalletje \"blame shifting\".
FrankypankyV8
Posts: 696
@Patrickl,
Je hebt gelijk...daar komt nog bij dat het incident van Petrov een remschijf betrof!
Vraag mij af wat dat dan met een draagarm te maken heeft?!
Het waren toch de remschijven die klapten? Vanwaar dan die zinnetje? \"We stelden snel vast dat de ophangingen uit dezelfde lading materiaal vervaardigd waren en dat we die lading tot vandaag nog niet gebruikt hadden\"
\'Blame shifting\', idd.!!!