Red Bull Racing krijgt dit weekend nieuwe brandstof geleverd van leverancier ExxonMobil. Volgens David Tsurusaki bevat deze brandstof chemicaliën die het bedrijf nog niet eerder gebruikt heeft in de Formule 1.
Honda viert op Suzuka haar thuisrace. De motorfabrikant heeft zelf weliswaar geen nieuwe krachtbron voor de race meegenomen, maar Red Bull Racing en ExxonMobil hebben wel een update meegenomen. De brandstof- en olieleverancier heeft een nieuwe brandstof ontwikkeld die volgens autosport-manager Tsurusaki chemicaliën bevat die het bedrijf nog nooit eerder gebruikt heeft in de Formule 1.
"De standaard van de FIA is behoorlijk beperkend. Het moeten chemicaliën moeten gebruikt en beschikbaar zijn voor consumentenbrandstof, dus op die manier is het geen nieuwe technologie. Maar het is iets wat we niet eerder in F1-brandstof gebruikt hebben en ik weet niet of anderen dat wel gedaan hebben. Er zijn twee of drie belangrijke aanpassingen die ons de prestatieverbetering geven die we zochten."
De update van de brandstof betreft volgens Tsurusaki 'een van de grootste stappen voorwaarts' die ExxonMobil in de samenwerking met Red Bull gezet heeft. Sinds 2017 werken team en leverancier samen. Hoewel hij het dus heeft over een grote stap vooruit, weigert Tsurusaki uit de doeken te doen hoeveel winst de upgrade oplevert.
"Met volwassen motortechnologie wordt het lastiger en lastiger om die aanpassing te doen. De upgrade is iets waar we lang over nagedacht en aan gewerkt hebben. Ik denk dat het een van onze grotere verbeteringen is. Ik kan echter niets zeggen over de prestatiewinst. Ik weet wat het is, want anders zouden we het niet introduceren, maar het is absoluut een verbetering. Het zou anders niet geïntroduceerd worden."
Nico Hülkenberg werd in São Paulo de eerste coureur in zeventien jaar die gediskwalificeerd werd tijdens ...
De zege van Max Verstappen in Brazilië heeft Red Bull Racing weer wat zelfvertrouwen gegeven. De Oostenrijkse re...
Max Verstappen reed afgelopen weekend een ijzersterke regenrace in Brazilië. Hij haalde zijn gram na weken vol k...
Lewis Hamilton kende in Brazilië een rampzalig raceweekend. Zijn prestaties waren niet goed, en hij had hee...
Het team van Williams heeft een zware triple header achter de rug. Er werd veel schade gereden, en vooral in Brazili&...
tja het is een hele verbetering maar we zeggen er verder niks over! het is geheim! en dat verklaard alles! je zou zomaar ook iets kunnen zeggen over het avondeten natuurlijk!
Romeinen !
@Commando, die "uitleg" hebben ze al eerder gegeven. Paar weken geleden.
Iets in de trant dat het weinig zin had gezien de snelle evolutie van Honda dit jaar.
@PallMall, in theorie niet :)
Alle beetjes helpen.. Hopelijk draait Honda de boel ook vol open.. Waarom zou je anders een extra motor en straf pakken in Rusland? We gaan het zien dit weekend..
Die extra motor was enkel en alleen een verbeterde ICE, waarvan Honda wist dat die specificatie in combinatie met de nieuwe brandstof een vermogenswinst zou opleveren.
Dat Honda die motor "vol open" gaat zetten en desnoods na Japan weer een wissel doet, is niks meer dan een aanname.
@snork
Na Japan hoeft er niet gewisseld te worden , ze hebben 2 powerunits nu op de plank liggen die maar 1 race zijn gebruikt
@PallMall, 5e specificatie? Daar klopt niets van. Honda heeft gezegd
de spec 5 niet meer te gebruiken dit seizoen.
Dit bericht was alleen te lezen op F1 maxi...., klopt niets van.
Eerst een dieselblokje erin takelen, dan misschien.... Diesel is diesel en kerosine is petroleum, en aangezien ik een restant van 700 liter petroleum in mijn cdi heb opgereden, zou het moeten kunnen, maar niet in een huidige F1 auto.
@Harrystotter; tuurlijk kan het, alleen petroleum mist wel wat essentiële additieven die wel in diesel zitten... Zou je CDI niet graag overnemen...??
Hoeft ook niet Beemerdude, de auto is het klokje rond, en rijd nu in Afrika één of andere olieboer rond...
@HarryStotter; ah, doe je goed. Je hebt 't ding in ieder geval goed voorbereid op brandstof van belabberde kwaliteit....?
Dus er mogen alleen componenten gebruikt worden welke ook voor consumenten brandstoffen gebruikt worden? Maar hoe zit het dan met de verhalen van vorig seizoen toen men zei dat Shell zulke kostbare en schaarse grondstoffen voor de benzine van Ferrari gebruikte dat Sauber en Haas deze brandstof niet konden betalen?
Update 24-8 13.30u: Ferrari investeert godsvermogen
Auto, Motor und Sport is in hun technische vooruitblik op de Grand Prix van België teruggekomen op de wonderbenzine waar Ferrari mee rond schijnt te rijden. De Scuderia investeert naar verluidt hevig in een speciaal additief van brandstofpartner Shell.
De performance van de Ferrari-motor is voor velen een puzzelstuk geweest aangezien klantenteams Sauber en Haas duidelijk minder vermogen uit de motor genereren dan het fabrieksteam, terwijl er toch duidelijk in de reglementen staat dat klantenteams hetzelfde pakket (motor, olie en benzine) aangeboden moeten krijgen.
Dat klopt. Tenzij het klantenteam er zelf vanaf ziet. Dat schijnt in het geval van Haas en Sauber het geval te zijn. De kosten voor de benzine waar Ferrari mee rijdt schijnen zo hoog te zijn dat zowel het Amerikaanse als het Zwitserse team de ontwikkelingskosten niet kan betalen en daarom afgezien heeft van het gebruik van de brandstof.
Shell, de benzinepartner van Ferrari, heeft namelijk een additief voor de brandstof ontwikkeld waarin een zeldzaam en peperduur molecuul is verwerkt. Bovendien is het vrij zeldzaam. Voor twee Ferrari-auto's is er voldoende, maar niet voor drie teams.
Dit was een bericht van augustus vorig jaar.
Nou ja, de eis is:
Het moeten chemicaliën moeten gebruikt en beschikbaar zijn voor consumentenbrandstof, dus op die manier is het geen nieuwe technologie.
Er staat niets over de hoeveelheden waarin de chemicalien in consumentenbrandstof voor moet komen. Al is het 1 molecuul per (deci)liter brandstof, dan mag je het gebruiken. Als je vervolgens dat molecuul in een hogere verhouding in de brandstof stopt (dus van 0.00001 ppm naar 5 ppm) kun je ineens best een flinke vermogensboost genereren.
En ja, ik heb de verhoudingen nu even sterk gechargeerd om mijn punt duidelijker te maken :).
Het is eigenlijk niets meer dan de rest van het seizoen. Vooraf verwachtingen creëren en op zondag na de GP weer iets de schuld geven dat het niet lukte.. We'll see.
Voor RBR, en vooral Honda telt eigenlijk maar één ding, en dat is winnen op Suzuka. Dan hebben ze samen allebei hun thuisraces gewonnen, en dat zou een enorme boost geven aan de samenwerking, en de wil om langer samen door te gaan enorm versterken (lees: ze smijten er nog meer geld en middelen tegenaan).
zou het iets met de geur te maken hebben, oftewel, dat ze er achter zijn wat Ferrari doet met de brandstof...
Bij Ferrari flikkeren ze afgewerkt frituurvet in die tank, net zoals mijn buurman. Dus het mag ;)
Klinkt als 10 pk
Klinkt goed bij je nickname ;)
Ik tank altijd in Duitsland bij de ARAL, die zeggen ook niet wat er niet in de E10 zit.
Wat ik zoal heb kunnen lezen zal het een vermogenstoename zijn van ongeveer 15pk. Net zoveel al de toename van spec.3 naar spec.4. Totaal heeft de spec.4 dan 30pk extra gebracht wat op 0,3 a 0,4sec per rondje nee komt.
Opzich een behoorlijke toename. Misschien zijn ze daarmee op gelijke hoogte gekomen met Mercedes.
‘Het moeten chemicaliën moeten gebruikt en beschikbaar zijn voor consumentenbrandstof, dus op die manier is het geen nieuwe technologie.’
Wat een zin is dit zeg. Ik wil niet zeuren maar dit had simpel voorkomen kunnen worden door stuk zelf nog even door te lezen voordat het op de site komt. Neem aan dat het had moeten zijn ‘ Het moeten chemicaliën zijn die beschikbaar zijn voor consumentenbrandstof, dus op die manier is het geen nieuwe technologie.‘?
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Snork
Posts: 20.059
De druïde van de Galliërs heeft ook nooit verklapt wat hij in zijn toverdrankje deed. Maar het werkte wel.
:-)