<< Naar nieuwsoverzicht

Steiner verklapt veranderingen aan opzet vrijdag van Grand Prix-weekenden

Gepubliceerd op 22 okt 2019 10:35
12
Door: Bjorn Smit

Günther Steiner heeft in zijn voorbeschouwing op de Grand Prix van Japan een tipje van de sluier opgelicht over de plannen om de opzet van de Grand Prix-weekenden te veranderen.

Eerder dit jaar gingen er al geruchten dat het Grand Prix-weekend in de toekomst mogelijk op de schop gaat en sinds de Grand Prix van Japan wordt daar alleen maar meer over gesproken. Het weekend op Suzuka werd door tyfoon Hagibis in twee dagen verreden, met de vrije trainingen op vrijdag en de kwalificatie en race op zondag. De derde vrije training van zaterdag kwam te vervallen door de storm.

Het afwerken van een raceweekend in twee dagen lijkt dus geen probleem te zijn, maar Ross Brawn gaf na Japan al toe dat dit niet gaat gebeuren. Wel zei hij dat er gekeken wordt om iets aan de opzet van de vrijdag te veranderen. Op de website van Haas F1 bevestigt Steiner dit verhaal: hij laat doorschemeren dat er in de toekomst mogelijk alleen op vrijdagmiddag gereden wordt.

"Er zijn gesprekken gaande om de vrijdag van een Grand Prix-weekend te condenseren. Er wordt gesproken over om alleen op vrijdagmiddag te rijden, terwijl alle andere PR-activiteiten op de ochtend plaatsvinden", vertelt Steiner, die wel oren heeft naar dat plan. "Ik denk dat dit een juiste opzet is voor de toekomst, zeker met de groter wordende kalender."

Balans tussen koeling en downforce lastig te vinden

Haas F1 heeft het in de afgelopen jaren niet makkelijk gehad in Mexico-Stad, het decor voor de volgende race van het kampioenschap. Kevin Magnussen werd in 2017 weliswaar achtste, maar vorig jaar liep het voor geen meter bij de Amerikaanse renstal. Volgens Steiner is het voor Haas F1 lastig gebleken om de juiste balans tussen downforce en koeling voor de auto te vinden.

"We hebben altijd koelingsproblemen. Als je de hoogte in gaat, heb je altijd koeling voor de auto nodig. Je hebt meer nodig en dat gaat ten koste van downforce. Je hebt echter nooit genoeg downforce. Het lijkt erop dat we daar altijd meer last van hebben dan de andere auto's. Dat is onze grootste uitdaging: het vinden van de balans tussen koeling en het vasthouden van downforce."

P. Clemenza

Posts: 10.323

juist een van de weinige zaken die ik tegenwoordig beter geregeld vind is de kwalificatie, daar waar je vroeger soms een kwartier naar een lege baan zat te turen heb je tegenwoordig non-stop actie op de baan, en de warming up is door de reglementen natuurlijk overbodig geworden.
Reservewagen mag ... [Lees verder]

2
22 okt 2019 - 11:29

F1 Nieuws Guenther Steiner Haas

Reacties (12)

josdaboss

Posts: 1.073
4 trainingen, kwalificatie van een uur (met een qualificatie motor) een warming up op zondag en reserve auto's mocht het mis gaan tijdens de start. Tanken en onbeperkt banden gebruiken.
- + 1
- 22 okt 2019 - 11:15
- misstappen
  
  Posts: 2.967
  the good old days...
  + 0
  
  22 okt 2019 - 11:25
- P. Clemenza
  
  Posts: 10.323
  juist een van de weinige zaken die ik tegenwoordig beter geregeld vind is de kwalificatie, daar waar je vroeger soms een kwartier naar een lege baan zat te turen heb je tegenwoordig non-stop actie op de baan, en de warming up is door de reglementen natuurlijk overbodig geworden.
  Reservewagen mag van mij wel terug ja..
  + 2
  
  22 okt 2019 - 11:29
- P. Clemenza
  
  Posts: 10.323
  Moeten de heren coureurs wel wat vaker bij de start de boel goed kort rijden, anders staat die T car ook maar niks te doen in de pits..
  + 1
  
  22 okt 2019 - 11:30
- NicoS
  
  Posts: 18.229
  T-car het hele seizoen meeslepen, en vrijwel nooit gebruiken....goed plan.;)
  Extra kosten voor vervoer, en ruimte in de pitbox.....ik denk niet dat teams daarop zitten te wachten.
  + 1
  
  22 okt 2019 - 11:48
- Kubica
  
  Posts: 5.468
  Denk dat die kosten van een T-car meeslepen op het geheel nog wel meevallen. De vraag wordt: wanneer mag je hem inzetten?
  + 0
  
  22 okt 2019 - 12:35
- NoBullshit
  
  Posts: 4.650
  Je vergeet de warming-up op zondagochtend van 09.30 tot 10.00 uur. Goede herrineringen aan, lekker op zondagochtend vanuit je bed de warming-up sessie kijken op Eurosport met commentaar van Bert 'En daar boenderd Berger met zijn V12 door de straten van Adelaide' Devies ??
  + 0
  
  22 okt 2019 - 13:36
- P. Clemenza
  
  Posts: 10.323
  'En daar boenderd Berger met zijn V12 door de straten van Adelaide'
  
  Man man wat een heerlijke tijden, Berger in die prachtige Ferrari 412t, schitterende sound...
  
  was nooit zo'n fan van Bert Devies z'n commentaar trouwens
  + 1
  
  22 okt 2019 - 15:34
- schwantz34
  
  Posts: 38.782
  Het terug invoeren van T-cars kost klauwen met geld, en gaat daarom echt niet gebeuren. Net zoals bijtanken ook niet terug gaat komen uit zogenaamde veiligheidsoverwegingen, en het beschermen van het huidige "groene imago" dat de F1 krampachtig naar buiten wil laten zien.
  + 1
  
  22 okt 2019 - 17:11
KiekisNL

Posts: 1.975
FP1 van 2uur op vrijdag
FP2 van 1.5 uur op zaterdag
Kwalificatie op zaterdag 30min later dan nu.
Race op zondag.

Zoiets zal het dan wel worden gok ik.
Proppen ze een F2, F3 of Fw series op de plek van de huidige FP1 en het is allemaal weer gevuld.

kwa rijtijd missen ze dan maar een half uurtje dacht ik zo dus dat valt dan ook wel mee.
- + 0
- 22 okt 2019 - 11:19
Trelas

Posts: 1.024
2 vrije trainingen houden op zaterdag (van elk 1,5 uur ofzo) en de kwalificatie en race op zondag. Dan kunnen de media verplichtingen op vrijdag en heeft men donderdag nog "vrij" (in hoeverre deze mensen vrij hebben dan). Dit is m.i. wel een goede manier om ondanks dat er steeds meer races in een seizoen komen, toch de druk (relatief gezien) wat de verlagen voor de mensen die in de F1 werken.
- + 0
- 22 okt 2019 - 13:08
- KiekisNL
  
  Posts: 1.975
  dan ben je de hele zondag kwijt als je alles wil volgen.
  dan gaan veel fans afhaken.....
  nee 2 dagen een peik moment zoals nu vind ik persoonlijk mooier
  + 2
  
  22 okt 2019 - 17:21