Ralf Schumacher zegt dat Renault mogelijk een groot voordeel heeft gekregen van een geautomatiseerd remsysteem dat nu wordt gecontroleerd door de FIA. Na Suzuka diende Racing Point een dossier van 12 pagina's in waarin werd geprotesteerd tegen wat het vooringestelde remsysteem van de Franse fabrikant Renault.
De ECU's en stuurwielen die door Nico Hulkenberg en Daniel Ricciardo in Japan werden gebruikt, werden in beslag genomen en een onderzoek gestart. De gevolgen voor Renault kunnen zeer groot zijn.
Voormalig F1-coureur Ralf Schumacher vertelde Sky Duitsland dat diskwalificatie van het kampioenschap en een boete zoals de $100 miljoen die aan McLaren werd gegeven voor het 'spygate'-schandaal mogelijk zijn.
Maar hij hoopt dat Renault niet opzettelijk heeft bedrogen. De broer van Michael Schumacher vertelde op Sky: "Als fabrieksteam zou dat zeer twijfelachtig zijn. Ze zouden alles moeten heroverwegen."
Hij denkt op zijn minst dat een automatisch rembalanssysteem de coureurs een duidelijk voordeel zou geven. Schumacher vervolgt zijn uitspraken: "De coureur is normaal gesproken verantwoordelijk voor het aanpassen van de rembalans, dus als dit automatisch gebeurt, is het mogelijk om later te remmen en meer snelheid in de bochten mee te nemen. Het zou een groot voordeel kunnen zijn. Een automatisch elektronisch geregeld systeem kan het veel beter en sneller doen dan de bestuurder handmatig kan."
Schumacher denkt dat er een groot risico is dat Renault schuldig wordt bevonden aan wangedrag. "Het vermoeden moet redelijk zijn, omdat het een ongeschreven regel is dat je een ander team niet van zoiets beschuldigt, tenzij je 100% zeker bent. Als ze gelijk hebben, is het een catastrofe voor Renault. En het is niet de eerste keer dat ze de aandacht trekken", zei hij.
Schumacher verwijst naar Singapore, waar Ricciardo werd uitgesloten van kwalificatie toen zijn MGU-K de maximaal toegestane stroomlimiet overschreed.
Maar hij denkt dat het nog wel even kan duren voordat de nieuwe controverse is opgelost. "De FIA lijkt al overweldigd door de eenvoudigste beslissingen, en dit is absoluut een gigantische taak. Ze moeten helemaal zeker zijn, want het zou een enorme tegenslag zijn voor Renault", zo sloot de vader van F3-coureur David Schumacher af.
Nico Hülkenberg werd in São Paulo de eerste coureur in zeventien jaar die gediskwalificeerd werd tijdens ...
De zege van Max Verstappen in Brazilië heeft Red Bull Racing weer wat zelfvertrouwen gegeven. De Oostenrijkse re...
Max Verstappen reed afgelopen weekend een ijzersterke regenrace in Brazilië. Hij haalde zijn gram na weken vol k...
Lewis Hamilton kende in Brazilië een rampzalig raceweekend. Zijn prestaties waren niet goed, en hij had hee...
Het team van Williams heeft een zware triple header achter de rug. Er werd veel schade gereden, en vooral in Brazili&...
Ik mij met de beste wil ter wereld niet voorstellen dat Cyril zijn spaarzame resources verkwanseld aan de ontwikkeling van een illegaal remsysteem.
Dit kan slecht uitpakken voor de Formule 1. Ik hoop in ieder geval niet dat ze hierdoor gaan verdwijnen.
Als Renault vertrekt in 2021 zal wel geteld nul klantenteams er rauwig om zijn. Er staat voor Enstone F1 Team eigenlijk altijd wel een partij klaar die het koopt. Williams zou veel erger zijn. Het vertrek van Haas zou nog erger zijn... Enstone is een super gewild team als de eigenaren opstapt.. zo is in t verleden al gebleken. Toleman, Benneton, Renault, Lotus, Renault... Een team als Oreca of Bykolles zullen wel geintresserd zijn, Misschien dat Renault de naam Alpine erop gooit om de aandacht weg te halen van het merk of dat zelfs VW denkt, Ah lekker goedkoop een redelijk F1 team kopen met kennis ipv jaren opbouwen.
Interessant, Hoe kan je tegenwoordig nog semi 'illegale' systemen geheim houden, als de FIA gewoon inzicht kan hebben in alle soft- en hardware en elektronisch systemen van de bolides.
F1 Achterremmen worden sowieso al computergestuurd , ook ivm met het ERS systeem, dus om daar software matig wat mee te manipuleren ... Het lijkt me niet echt een probleem.. Verschil in rembalans wordt ook voornamelijk bepaald door de achterremmen meer of minder (mee) te laten remmen...
Met het oogpunt op de spygate vraag ik mij af hoe Racing Point aan de informatie over dit systeem is gekomen? Het zal niet op aannames zijn gebaseerd, anders had de Fia geen spullen in beslag genomen.
Zou Renault het opzettelijk hebben toegepast, dan zouden ze er alles aan hebben gedaan om het geheim te houden. Dus hoe komt Racing Point aan de informatie over zo'n systeem??
12 pagina's…. Met welk lettertype? Dat scheelt behoorlijk voor de hoeveelheid inhoud
Dat voordeel valt wel mee als je naar de resultaten van Renault kijkt.. Of het laat zien hoe matig de rest van de auto is, dat kan ook.. Of er is helemaal niks illegaals aan hun auto, eerst maar eens afwachten..
Renooit meer doen hoor want anders krijg je straf. Zie je het al voor je dat Renault zegt als het zo moet dan gaat de stekker er uit en komt Renooit volgend jaar niet meer terug. Geef op een briefje dat ze niets kunnen vinden maar dat het de volgende keer ook niet meer werkt bij Renault net als de sensors bij Ferrari.
Wat mij zorgen maakt is dat Mc claren iets heeft geroepen en daarna de FIA het onderzoek geopend heeft. Volgens mij Moet de FIA zelf zo equipe zijn om zelfstandig en tijdig dit soort zaken te identificeren??
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
LimboF1
Posts: 6.407
Met het oogpunt op de spygate vraag ik mij af hoe Racing Point aan de informatie over dit systeem is gekomen? Het zal niet op aannames zijn gebaseerd, anders had de Fia geen spullen in beslag genomen.
Zou Renault het opzettelijk hebben toegepast, dan zouden ze er alles aan hebben gedaan om het g... [Lees verder]