Circuit Zandvoort kan zich gaan opmaken voor de eerste rechtszaak tegen de verbouwingen. Dinsdagochtend dient er een spoedprocedure van Stichting Natuurbelang Amsterdamse Waterleidingduinen bij de rechtbank van Haarlem.
In mei werd bekend dat de Formule 1 vanaf 2020 terug zal keren in Nederland en wederom zal Circuit Zandvoort het decor zijn. Om het circuit gereed te maken voor de komst van de sport, moeten er de nodige verbouwingen plaatsvinden. Afgelopen week begon het circuit met de eerste verbouwingen, waaronder het aanleggen van een geluidswal, maar dat wordt niet gewaardeerd.
Zandvoort beschikt vooralsnog niet over de juiste vergunningen om te kunnen verbouwen, maar kreeg van de provincie Noord-Holland wel toestemming om vast te beginnen met de werkzaamheden. Dit stonden ze toe, omdat de verwachting is dat de vergunningen op korte termijn wel geleverd zullen worden. De SNAW en andere milieugroepen nemen daar geen genoegen mee.
Zij kondigden vorige week aan een rechtszaak te beginnen tegen Circuit Zandvoort. Daarmee willen ze afdwingen dat de verbouwingen gestopt worden, totdat de vergunningen rond zijn. De SNAW en overige milieuorganisaties vrezen dat er onherstelbare schade toegebracht gaat worden aan de natuur en wil met het kort geding dus afdwingen dat de verbouwingen stilgelegd worden, totdat de vergunningen er daadwerkelijk zijn.
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
De provincie (die de uiteindelijke goedkeuring moet geven) heeft volgens een eerdere officiële reactie gedoogt om alvast te beginnen.
Daarnaast vinden de huidige aanpassingen plaats op eigen terrein dus is er van schade aan de omringende natuur geen sprake.
@Reno met dat verschil dat de stikstof die de boeren op eigen land uitrijden in het grondwater terecht komt. De stikstof die rechtstreeks uit de stallen komt waait ook van het eigen land af.
Maar goed, pasgeleden een plaatje gezien van waar die actieve stikstof voornamelijk rondzwerft, het viel mij persoonlijk op dat dit voornamelijk in en om grote steden is, en bij grote industrie.
Het boerenland viel de stikstof vervuiling dan weer mee.
Even gezocht, dit is het betreffende plaatje:
images.gscdn.nl/im(...)T0f9.jpeg?w=600&s=da6154459e54432f5baccaea9b0d70bd
@waltenij. Helemaal correct dat de nabij gelegen gebieden de meeste stikstof neerslaat, maar middels direct in de grond te zijn geïnjecteerd.
De minder schadelijke N2 verbindingen en in aandeel beduidend minder bevinden zich in de stedelijke gebieden en blijven daardoor langer in onze atmosfeer.
Even de verdeling grafiek nagezien etc. www.rivm.nl/stikstof
@Kubica, inderdaad. Net zo groen is us ollanders. Stikstof beperkt zich niet door mensen aangelegde “grenzen” .
Nog geen 30 jaar geleden hadden we enorm veel smog vanuit het Ruhrgebied bij een oosten wind.
Dat is inmiddels nog minimaal tot geheel weg.
Dat gebied is in de afgelopen jaren getransformeerd tot de meest het groene stadsgebied in Europa.
www1.wdr.de/mediat(...)dt-europas-100.html
@walteij, nog even een andere plaatje en een uitleg van emissie van stikstof.
Geeft toch even een ander beeld van het plaatje.
Neem even de tijd voor de gegeven uitleg.
www.clo.nl/indicatoren/nl0461-ammoniak
één woord : mestquotum.
@Reno
Dat Plaatje geeft inderdaad een complete ander beeld. Maar ook hier (net als bij mijn Plaatje overigens) worden de meetmethoden in twijfel getrokken. Ook het RIVM meet met verschillende maten, waardoor de wetenschappelijke waarheid niet boven tafel komt.
Dit is een interessante discussie, waarbij er vooral tegengestelde belangen zijn.
Ben ik de enige hier die sceptisch is over de haalbaarheid van de GP in 2020?
@Gamert dat is niet sceptisch maar gewoon hartstikke realistisch . Zelfs Lammers heeft al gezegd, dat de verbouwingen niet door kunngen gaan. Volgens Lammers zouden ze dan op een onaangepast circuit de race gaan houden. Ze geloven er zelf ook al niet meer zo in
Het regent.....dus met de assen in de plassen.
Ik heb er ook (nog) geen goed gevoel over. Ze hadden naar mijn gevoel beter nog een jaartje kunnen wachten i.p.v. zoals nu te voorbarig te werk te gaan.
Of dan de Max hype nog werkt os natuurlijk ook een dingetje want als Max niet snel wereld kampioen wordt, wat ik ook nog maar niet zo zie gebeuren, zal die ook heel snel over zijn.
Zat weinig beweging in bij die bewegingen afgelopen week tot de politie er bij kwam. Ik werd gewoon spontaan ontoepasselijk van die vieze diesellucht die uit die oude ME busjes kwam :)
Jan Lammers zei dat er tijd zat was, enigste wat wel goed werkte was de software om de toegangskaarten te verkopen, daar waren ze wel vroeg genoeg aan begonnen.
Denk dat Jantje nog veel meer gedane beloftes zal moeten inslikken...
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
StevenQ
Posts: 9.377
Er zijn er wel meer dan eentje ook hoor.
en ja: Assen was inderdaad bijna klaar voor F1 op een stukje extra asfalt na en in Assen had je een stuk minder problemen gehad, ook met bereikbaarheid en faciliteiten niet.